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1933' Chevrolet Master Eagle
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$25,500Publié 12 Mai 2026ID: dflLbl
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 93 années
Kilométrage: 650929 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1933' Chevrolet Master Eagle
Coupé Chevrolet CA Master Sport 1933
Depuis combien de temps n'avez-vous pas vu un de ces modèles qui n'a pas été équipé d'un hot rod et qui est rempli de trains de roulement de modèle récent ? Beaucoup moins courant que les coupés Ford à 3 fenêtres, le Chevrolet Master Sport Coupé de 1933 reste un triomphe du design automobile abordable, une voiture peu coûteuse à l'achat mais qui semblait avoir dû coûter des centaines de dollars de plus que son modeste prix d'origine de 535 $ (environ 12 516 $ sur le marché actuel) le suggère. Dans un état de catégorie trouvaille de grange, il s'agit véritablement d'une voiture de gangster avec une peinture noire présentable pour la carrosserie, ce qui semble être l'intérieur en mohair d'origine et censée être une voiture à 4 propriétaires. Il a des lignes magnifiques et des roues à rayons en acier avec des capuchons de lune vifs. Continuez à lire et retombez amoureux de 1933.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
La calandre en corral chromée et remplie de caisses à œufs ouvre la voie à l'avant et le phare unique entouré d'un cadre chromé de chaque côté pour éclairer votre chemin. Le klaxon est suspendu sous le phare du conducteur et, en descendant, nous pouvons voir le simple pare-chocs chromé incurvé encadrant le bas des ailes avant tout en courbes de la voiture, qui sont baignées de noir. Un long capot est doté d'aérations latérales nervurées horizontales et se connecte à l'habitacle au niveau du pare-feu.
Plus de noir recouvre le corps avec une légère décoloration de la finition, des fissures de laque et une patine générale due à l'âge. Le panneau central du toit est en vinyle noir très vieilli, car le pressage d'un toit entièrement en acier n'était pas encore courant à l'époque. L'habitacle arrondi se fond dans la ligne du coffre et encadre les portes simples, avec une vitre de montant arrière en forme de D derrière la fenêtre principale. Tous les verres semblent originaux, à l'exception du verre du coin droit, qui présente une teinte différente. Sous les portes se trouve un marchepied en caoutchouc noir, vieilli, fissuré et partiellement manquant.
À l'arrière, la carrosserie se fond dans un plateau de roulement arrière noir avec une roue de secours montée à l'extérieur et un pare-chocs arrière assorti. Les roues à rayons noirs de 18 pouces portent des pneus à flancs blancs fortement pourris à sec, avec des caches lunaires chromés sur toutes les roues, y compris la roue de secours.
Intérieur
Un tissu en mohair beige usé et très probablement original recouvre l'intérieur, y compris les panneaux de porte et une banquette boutonnée à rabat. Un tapis en caoutchouc noir recouvre le sol. Il y a des dommages causés par les mites, de légères déchirures et une usure générale du siège. Un grand volant noir fait face à un tableau de bord en acier peint en noir avec deux panneaux de placage en bois en forme de croissant. Le groupe d’instruments d’usine se trouve dans un cadre chromé nervuré. Un long levier de vitesses et un frein à main sont montés sur le sol devant le banc. Le coffre est sans rouille et assez propre dans toute configuration en acier.
Transmission
Un moteur 6 cylindres en ligne de 206,8 ci recouvert de patine se trouve sous le capot. Il est équipé d'un seul carburateur à 1 corps et n'a pas de filtre à air à bain d'huile. Une transmission manuelle à 3 vitesses se connecte à un essieu arrière 4.11. Dans l’ensemble, le compartiment moteur reste assez complet avec un câblage vieilli mais intact.
Train de roulement
De la rouille et de la patine de surface sont présentes sur le cadre en X et les supports de carrosserie, mais aucune rouille invasive n'est notée. Le parquet reste intact ainsi que le dessous des marchepieds. La suspension se compose de ressorts à lames à l’avant et à l’arrière, avec des freins à tambour mécaniques aux quatre coins.
Capacité de conduite
Fraîchement stocké à long terme, le moteur tourne à la main mais aucune tentative n'a été faite pour le démarrer. Il s'agit d'une véritable trouvaille de grange, sans aucun signe de rouille et avec un intérieur très original. Il n'a pas été découpé ou modifié en hot rod. Il faudra une restauration complète pour retrouver un usage routier.
9CA0415124
9 – Usine d’assemblage de Norwood, Ohio
CA – 1933 Maître
04 – Construction avril
15124 – Numéro d'unité séquentiel
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE N° : 33 567 – Coupé Master Sport de 1933
N° DE CORPS : 2305 – Numéro de carrosserie Norwood
GARNITURE NO : 25 – Mohair beige
PEINTURE NO: 132 – Noir
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à environ 1 heure à l'ouest de Philadelphie, sur la I-76. Visitez www.classicautomall.com pour plus d’informations.
Depuis combien de temps n'avez-vous pas vu un de ces modèles qui n'a pas été équipé d'un hot rod et qui est rempli de trains de roulement de modèle récent ? Beaucoup moins courant que les coupés Ford à 3 fenêtres, le Chevrolet Master Sport Coupé de 1933 reste un triomphe du design automobile abordable, une voiture peu coûteuse à l'achat mais qui semblait avoir dû coûter des centaines de dollars de plus que son modeste prix d'origine de 535 $ (environ 12 516 $ sur le marché actuel) le suggère. Dans un état de catégorie trouvaille de grange, il s'agit véritablement d'une voiture de gangster avec une peinture noire présentable pour la carrosserie, ce qui semble être l'intérieur en mohair d'origine et censée être une voiture à 4 propriétaires. Il a des lignes magnifiques et des roues à rayons en acier avec des capuchons de lune vifs. Continuez à lire et retombez amoureux de 1933.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
La calandre en corral chromée et remplie de caisses à œufs ouvre la voie à l'avant et le phare unique entouré d'un cadre chromé de chaque côté pour éclairer votre chemin. Le klaxon est suspendu sous le phare du conducteur et, en descendant, nous pouvons voir le simple pare-chocs chromé incurvé encadrant le bas des ailes avant tout en courbes de la voiture, qui sont baignées de noir. Un long capot est doté d'aérations latérales nervurées horizontales et se connecte à l'habitacle au niveau du pare-feu.
Plus de noir recouvre le corps avec une légère décoloration de la finition, des fissures de laque et une patine générale due à l'âge. Le panneau central du toit est en vinyle noir très vieilli, car le pressage d'un toit entièrement en acier n'était pas encore courant à l'époque. L'habitacle arrondi se fond dans la ligne du coffre et encadre les portes simples, avec une vitre de montant arrière en forme de D derrière la fenêtre principale. Tous les verres semblent originaux, à l'exception du verre du coin droit, qui présente une teinte différente. Sous les portes se trouve un marchepied en caoutchouc noir, vieilli, fissuré et partiellement manquant.
À l'arrière, la carrosserie se fond dans un plateau de roulement arrière noir avec une roue de secours montée à l'extérieur et un pare-chocs arrière assorti. Les roues à rayons noirs de 18 pouces portent des pneus à flancs blancs fortement pourris à sec, avec des caches lunaires chromés sur toutes les roues, y compris la roue de secours.
Intérieur
Un tissu en mohair beige usé et très probablement original recouvre l'intérieur, y compris les panneaux de porte et une banquette boutonnée à rabat. Un tapis en caoutchouc noir recouvre le sol. Il y a des dommages causés par les mites, de légères déchirures et une usure générale du siège. Un grand volant noir fait face à un tableau de bord en acier peint en noir avec deux panneaux de placage en bois en forme de croissant. Le groupe d’instruments d’usine se trouve dans un cadre chromé nervuré. Un long levier de vitesses et un frein à main sont montés sur le sol devant le banc. Le coffre est sans rouille et assez propre dans toute configuration en acier.
Transmission
Un moteur 6 cylindres en ligne de 206,8 ci recouvert de patine se trouve sous le capot. Il est équipé d'un seul carburateur à 1 corps et n'a pas de filtre à air à bain d'huile. Une transmission manuelle à 3 vitesses se connecte à un essieu arrière 4.11. Dans l’ensemble, le compartiment moteur reste assez complet avec un câblage vieilli mais intact.
Train de roulement
De la rouille et de la patine de surface sont présentes sur le cadre en X et les supports de carrosserie, mais aucune rouille invasive n'est notée. Le parquet reste intact ainsi que le dessous des marchepieds. La suspension se compose de ressorts à lames à l’avant et à l’arrière, avec des freins à tambour mécaniques aux quatre coins.
Capacité de conduite
Fraîchement stocké à long terme, le moteur tourne à la main mais aucune tentative n'a été faite pour le démarrer. Il s'agit d'une véritable trouvaille de grange, sans aucun signe de rouille et avec un intérieur très original. Il n'a pas été découpé ou modifié en hot rod. Il faudra une restauration complète pour retrouver un usage routier.
9CA0415124
9 – Usine d’assemblage de Norwood, Ohio
CA – 1933 Maître
04 – Construction avril
15124 – Numéro d'unité séquentiel
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE N° : 33 567 – Coupé Master Sport de 1933
N° DE CORPS : 2305 – Numéro de carrosserie Norwood
GARNITURE NO : 25 – Mohair beige
PEINTURE NO: 132 – Noir
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à environ 1 heure à l'ouest de Philadelphie, sur la I-76. Visitez www.classicautomall.com pour plus d’informations.
