1949' Ford

Pour l'envoi et le plaisir des yeux, un coupé Ford de 1949 qui a commencé sa vie comme une berline 4 portes. Panneaux en acier arrondis avec une calandre, un capot et des quartiers personnalisés, ainsi que l'arrière de cette voiture désormais équipée d'un pare-chocs arrière continental. Aux nuances des traîneaux en plomb rendus célèbres par les Mercury de la fin des années 40 cette voiture leur en donnera pour leur argent ! Quelques flammes accentuant le dessus de la peinture rouge et de nombreux autres attributs vous donneront un coupé Ford personnalisé directement dans votre allée ! Extérieur Des panneaux sans ondulation merveilleusement incurvés avec des espaces bien pensés sont attachés à cette voiture. Ressemblant beaucoup à un haricot rouge, la voiture a été arquée et ornée, et a maintenant une seule barre horizontale à 3 dents au milieu remplaçant la calandre en forme de balle. Tout le chrome est excellent et brille comme un diamant fou. Sur le capot se trouve une grande fleur à fines rayures avec 1949 Ford écrit dessus. Les ailes s'intègrent parfaitement dans la carrosserie et cela se voit dans la conception traditionnelle à 3 caissons, c'était la forme des choses à venir. De belles garnitures chromées pour toutes les fenêtres, un grand pare-soleil en métal est fixé en permanence, et sur les côtés les lances ont été rasées et maintenant il y a des flammes blanches qui brûlent la peinture rouge. Un large capot échancré se déplace vers l'arrière vers le pare-brise divisé. Les projecteurs chromés obligatoires sont des deux côtés et de petits miroirs ovales stylés facilitent les vues latérales des deux côtés. À l'arrière, les petites nageoires arrière sont maintenant remplies et un éclairage arrière ovale louchant est monté juste en dessous du remplissage sur les ailerons. Un peu plus de surligneur blanc s'épanouit sous l'éclairage arrière, et bien sûr le pare-chocs continental avec couvercle de roue de secours en métal arborant Betty Boop. Ajoutez des jupes de garde-boue avec des garnitures chromées et des capuchons de lune ronds profonds à l'arrière pour dégager les jupes de garde-boue, ainsi que des capuchons en étoile pointue pour les pneus avant. Tous les pneus sont des blancs larges. Cette voiture est très cool pourrait-on dire... boop-oop-a-doop ! Intérieur Utilisant certains des aspects de conception d'origine et les chromant, les courbes de garniture, les bascules de lève-vitres électriques et l'actionneur de porte se mélangent bien avec le fond noir des panneaux de porte et des sièges en vinyle lisse. En parlant de cela, les larges dossiers hauts rembourrés à l'avant et un double circulaire attaché via un banc d'accoudoir central rabattable à l'arrière. Ce sont tous très beaux, pas de déchirures ni de déchirures, et un passepoil rouge sport pour un peu plus de bling. Les godets avant ont des réglages de puissance. Le tableau de bord dégouline du design de la fin des années 40 avec l'interaction des garnitures chromées et du métal formé incurvé peint à l'arrière. Un seul nouveau speedo circulaire dans un cadre large découpé en métal et quelques boutons chromés et des formes nervurées verticales coupant diverses zones. Nous pourrions revisiter un style art déco, mais certainement orienté vers l'ère des fusées à venir. Au-dessus du compteur de vitesse se trouve une lentille de Fresnel en verre pour aider le conducteur à voir un feu de circulation changeant en raison de la visière en métal qui peut obscurcir la vue (ils ont pensé à tout !). Devant le tableau de bord se trouve un volant d'origine en bakélite blanche. Un quatuor de jauges de rechange est suspendu sous la radio située au centre, maintenant un lecteur AM/FM/CD numérique de rechange de Sony. Juste au-dessus de cela, dans l'usine, un cercle formé à l'avant du tableau de bord central qui abritait l'horloge est maintenant un tachymètre rond. On note également une commande de verrouillage du convertisseur B&M. Dans les sols recouverts de moquette noire inondée, désormais protégés par d'autres tapis sur le thème de Betty Boop se trouvent un levier de vitesses B&M et une console centrale moulée en plastique / porte-changement / porte-gobelet en noir. Ci-dessus, une belle garniture de toit en vinyle noir serré. Ne touchez pas ! Groupe motopropulseur Un soulèvement du capot, et ce qui devrait apparaître à mes yeux étonnés, mais une Chevrolet 327ci V8 avec la permission d'une Camaro. Celui-ci est surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps. À l'arrière, une transmission GM 4 vitesses 200R4. Lorsque vous regardez ce moteur, vous devrez porter des nuances car il est très poli partout et possède un filtre à air nervuré rouge au sommet avec un câblage rouge, des en-têtes et un maître-cylindre brillant comme neuf. Fermez le capot avant que je devienne aveugle !! Pas grand-chose à redire en dessous, car nous voyons beaucoup de sous-couche noire, un réservoir de carburant plus récent, un échappement Flowmaster et un cadre agréable et propre supportant désormais une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux dans les ressorts à lames avant à l'arrière. Les freins à disque électriques à l'avant et les tambours électriques à l'arrière fournissent le facteur woah. La danse du ventre est un bon entraînement, alors faites-le tous les jours...B Boop ! Drive-Ability Id appelle définitivement cette voiture une couchette, car à l'extérieur, elle fait allusion à un côté sauvage, mais un tour de clé le confirme. Il tourne au ralenti avec un beau grondement, et lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, cette voiture devient juste aux yeux brillants et à la queue touffue ! Beaucoup de puissance pour même faire gazouiller les pneus, et ça continue d'aller et venir. Une voiture définitivement haut de gamme, je n'ai pas pu réaliser tout son potentiel même sur notre piste d'essai, il lui en restait beaucoup. Léger poids dans les courbes, direction facile lors du déplacement, et c'était agréable et serré. Certainement un hurleur avec plus de puissance que vous n'en aurez probablement jamais besoin, et plus encore. Cette voiture se lève et s'en va. Très impressionnant! Une extrémité profonde et vive de la peinture rouge de la piscine, couvrant de l'acier bien arrondi, des nez et des terrasses faits, un moteur Chevy reconstruit et les rayures peintes sur des fioritures ajoutent juste un peu de bling de bon goût. Sans parler des chaises avant rembourrées et du tableau de bord déco / mod à tomber par terre. Le pare-chocs continental arrière ne fait pas non plus sortir cette voiture du lit pour avoir mangé des craquelins ! Le tout dans sa splendeur de 1949 mais avec de nombreux mods sur le front de la mise à niveau. Un botteur de cul clé en main assurément !