1950' Ford F-4

FAIBLES KILOMÈTRES D'ORIGINE, NUMÉROS CORRESPONDANTS, ÉTAT EXCEPTIONNEL SANS ROUILLE ! Ce camion démarre et roule fort sur la route. Tellement de potentiel pour un camion-citerne, un camion agricole ou un véhicule de livraison pour tout type d'entreprise. Nous sommes impatients de voir qui obtiendra celui-ci et ce qu'il deviendra !
COSMÉTIQUE
Peinture/Carrosserie : À l'origine un camion de pompiers ou forestier, il a été conservé dans un état impressionnant, toujours stocké dans les portes. Il est resté en surplus de l’armée pendant une décennie avant d’être restauré. Corps très droit. Super peinture. Pas de rouille nulle part. Les vinyles sur les portes ont un aspect sympa mais peuvent facilement être retirés ou remplacés.
Intérieur : La récente restauration a inclus l'intérieur où il a conservé son aspect d'origine, mais avec une nouvelle garniture de pavillon, un nouveau tapis de sol, une doublure de cabine, des panneaux de porte et des autocollants sur le tableau de bord. Le superbe revêtement du siège présente juste une petite déchirure du côté conducteur. Intérieur très soigné qui correspond à la belle originalité de l'extérieur.
Verre/Fenêtres : Les fenêtres sont en très bon état ! Quelques bulles sur le verre de ventilation, ce qui peut indiquer qu'il s'agit d'un verre d'origine ou du moins très ancien. Les fenêtres montent et descendent très facilement ! Tous les coupe-froid sont en très bon état !
Coffre/Lit : Le lit en bois est en très bon état. Le propriétaire actuel a utilisé ce camion pour les robinets de bière lors d'événements locaux, les robinets peuvent être facilement retirés ou peuvent être utilisés pour tout type de boisson pouvant être mise dans un fût. Le dessous est solide et ne rouille pas ! Plaque diamant ajoutée à l'arrière du lit.
Train de roulement : Vous devez vérifier le dessous de ce camion ! Magnifique, sans rouille nulle part sur tout le cadre d'origine, les coins de la cabine, les ailes ou les planchers. C'est rare qu'on puisse dire un véhicule sans rouille !
Roues/Pneus : Les pneus à carcasse diagonale sont plus anciens mais ont une excellente bande de roulement.
MÉCANIQUE
Transmission : Moteur V8 à tête plate reconstruit par l'ancien propriétaire. La transmission manuelle à 4 vitesses passe tous les rapports. Mis à niveau vers un système 12 volts, tout le reste est original. On nous a dit, compte tenu de son historique d'utilisation comme camion forestier, puis de son surplus, que les 04288 milles au compteur kilométrique étaient exacts. Le moteur est parfaitement réglé et ronronne comme un chaton !
Feux/Électrique : Les phares, les feux arrière, les feux stop et les clignotants sont tous fonctionnels. Le compteur de vitesse, la jauge de batterie, la jauge de température et la jauge de pression d'huile fonctionnent tous. Les essuie-glaces sont des aspirateurs d'origine et fonctionnent toujours.
Freins : les freins manuels s'arrêtent droit et fort. Le frein d'urgence est branché et fonctionne