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1941' Ford Tudor
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$10,900Publié 14 Août 2026ID: bMtvds
- Made in US
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 85 années
Déplacement: 3622 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1941' Ford Tudor
Ford Tudor Deluxe de 1941 Présentée comme une voiture abordable pour le grand public, avec chaque pièce allant de l'acier brut aux pneus en caoutchouc, produite dans les limites de l'immense usine Ford, la Super Deluxe offrait une conduite douce, vantait un grand intérieur et des freins hydrauliques, le tout à un prix très abordable. Certaines de ces affirmations étaient peut-être vraies, d'autres non, mais elle vendait des voitures, et c'était l'essentiel en 1941. En consignation, une berline Tudor Deluxe de 1941 qui fait partie de la famille de l'expéditeur actuel depuis 20 ans. Portant ce que notre expéditeur considère comme une seule peinture, cette voiture familiale pour 3 propriétaires et 2 personnes est une voiture pour les âges avec une belle apparence, des chromes élégants et un intérieur épuré. Cependant, notre expéditeur constate qu'il y a une fuite d'antigel dans le carter et même s'il fonctionne avec du liquide de démarrage, à ce moment-là, le carter a été vidangé. Dans l'ensemble, défauts mis à part, une version joliment conçue sortie de 1941 ! Extérieur Drapé de noir, cette dalle en acier produite par Ford Deluxe a surtout ses garnitures d'origine et a l'air tout simplement fabuleuse avec une seule repeinture de l'expéditeur qui drape la carrosserie. Dans le style Deluxe, la calandre en V nervurée verticale en forme de tonneau avec ses deux panneaux latéraux latéraux semble brillante et intacte. Des lignes arrondies avec des ailes bulbeuses, désormais avec juste un très petit marchepied, nous entrons dans l'ère moderne du prochain look de voiture en termes de design général. Un capot arrière articulé avec des bords incurvés, une section avant à badge bulbeux et un cadre de coffre arrondi avec une lunette arrière ovale au-dessus ainsi qu'un habitacle central qui utilise des portes carrées qui arborent des lances de garniture de ligne de ceinture. Une bascule évasée est visible en bas et coule jusqu'au marchepied. Aux 4 coins se trouvent les roues standard de 16 pouces en acier peint en noir, arborant des capuchons lunaires au centre avec l'inscription Ford bleue. De larges murs blancs pour tous les coins sont le tarif standard de cette Deluxe, ce qui la rend absolument super ! Intérieur Un tissu drap beige propre abonde à l'intérieur, noté sur les panneaux de porte, la garniture de toit et les banquettes qui semblent presque neuves et à peine assises. Un tableau de bord en métal fini en loupe de bois dans un style Art Nouveau abrite les instruments, des garnitures chromées et une horloge qui ne fonctionne pas. Un énorme insert en bakélite crème constitue le centre du tableau de bord qui s'étend d'un côté à l'autre et en bas se trouve un chauffage sous le tableau de bord. Celui-ci est précédé d’un volant original contrastant gris/crème. Des boutons similaires en bakélite marron peuvent être vus sur tout le tableau de bord et fixés à la colonne. Ces boutons contrôlent le starter, l'accélérateur, les phares, les antibrouillards, le chauffage et bien sûr le dégivrage. Un tapis beige sable propre recouvre le plancher arrière et sous les sièges, tandis qu'à l'avant, un tapis noir propre offre une assise aux passagers avant. TransmissionEn retournant le capot à charnière, nous voyons dans le compartiment moteur restauré, très probablement le V8 à tête plate 221ci d'origine qui se présente comme une restauration plus ancienne. Il est doté d'un carburateur reconstruit à 2 corps et d'une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière qui envoie la puissance à l'essieu arrière à engrenages 3,78. Train de roulementUn cadre en X avec uniquement de la rouille en surface soutient fermement les bacs de sol légèrement patinés et rouillés en surface et l'échappement de style stock sous forme de tube unique. Les supports de carrosserie sont exempts de rouille et il s'agit sans aucun doute d'un environnement de train de roulement entièrement solide. Des ressorts à lames transversaux pour les suspensions avant et arrière et des freins à tambour mécaniques sont présents aux 4 coins. Capacité de conduiteMalheureusement, en raison de la fuite de liquide de refroidissement interne susmentionnée et du manque d'huile dans le carter, aucune tentative de démarrage de ce patin d'avant-guerre n'a été faite. Notre expéditeur déclare que la voiture démarrera et fonctionnera avec du liquide de démarrage, mais qu'elle est entreposée au sec et recouverte depuis 2008. En gardant l'essentiel de son charme d'origine, nous voyons une automobile dans l'ensemble en très bon état, avec cette fabuleuse calandre ! Une grande partie des garnitures et des panneaux en acier d'origine ont été conservés et la peinture est excellente et toujours brillante après toutes ces années. Bien entretenu par un expéditeur aimant et sa famille au cours des 20 dernières années, mais malheureusement, il est temps de faire d'autres choses à la retraite, alors profitez-en pour VOUS ! Maintenant, cherchez une solution pour ce moulin qui fuit, ou créez peut-être vous-même votre propre petite canne de rue avec un peu d'ingéniosité et un peu de déchirement. Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 650 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est - détails ci-dessus et notre numéro de téléphone est les détails ci-dessous. 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