1932' Ford

Les streetrods d'aspect traditionnel sont brûlants en ce moment, et il semble que tout ce qui était ancien est à nouveau nouveau. Des hotrods comme ce coupé Ford 5 fenêtres noir de 1932 ont certainement la bonne idée, et grâce à des décennies de développement, vous pouvez avoir le look vintage sans les maux de tête vintage, car cette Lil Deuce magnifiquement restaurée fonctionne comme une nouvelle voiture. Avec un moteur de caisse 350 V8 surmonté de trois carburateurs à 2 corps, une transmission automatique et un intérieur de climatisation personnalisé étonnamment spacieux et confortable, ce coupé à 5 fenêtres est la solution idéale si vous recherchez une tige de style old-school qui peut résister aux éléments d'aujourd'hui. La peinture noire est EXACTEMENT ce que vous voulez si vous recherchez un bon coupé Deuce, et avec une finition qui a été achevée en 2015, elle est exceptionnellement belle sur la carrosserie lisse de ce hotrod. C'est une construction très substantielle, avec une carrosserie en fibre de verre construite sur une superstructure en acier tubulaire qui fournit un formidable renforcement, et le travail a été effectué à un niveau très élevé, digne du statut légendaire de ces voitures d'origine. Le coupé à 5 fenêtres de Ford est toujours un favori, et le finir avec de la peinture noire qui contraste avec les accents rouges visibles de la calandre avant, des rayures personnalisées et des roues, sans parler de l'intérieur lumineux, lui donne un faible buck très définitif des années 50 ambiance. Mais ce n'est pas une canne maison, avec une construction professionnelle qui prend grand soin de paraître vieille mais qui roule comme neuve, elle a été construite pour la rue et n'a été que légèrement réchauffée pour prouver qu'elle peut se débrouiller dans la rue. La qualité de finition est très bonne, déguisant le substrat en fibre de verre en tôle droite au laser et soulignant la forme Ford classique. Le montage des portes est excellent et le couvercle du pont arrière présente des espaces assez uniformes tout autour, ce qui était difficile même en 1932 avec l'acier Henry Ford d'origine. Des astuces plus traditionnelles incluent des ouvertures latérales supprimées pour montrer le moteur, ce travail à rayures susmentionné qui se transforme en un design vraiment cool, la suspension avant exposée et polie et la barre d'écartement chromée à l'arrière, et les phares de style King Bee. Il ne fait aucun doute que quelqu'un a fait ses devoirs avant qu'un seul boulon ne soit tourné. Contrastant avec l'extérieur noir lisse, l'intérieur en vinyle rouge vif est un voyage de première classe jusqu'au bout. Avec une qualité de finition et des caractéristiques dont les enfants des années 50 ne pouvaient que rêver, quelqu'un a dépensé une tonne d'argent pour finir l'intérieur de ce petit coupé. Les plis traditionnels sur la banquette rouge à commande électrique, les panneaux de porte et la doublure intérieure de la cabine lui confèrent un aspect haut de gamme à l'intérieur, et des caractéristiques telles que le travail à fines rayures sur le tableau de bord noir lisse qui a été rempli d'un ensemble complet de TPI -Les jauges de technologie remontent à une ère de premières constructions personnalisées qui ont commencé l'histoire d'amour des Amériques avec les streetrods. Un levier de vitesses Hurst incliné dépasse des planchers et gère la transmission automatique en dessous, et un volant à 4 branches au look cool a été monté sur une colonne inclinable Ididit et offre l'angle de conduite parfait dans le cockpit. Les ceintures de sécurité assurent la sécurité, un système de climatisation Vintage Air a été installé et souffle du froid, et une unité principale Secret Audio AM/FM a été intégrée dans la cloison au-dessus du pare-brise et gère les haut-parleurs cachés dans toute la cabine. Des tapis rouge foncé isolent la cabine du bruit de la route, et à l'arrière, le coffre est fini pour correspondre, avec des tapis rouges et des panneaux latéraux, et il y a beaucoup de place pour une croisière à travers le pays. Un moteur de caisse V8 de 350 pouces cubes se cache sous le capot et fait de cette Ford un plaisir total à conduire. Il n'y a rien de trop radical là-bas, bien que des astuces à l'ancienne comme les trois carburateurs Rochester à 2 corps au sommet d'une admission en aluminium Offenhauser et des en-têtes Sanderson revêtus de céramique font partie de l'ensemble qui sépare ce 32 des constructions habituelles. Il y a beaucoup de flash sous le capot, avec des couvercles de soupape chromés brillants et trois mini-filtres à air en tête de la configuration Tri-Power, et le bloc lui-même a été peint en rouge vif pour correspondre aux accents extérieurs de la voiture. C'est un excellent coureur, tirant la tige de rue légère avec facilité dans les virages et en sortant de la ligne, et la direction assistée et les freins à disque avant électriques assurent une excellente conduite à chaque sortie. La boîte automatique à 3 vitesses TH350 passe les vitesses avec enthousiasme et il y a un arrière Ford de 9 pouces de couleur assortie qui gère toute cette puissance sans perdre un battement. Le train de roulement a également été conçu pour être mis en valeur, avec des composants chromés et polis partout, et des détails peints en noir partout où vous regardez, avec une suspension améliorée avec un essieu droit poli à l'avant et un 4 bras avec des coilovers à l'arrière. Les steelies rouge vif sont ornés d'anneaux de beauté chromés et d'enjoliveurs Ford qui ajoutent la quantité parfaite de pop de finition, et les pneus sont configurés dans la combinaison classique grand et petit avec 165/80/15 avant et 265/75/15. radiales arrière. À un prix très raisonnable et sans coup de poing, c'est un sacré plaisir de hotrod et de tradition Ford à l'ancienne dans un ensemble extrêmement attrayant. Appelez aujourd'hui!