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1981' Maserati Merak

€69,500

Publié 14 Octobre 2025ID: dIpC9Q

Pays-Bas
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 44 années

Kilométrage: 14925 km

Déplacement: 2000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bronze

Commentaires du vendeur sur 1981' Maserati Merak

Au début des années 1970, Maserati estime qu'elle devrait produire un modèle plus abordable sous la Bora. La Bora, avec son V8, est chère et la marque au logo trident a peur de perdre des parts de marché au profit d'autres marques. Puisque Maserati, propriété de Citroën, avait accès aux moteurs qu'elle fournissait également pour la Citroën SM, le choix en termes de motorisation a été rapidement fait. Le design de la Merak rappelle beaucoup celui de la Bora et ce n'est pas tout à fait une coïncidence : la base de la voiture est en partie la même et la tôle est également reprise du frère plus cher dans un certain nombre de cas. C'est ainsi que la Merak voit le jour en 1972, équipée d'un 2,9 litres issu du moteur SM de 2,7 litres. Diverses variantes apparaissent et lors de l'ajustement des règles fiscales en Italie à la fin des années 1970, une version plus légère de la Merak avec un V6 de 2,0 litres, appelée 2000 GT, est également introduite. Cette version est reconnaissable aux bandes noires sur les côtés et aux pare-chocs noirs mats. La calandre entre les phares escamotables provient du Merak SS. Cette version devrait garantir des chiffres de vente plus élevés, mais n’y parvient que partiellement. Lorsque la production de la 2000 GT a cessé en 1983, seules 200 unités ont été produites, ce qui en fait la version la plus rare de la Merak. Au total, seulement 1 830 Merak ont été livrées. Et une 2000 GT aussi rare se trouve désormais à Brummen, avec toujours les bandes noires sur les côtés. Ceux-ci ont souvent été habilement éliminés pour masquer le fait qu'il s'agissait d'un 2 litres, mais le propriétaire de cet exemplaire les a heureusement laissés tranquilles. La 2000 GT a été spécialement développée pour le marché italien, cette version n'était donc pas ou peu disponible aux Pays-Bas. Cette Merak dorée, avec le bleu métallisé, d'ailleurs la seule couleur disponible sur la 2000 GT, a quitté l'usine en 1981 et est arrivée aux Pays-Bas en 1986. En 1995, la Merak est passée chez le prochain propriétaire néerlandais, dont le dernier propriétaire l'a reprise en 2021. Un passé limpide, dans lequel la voiture elle-même montre aussi clairement dans quel état elle se trouve. Pour changer, nous commençons par l'intérieur, car il regorge de personnage. Le magnifique revêtement en tissu à motif losange donne une énorme dose d'ambiance à l'intérieur. Le revêtement est original et dans un état incroyablement beau, si l'on tient compte du fait qu'il a plus de quarante ans. Les compteurs ovales montrent clairement la coopération entre Citroën et Maserati : la Merak a utilisé les étagères de pièces de la SM. L'ensemble du tableau de bord est recouvert de cuir marron et cela a également l'air très beau et original. Quand on sort après en avoir profité pendant un moment, on voit que l'extérieur est également extrêmement original. La peinture, comme on peut en juger d'origine, est en bon état, avec quelques patines ici et là. L'éclat correspond cependant parfaitement à une voiture qui n'a parcouru que 14 922 kilomètres, où nous considérons qu'il est plausible que cette position soit l'originale. Ici et là, on peut voir une mini fissure dans la peinture, même s'il faut de bons yeux et du temps pour les chercher. La technique est également originale et tout à fait correcte. Avec ce kilométrage et le fait que la voiture a été très peu utilisée, il n'est pas surprenant que nous vous conseillons d'effectuer d'abord un gros entretien sur le Merak et de le faire vérifier entièrement. Non pas parce que le moteur ne tourne pas bien, bien au contraire, mais avant de vraiment commencer à parcourir des kilomètres, tel est notre conseil pour des voitures comme celle-ci. Nous avons examiné la voiture sur le pont et ne pouvons que conclure que les freins, le châssis, le plancher et d'autres pièces techniques semblent tous en très bon état. La voiture est livrée avec la documentation nécessaire, en particulier l'épaisse pile du Maserati Club Quarterly Magazine des années 1970 et 1980, ainsi que des éléments souhaitables tels qu'un dossier original et le livre « Maserati GT, Voiture du connaisseur » de 1977. Cette Maserati Merak 2000 GT en est probablement une. des derniers exemplaires entièrement originaux et ensuite également avec un très faible kilométrage. Une opportunité unique d’acheter une voiture de sport italienne à moteur central, dont seulement 200 exemplaires ont été construits.

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