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1979' MG Midget
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NégociablePublié 26 Septembre 2024ID: XXqHJi
- Cambridgeshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 45 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1979' MG Midget
Ventes aux enchères classiques H&H à l'Imperial War Museum, Duxford/Cambridgeshire
9 octobre 2024 13h00
1979 MG Midget 1500
Aucune réserve
Numéro d'enregistrement : OWT 220W
Numéro de châssis : GAN6225375G
CT : Exonéré
Fini en noir avec un intérieur noir avec des sièges à passepoil rouge
Equipé de roues à rayons
Fichier historique proposé et document V5c actuel
La nécessité de se conformer à la future législation américaine en matière de sécurité a amené MG à réviser le design de sa voiture de sport Midget pour la dernière fois en 1974. En entrant dans les salles d'exposition en octobre, la version MkIV résultante (comme on l'appelait officieusement) était immédiatement reconnaissable grâce à son système d'absorption des chocs. « pare-chocs en caoutchouc ». Bien mieux intégrés que les dispositifs similaires trouvés sur d'autres voitures du marché américain (pensez à la Mercedes-Benz W107 SL), la pénalité de poids qu'ils encouraient était plus que compensée par l'adoption d'un nouveau moteur de 1 500 cm3. Provenant de la Triumph Spitfire et d'une boîte de vitesses entièrement synchronisée, il a donné au Midget une amélioration notable des performances. Capable de rouler à plus de 100 mph et connu pour sa maniabilité soignée, le MkIV a été bien accueilli par la presse et le public.
Plus d’informations à suivre :
9 octobre 2024 13h00
1979 MG Midget 1500
Aucune réserve
Numéro d'enregistrement : OWT 220W
Numéro de châssis : GAN6225375G
CT : Exonéré
Fini en noir avec un intérieur noir avec des sièges à passepoil rouge
Equipé de roues à rayons
Fichier historique proposé et document V5c actuel
La nécessité de se conformer à la future législation américaine en matière de sécurité a amené MG à réviser le design de sa voiture de sport Midget pour la dernière fois en 1974. En entrant dans les salles d'exposition en octobre, la version MkIV résultante (comme on l'appelait officieusement) était immédiatement reconnaissable grâce à son système d'absorption des chocs. « pare-chocs en caoutchouc ». Bien mieux intégrés que les dispositifs similaires trouvés sur d'autres voitures du marché américain (pensez à la Mercedes-Benz W107 SL), la pénalité de poids qu'ils encouraient était plus que compensée par l'adoption d'un nouveau moteur de 1 500 cm3. Provenant de la Triumph Spitfire et d'une boîte de vitesses entièrement synchronisée, il a donné au Midget une amélioration notable des performances. Capable de rouler à plus de 100 mph et connu pour sa maniabilité soignée, le MkIV a été bien accueilli par la presse et le public.
Plus d’informations à suivre :
