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1936' Ford

$36,995

Publié 16 Août 2024ID: IEajVM

Ohio
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 88 années

Kilométrage: 41684 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1936' Ford

Cruisin Classics est heureux de vous présenter cette berline Ford 4 portes inclinée 1936. Cette canne de rue cool nous arrive aujourd'hui habillée d'une couche de peinture bleu Washington de qualité pilote avec des rayures bleu clair et fuchsia de bon goût. Cette Ford est une voiture entièrement en acier à l'exception des ailes avant en fibre de verre et la carrosserie est belle et droite. La restauration de cette voiture a eu lieu avant 2000, lorsque le propriétaire le plus récent a acheté la voiture. Au cours de ce mandat de propriétaire, ils n'ont parcouru que 4 323 milles sur la voiture et ont conservé tous les reçus des travaux effectués pendant cette période. Avec une utilisation aussi légère, il est facile de comprendre pourquoi la restauration a si bien résisté ! Ce qui attire l'attention à l'avant est la brillante calandre pentagonale inversée avec des barres verticales qui arbore un V8 surélevé et un ornement Ford/Lincoln Greyhound juste au-dessus. Ces ornements de lévriers sont difficiles à trouver et nous pensons que celui-ci est probablement un original (pas une reproduction). La calandre brillante est flanquée d’énormes phares en forme d’œuf avec des lunettes brillantes et des ailes incurvées plongeantes. Sous la calandre se trouve un pare-chocs chromé qui s'incurve vers le bas au centre et semble correspondre à la voiture. Le capot bulbeux s'ouvre avec des portes pliantes vers le haut de chaque côté qui sont ornées de trois garnitures chromées accentuant deux rangées de bouches d'aération. Une colonne de capot brillante mène le regard vers le pare-brise garni de chrome. De côté, vous verrez que les portes arrière de cette Ford sont de style suicide (s'ouvrant vers l'arrière de la voiture), ce qui rend l'entrée dans le spacieux coin salon arrière une sensation spéciale à chaque fois que vous montez. Sous les portes se trouvent des rails en acier massif. planches avec de jolis tapis en caoutchouc noir d'aile à aile. Les portes s'ouvrent et se ferment facilement, s'alignent bien et sont dotées de poignées chromées conformes aux spécifications OEM. Le dessus de ce Slantback est doté d'un dessus en vinyle noir exceptionnellement beau qui donne l'impression qu'il vient d'être posé. À l’arrière, vous trouverez une pièce de rechange complète dans une coque couleur carrosserie et chromée montée au centre de l’arrière incliné. Le pare-chocs arrière, comme l'avant, est brillant et adapté à la voiture. Les feux arrière d'usine allongés s'étendent depuis les ailes arrière, le luminaire côté conducteur offrant également un bouchon d'essence chromé. Un troisième feu stop moderne est perché dans la lunette arrière et une antenne a été montée du côté passager du support de pare-chocs. Sous l'arrière se trouvent deux embouts d'échappement chromés en forme de trompette qui vous permettent de savoir qu'il ne s'agit pas d'une Ford 36 ordinaire. Cette beauté bleue roule sur la route sur des roues en aluminium à 8 trous avec des cônes contrefaits, le tout enveloppé de pneus BF Goodrich. À l'époque où cette Ford était neuve, elle aurait été équipée sous le capot d'un V8 à tête plate de 221 ci qui, bien que durable, laissait beaucoup à désirer en termes de puissance et d'excitation. Tout a changé maintenant pour ce Slantback car il a actuellement un V8 1970 350ci de 300+ ch caché sous le capot ! Lorsque le propriétaire le plus récent a acheté la voiture, on lui a dit que le moteur était alésé de plus de 0,30 et qu'il était équipé d'une came performante. Même si nous n’avons aucun moyen de le prouver aujourd’hui, nous pouvons attester que cette vieille Ford a largement assez de puissance pour vous faire sourire à chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur. Le 350 est complété par des couvercles de soupapes Chevy à ailettes, une admission Edelbrock Performer, un carburateur Holley à 4 corps et un filtre à air Holley Powercharger en aluminium poli. L'échappement s'écoule à travers des collecteurs enveloppés et des silencieux de style verre avant de sortir des trompettes arrière avec un son impressionnant. Le moteur fonctionne bien et à basse température grâce à un radiateur Walker qui a été refait en 2008. Le gros V-8 est accouplé à une boîte automatique TH350 à 3 vitesses équipée d'un convertisseur de décrochage B&M qui envoie la puissance aux roues arrière via un 10- boulon arrière. Sous le capot se trouve également un système de climatisation/chauffage Vintage qui est actuellement inutilisable (nous pensons que la cause est due à des conduites mal installées, même si nous ne pouvons pas le dire avec certitude). Sur la route, cette voiture se comporte très bien et est un plaisir à conduire, grâce à une partie avant Mustang II, une direction assistée, un kit de ressorts arrière et des barres stabilisatrices avant et arrière de Chassis Engineering. La puissance de freinage est assurée par les freins à disque avant et à tambour arrière. Si vous avez des questions supplémentaires, veuillez appeler l'un de nos sympathiques vendeurs. Nous serons heureux de répondre de quelque manière que ce soit à vos questions sur le financement, l'expédition du véhicule ou peut-être si vous êtes intéressé par notre programme de courtage de vente de votre voiture. Nous sommes en affaires depuis 1996 et avons vendu des voitures partout dans le monde et nous insistons pour offrir le meilleur service personnalisé de l'industrie. La vente est soumise aux conditions et représentations suivantes. Ce véhicule est vendu tel quel, sans aucune garantie à cet égard. Le vendeur ne sera pas responsable de la description correcte, de l'authenticité ou des défauts des présentes, et n'accordera aucune garantie à cet égard. Aucune allocation ni mise de côté ne sera accordée en raison d'une inexactitude, d'une imperfection, d'un défaut ou d'un dommage. Toute description ou représentation est uniquement à des fins d'identification et ne doit pas être interprétée comme une garantie de quelque nature que ce soit. Il est de la responsabilité de l'acheteur d'avoir inspecté minutieusement le véhicule et de s'être assuré de l'état et de la valeur sur la base de ce seul jugement. Le vendeur n'assume aucune responsabilité pour les réparations quelles que soient les déclarations orales concernant le véhicule. Merci de la part de nous tous chez Cruisin Classics.

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