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1933' Chevrolet Master Eagle
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$25,500Publicado 12 Maio 2026ID: dflLbl
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 93 anos
Quilometragem: 650929 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1933' Chevrolet Master Eagle
1933 Chevrolet CA Master Sport Coupé
Quanto tempo se passou desde que você viu um desses que não foi hot rod e cheio de equipamentos de corrida de modelo recente? Muito menos comum do que os cupês de 3 janelas da Ford, o Chevrolet Master Sport Coupe 1933 continua sendo um triunfo do design de carro acessível, um carro que era barato para comprar, mas parecia que deveria ter custado centenas de dólares a mais do que seu modesto preço de etiqueta original de US$ 535 (cerca de US$ 12.516 no mercado atual) sugeriria. Na condição de categoria de achado de celeiro, é realmente um carro gangster com pintura preta apresentável na carroceria, o que parece ser o interior de mohair original, e supostamente um carro para 4 proprietários. Tem linhas maravilhosas e rodas com raios de aço com algumas tampas lunares elegantes. Continue lendo e apaixone-se por 1933 novamente.
SEM TÍTULO - VENDIDO SOMENTE NA NOTA DE VENDA
Exterior
Liderando o caminho está a grade dianteira cromada e cheia de caixa de ovos e o farol único com moldura cromada em ambos os lados para iluminar seu caminho. A buzina fica abaixo do farol do motorista e, movendo-se para baixo, nos dá uma visão do para-choque cromado simples e curvo que emoldura a parte inferior dos curvilíneos para-lamas dianteiros do carro, que são banhados em preto. Um capô longo tem aberturas laterais com nervuras horizontais e se conecta ao habitáculo pelo firewall.
Mais preto cobre o corpo com leve desbotamento do acabamento, rachaduras na laca e pátina geral devido ao tempo. O painel central do telhado é de vinil preto fortemente envelhecido, já que a prensagem total do telhado em aço ainda não era comum na época. A cabine arredondada funde-se com a linha do porta-malas e emoldura as portas individuais, com um pilar traseiro de vidro em forma de D atrás da janela principal. Todo o vidro parece original, exceto o vidro do canto direito, que apresenta uma tonalidade diferente. Abaixo das portas há um estribo de borracha preta, envelhecido, rachado e parcialmente desaparecido.
Na traseira, a carroceria flui para um painel traseiro preto com um pneu sobressalente montado externamente e para-choque traseiro correspondente. As rodas de arame preto de 18 polegadas usam pneus de parede branca fortemente podres, com calotas cromadas em todas as rodas, incluindo a sobressalente.
Interior
O tecido de mohair bronzeado desgastado e possivelmente original cobre o interior, incluindo os painéis das portas e um banco corrido abotoado. Um tapete de borracha preta cobre o chão. Há danos causados por traças, rasgos leves e desgaste geral no assento. Um grande volante preto fica à frente de um painel de aço pintado de preto com painéis duplos folheados a madeira em forma de meia-lua. O painel de instrumentos de fábrica fica em uma borda cromada com nervuras. Um longo câmbio e freio de mão são montados no chão em frente ao banco. O porta-malas não enferruja e é bastante limpo em todas as configurações de aço.
Transmissão
Um motor de 6 cilindros em linha 206.8ci coberto de pátina fica sob o capô. Ele possui um único carburador de 1 cilindro e não possui filtro de ar em banho de óleo. Uma transmissão manual de 3 velocidades se conecta a um eixo traseiro 4.11. No geral, o compartimento do motor permanece bastante completo, com fiação envelhecida, mas intacta.
Material rodante
Ferrugem superficial e pátina estão presentes na estrutura em X e nos suportes da carroceria, mas nenhuma ferrugem invasiva é observada. O piso de madeira permanece intacto junto com a parte inferior dos estribos. A suspensão consiste em molas dianteiras e traseiras, com freios mecânicos a tambor nos quatro cantos.
Capacidade de condução
Recém-saído do armazenamento de longo prazo, o motor gira manualmente, mas nenhuma tentativa foi feita para ligá-lo. Este é um verdadeiro achado de celeiro, sem sinais de ferrugem e com um interior muito original. Não foi cortado ou modificado em um hot rod. Será necessária uma restauração completa para retornar ao uso da estrada.
9CA0415124
9 – Fábrica de montagem de Norwood, OH
CA – 1933 Mestre
04 – compilação de abril
15124 – Número sequencial da unidade
ETIQUETA DE TRIM
ESTILO NO: 33 567 – 1933 Master Sport Coupe
Nº DO CORPO: 2305 – Número do corpo de Norwood
TRIM NO: 25 – Tan Mohair
TINTA Nº: 132 – Preto
SEM TÍTULO - VENDIDO SOMENTE NA NOTA DE VENDA
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda e espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de achados de celeiros com 400 veículos está em exibição. Localizado em Morgantown, Pensilvânia, cerca de 1 hora a oeste de Filadélfia, na saída da I-76. Visite www.classicautomall.com para obter mais informações.
Quanto tempo se passou desde que você viu um desses que não foi hot rod e cheio de equipamentos de corrida de modelo recente? Muito menos comum do que os cupês de 3 janelas da Ford, o Chevrolet Master Sport Coupe 1933 continua sendo um triunfo do design de carro acessível, um carro que era barato para comprar, mas parecia que deveria ter custado centenas de dólares a mais do que seu modesto preço de etiqueta original de US$ 535 (cerca de US$ 12.516 no mercado atual) sugeriria. Na condição de categoria de achado de celeiro, é realmente um carro gangster com pintura preta apresentável na carroceria, o que parece ser o interior de mohair original, e supostamente um carro para 4 proprietários. Tem linhas maravilhosas e rodas com raios de aço com algumas tampas lunares elegantes. Continue lendo e apaixone-se por 1933 novamente.
SEM TÍTULO - VENDIDO SOMENTE NA NOTA DE VENDA
Exterior
Liderando o caminho está a grade dianteira cromada e cheia de caixa de ovos e o farol único com moldura cromada em ambos os lados para iluminar seu caminho. A buzina fica abaixo do farol do motorista e, movendo-se para baixo, nos dá uma visão do para-choque cromado simples e curvo que emoldura a parte inferior dos curvilíneos para-lamas dianteiros do carro, que são banhados em preto. Um capô longo tem aberturas laterais com nervuras horizontais e se conecta ao habitáculo pelo firewall.
Mais preto cobre o corpo com leve desbotamento do acabamento, rachaduras na laca e pátina geral devido ao tempo. O painel central do telhado é de vinil preto fortemente envelhecido, já que a prensagem total do telhado em aço ainda não era comum na época. A cabine arredondada funde-se com a linha do porta-malas e emoldura as portas individuais, com um pilar traseiro de vidro em forma de D atrás da janela principal. Todo o vidro parece original, exceto o vidro do canto direito, que apresenta uma tonalidade diferente. Abaixo das portas há um estribo de borracha preta, envelhecido, rachado e parcialmente desaparecido.
Na traseira, a carroceria flui para um painel traseiro preto com um pneu sobressalente montado externamente e para-choque traseiro correspondente. As rodas de arame preto de 18 polegadas usam pneus de parede branca fortemente podres, com calotas cromadas em todas as rodas, incluindo a sobressalente.
Interior
O tecido de mohair bronzeado desgastado e possivelmente original cobre o interior, incluindo os painéis das portas e um banco corrido abotoado. Um tapete de borracha preta cobre o chão. Há danos causados por traças, rasgos leves e desgaste geral no assento. Um grande volante preto fica à frente de um painel de aço pintado de preto com painéis duplos folheados a madeira em forma de meia-lua. O painel de instrumentos de fábrica fica em uma borda cromada com nervuras. Um longo câmbio e freio de mão são montados no chão em frente ao banco. O porta-malas não enferruja e é bastante limpo em todas as configurações de aço.
Transmissão
Um motor de 6 cilindros em linha 206.8ci coberto de pátina fica sob o capô. Ele possui um único carburador de 1 cilindro e não possui filtro de ar em banho de óleo. Uma transmissão manual de 3 velocidades se conecta a um eixo traseiro 4.11. No geral, o compartimento do motor permanece bastante completo, com fiação envelhecida, mas intacta.
Material rodante
Ferrugem superficial e pátina estão presentes na estrutura em X e nos suportes da carroceria, mas nenhuma ferrugem invasiva é observada. O piso de madeira permanece intacto junto com a parte inferior dos estribos. A suspensão consiste em molas dianteiras e traseiras, com freios mecânicos a tambor nos quatro cantos.
Capacidade de condução
Recém-saído do armazenamento de longo prazo, o motor gira manualmente, mas nenhuma tentativa foi feita para ligá-lo. Este é um verdadeiro achado de celeiro, sem sinais de ferrugem e com um interior muito original. Não foi cortado ou modificado em um hot rod. Será necessária uma restauração completa para retornar ao uso da estrada.
9CA0415124
9 – Fábrica de montagem de Norwood, OH
CA – 1933 Mestre
04 – compilação de abril
15124 – Número sequencial da unidade
ETIQUETA DE TRIM
ESTILO NO: 33 567 – 1933 Master Sport Coupe
Nº DO CORPO: 2305 – Número do corpo de Norwood
TRIM NO: 25 – Tan Mohair
TINTA Nº: 132 – Preto
SEM TÍTULO - VENDIDO SOMENTE NA NOTA DE VENDA
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda e espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de achados de celeiros com 400 veículos está em exibição. Localizado em Morgantown, Pensilvânia, cerca de 1 hora a oeste de Filadélfia, na saída da I-76. Visite www.classicautomall.com para obter mais informações.
