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1939' Chevrolet Master 85
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£23,000Publié 6 Octobre 2021ID: PxQZk9
Périmée
il y a 3 années, 2 mois
il y a 3 années, 2 mois
Information from the owner
Âge: 82 années
Extérieur: Feux de brouillard
Commentaires du vendeur sur 1939' Chevrolet Master 85
Conduite à droite, moteur 6 cylindres OHV de 216 pouces cubes/3,5 litres, boîte de vitesses manuelle à 3 rapports montée au plancher. Peinture marron avec intérieur en cuir beige, carrosserie par Fisher Coachbuilders. Aménagement coupé d'homme d'affaires avec deux portes, deux sièges avant, banquette arrière (bon pour le rangement mais espace pour les jambes minimal) et très grand coffre.
Pas de bosses ni de rouille sur la carrosserie, avec un traitement Waxoyl complet appliqué professionnellement sur le dessous. Dessous presque comme neuf. En excellent état avec plusieurs milliers d'euros dépensés pour cette voiture au cours de mes neuf années de possession. Factures et reçus à l'appui.
Travail effectué -
• Réfection complète de la boîte de vitesses par un spécialiste des boîtes de vitesses de voitures anciennes
• Embrayage neuf complet monté (couvercle, plaque et palier de butée)
• Freins révisés (freins démontés et vérifiés, patins regarnis)
• Nouveau radiateur
• Nouveau câble de compteur installé
• Pompe à eau et thermostat
• Échappement entièrement neuf en acier inoxydable de bonne qualité
• Habitacle d'instrument remplacé (original conservé), tous les instruments fonctionnent maintenant
• Révision et recalibrage du compteur de vitesse et de la nouvelle jauge de carburant et de l'unité d'envoi de réservoir d'essence
• Nouveau chapeau de distributeur, points, bras de rotor, condenseur et fils HT
• Dynamo entièrement remis à neuf
• Nouveau boîtier de régulateur de tension
• Essuie-glaces aspirés remplacés par une nouvelle unité électrique de qualité incluant un lave-glace.
• Nouvelle garniture de pavillon de haute qualité montée par un atelier d'entraîneurs professionnels
• Nouveaux joints de fenêtre en caoutchouc
• Nouveaux rétroviseurs extérieurs, poignées de porte et bagues
• Voyants lumineux installés (non invasifs pour la carrosserie)
• Nouveaux phares antibrouillard d'époque installés
• Overriders d'origine re-chromés (avant et arrière)
• Nouveaux enjoliveurs (originaux conservés)
• Nouveaux caoutchoucs de marchepied installés
• Peintures de panneau sur le couvercle du coffre, le toit et les portes
• Nouveaux vérins de démarrage à gaz équipés
• Cinq nouveaux pneus montés (toujours comme neufs)
• Cosmétiquement très présentable et attire de nombreux admirateurs partout où il passe.
• Tous les tissus d'ameublement en très bon état
• Travail brillant excellent
• La peinture est très bonne mais pas parfaite ou concours.
• La voiture attire plus d'attention et d'admiration que toutes les autres classiques que j'ai possédées, y compris les modèles Rolls-Royce et Bentley.
La voiture a été fabriquée au Canada pour l'exportation vers la Nouvelle-Zélande (porte toujours un badge fiscal néo-zélandais sur le pare-brise) avant d'être envoyée en Hollande en 1992, où nous pensons qu'elle a été restaurée, avant d'être finalement importée en Angleterre en 2012, l'année où je l'ai acquise .
L'odomètre précédent (inclus) indique 4 234 et le compteur de remplacement, monté en 2014, en lit 1 464. Impossible de dire exactement quel est le kilométrage total de la voiture. Mais d'après ma propre formation d'ingénieur, je dirais honnêtement que le kilométrage total ne peut pas être très élevé et que la voiture a dû avoir pour la plupart des propriétaires prudents qui la chérissaient.
Des reçus détaillés complets sont disponibles à l'appui des travaux entrepris et des inspections du véhicule sont invitées à vérifier son bon état. Il est entreposé dans un garage tapissé, chauffé et hygroréglable. La voiture est complètement fiable et roule heureuse sur l'autoroute à 55. Le moteur 6 cylindres fournit une bonne puissance et un mpg raisonnable. Vente à contrecoeur : comme j'ai trop de véhicules, elle n'est pas utilisée régulièrement et la voiture mérite d'être appréciée.
La plupart des nouvelles pièces ont été importées des États-Unis. Nous pouvons bien sûr vous fournir toutes les coordonnées de la société de pièces détachées Chevrolet Classic en Oregon que nous avons principalement utilisées et que nous avons trouvées très utiles et utiles. Un manuel d'atelier et quelques pièces détachées inclus dans la vente.
Pas de bosses ni de rouille sur la carrosserie, avec un traitement Waxoyl complet appliqué professionnellement sur le dessous. Dessous presque comme neuf. En excellent état avec plusieurs milliers d'euros dépensés pour cette voiture au cours de mes neuf années de possession. Factures et reçus à l'appui.
Travail effectué -
• Réfection complète de la boîte de vitesses par un spécialiste des boîtes de vitesses de voitures anciennes
• Embrayage neuf complet monté (couvercle, plaque et palier de butée)
• Freins révisés (freins démontés et vérifiés, patins regarnis)
• Nouveau radiateur
• Nouveau câble de compteur installé
• Pompe à eau et thermostat
• Échappement entièrement neuf en acier inoxydable de bonne qualité
• Habitacle d'instrument remplacé (original conservé), tous les instruments fonctionnent maintenant
• Révision et recalibrage du compteur de vitesse et de la nouvelle jauge de carburant et de l'unité d'envoi de réservoir d'essence
• Nouveau chapeau de distributeur, points, bras de rotor, condenseur et fils HT
• Dynamo entièrement remis à neuf
• Nouveau boîtier de régulateur de tension
• Essuie-glaces aspirés remplacés par une nouvelle unité électrique de qualité incluant un lave-glace.
• Nouvelle garniture de pavillon de haute qualité montée par un atelier d'entraîneurs professionnels
• Nouveaux joints de fenêtre en caoutchouc
• Nouveaux rétroviseurs extérieurs, poignées de porte et bagues
• Voyants lumineux installés (non invasifs pour la carrosserie)
• Nouveaux phares antibrouillard d'époque installés
• Overriders d'origine re-chromés (avant et arrière)
• Nouveaux enjoliveurs (originaux conservés)
• Nouveaux caoutchoucs de marchepied installés
• Peintures de panneau sur le couvercle du coffre, le toit et les portes
• Nouveaux vérins de démarrage à gaz équipés
• Cinq nouveaux pneus montés (toujours comme neufs)
• Cosmétiquement très présentable et attire de nombreux admirateurs partout où il passe.
• Tous les tissus d'ameublement en très bon état
• Travail brillant excellent
• La peinture est très bonne mais pas parfaite ou concours.
• La voiture attire plus d'attention et d'admiration que toutes les autres classiques que j'ai possédées, y compris les modèles Rolls-Royce et Bentley.
La voiture a été fabriquée au Canada pour l'exportation vers la Nouvelle-Zélande (porte toujours un badge fiscal néo-zélandais sur le pare-brise) avant d'être envoyée en Hollande en 1992, où nous pensons qu'elle a été restaurée, avant d'être finalement importée en Angleterre en 2012, l'année où je l'ai acquise .
L'odomètre précédent (inclus) indique 4 234 et le compteur de remplacement, monté en 2014, en lit 1 464. Impossible de dire exactement quel est le kilométrage total de la voiture. Mais d'après ma propre formation d'ingénieur, je dirais honnêtement que le kilométrage total ne peut pas être très élevé et que la voiture a dû avoir pour la plupart des propriétaires prudents qui la chérissaient.
Des reçus détaillés complets sont disponibles à l'appui des travaux entrepris et des inspections du véhicule sont invitées à vérifier son bon état. Il est entreposé dans un garage tapissé, chauffé et hygroréglable. La voiture est complètement fiable et roule heureuse sur l'autoroute à 55. Le moteur 6 cylindres fournit une bonne puissance et un mpg raisonnable. Vente à contrecoeur : comme j'ai trop de véhicules, elle n'est pas utilisée régulièrement et la voiture mérite d'être appréciée.
La plupart des nouvelles pièces ont été importées des États-Unis. Nous pouvons bien sûr vous fournir toutes les coordonnées de la société de pièces détachées Chevrolet Classic en Oregon que nous avons principalement utilisées et que nous avons trouvées très utiles et utiles. Un manuel d'atelier et quelques pièces détachées inclus dans la vente.
