1926' Ford Model T

Runabout Ford modèle T de 1926 Pour l'envoi et l'ornement du centre commercial sud de nos halls sacrés, un runabout modèle T sorti tout droit de 1926. Avec un moteur reconstruit par l'ancien propriétaire, un allumage de style distributeur amélioré, un démarrage électrique et un toit rabattable en vinyle, nous avons un gagnant infaillible une fois que vous avez compris la disposition des pédales et les commandes. Le bénéficiaire d'une restauration nous a laissé un superbe exemplaire de conduite du nouveau modèle T de 1926, toujours en acier Henry d'origine. Extérieur Tout le modèle T standard avec des accents chromés sur le radiateur, le motomètre et les anneaux de phares nous accueille au premier coup d'œil. Nous notons la barre de fixation des phares, ajoutée au début de la production du modèle 1926 pour rigidifier les ailes et les phares. Un simple capot central à charnière de style niche Royal Maroon est flanqué d'ailes noires fluides sur les roues avant et jusqu'aux marchepieds. Une simple baignoire corporelle porte le thème Royal Maroon et est recouverte d'un dessus en vinyle noir sans aucune déchirure ni usure. Ce dessus peut être facilement plié par 2 personnes pour profiter de l'air frais ou laissé en place en cas d'intempéries. Un coffre incliné se trouve à l'arrière et s'ouvre pour révéler un simple espace de rangement en métal avec accès à la batterie de 6 volts. Les lacunes sont bien entretenues et aucun soupçon de rouille n’est visible sur cette carrosserie bien présentée et avec une belle application de peinture. Des roues à rayons métalliques de 21 pouces aux finitions soignées avec des pneus Goodyear 4.40/4.50-21 comme neufs ornent les 4 coins. Un logo Ford est porté sur la roue de secours gainée fixée à l'arrière et termine en beauté notre visite extérieure. Intérieur En ouvrant la porte du passager (croyez-moi, il est beaucoup plus facile d'entrer de ce côté), nous rencontrons des panneaux de porte en vinyle noir de base légèrement texturés avec un simple actionneur en acier marron. Un gros volant à 4 branches cerclé de noir avec des commandes de synchronisation et d'accélérateur se trouve au sommet de la colonne devant un tableau de bord en acier marron à gaine entièrement métallique. Un design simple et spartiate avec seulement une jauge d'ampère à surveiller sur ce tableau de bord et une simple combinaison de phare et de commutateur d'allumage, ainsi qu'une lumière de courtoisie chromée. Le siège est constitué d'une banquette en vinyle noir finie avec un motif replié et roulé boutonné et qui a l'air tout simplement fabuleuse. Un simple tapis de sol en vinyle noir avec le logo Ford recouvre les planchers en bois et termine notre visite intérieure. Transmission Le levage de chaque côté du capot central à charnière nous permet de visualiser le moulin 177ci 4 cylindres reconstruit. D'après le numéro de série, ce moteur a été construit en novembre 1925 et pourrait très bien être le moteur d'origine. Il est alimenté par un carburateur 1 corps sur le côté et on note un allumage de type distributeur amélioré. À l’arrière se trouve une transmission planétaire à 2 vitesses qui fonctionne également comme frein à pied. Un essieu arrière à engrenages de 3,63 transmet la puissance au sol. L'acier noir massif constitue le cadre et supporte les supports de carrosserie en oxyde rouge avec seulement quelques points de rouille superficielle en raison d'éclats sur la face inférieure des ailes et des marchepieds. Un mélange d'acier à l'oxyde rouge et de bois constitue le revêtement de sol et est en bon état. Les ressorts à lames transversaux assurent la suspension avant et arrière et les freins à tambour mécaniques arrière sont activés. Un système d'échappement unique de type stock gère l'élimination des fossiles épuisés. Tout semble beau et original ci-dessous. Capacité de conduite Démarrer un modèle T semble au premier abord être une tâche ardue, mais après s'être acclimaté et correctement entraîné, c'est facile, alors naturellement je me suis appuyé sur mon décodeur de crack pour faire démarrer cette lizzie en étain. Sur notre piste d'essai, cette voiture s'est comportée comme on peut s'y attendre de n'importe quelle voiture de l'époque. Les performances, le freinage et la maniabilité étaient adéquats, mais il faut faire attention à tout moment grâce à la disposition et à la fonction uniques des pédales. Dans l'ensemble, une petite escapade agréable dans un Runabout, et après mon trajet, ma confiance pour conduire un T est à égalité avec ma confiance pour escalader librement l'Empire State Building, mais j'ai survécu au trajet sans incident. Un Runabout Model T bien réalisé avec quelques mises à jour mécaniques terminées. Tous boutonnés et prêts à montrer, à participer à des défilés ou même à participer à une tournée de l'ère des cuivres si l'envie vous en prend. Visitez nos Hallowed Halls et préparez-vous pour votre propre visite du Runabout. Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.