1932' MG TA

Type MG M, "MXS 847", châssis n° 2M3451, moteur n° 2729A, 847 cm3
Cette voiture a été reconstruite à partir du châssis : Le châssis a été sablé. vérifié pour l'alignement et peint. Nouveaux ressorts et cintres de route avec de nouvelles goupilles montées à l'avant et à l'arrière. Mâchoires et câbles de frein neufs. Nouveau boîtier de batterie et batterie. Nouveau noyau de radiateur. Phares remis à neuf par Vintage Headlights Int, Sheffield. Nouveaux feux latéraux avant et nouveaux feux arrière. Nouveau capot et loquets. New Ash Body recevant 5 cotes de peinture avant d'être écorché en aluminium par Truman, spécialiste MG à Idle, Bradford. Nouvelle cloison et cantonnières. Nouveau cadre de pare-brise équipé de verre de sécurité. Nouveaux loquets de porte. Boîtier de direction révisé et équipé d'une colonne de direction chromée. Combiné d'instruments remis à neuf, nouveau faisceau électrique, nouveau régulateur et sectionneur. 5 roues enduites de poudre, "Black" avec cinq pneus neufs. Nouveaux sièges, moquettes et garnitures en cuir noir bu Collingburn. Nouvel arbre de transmission cannelé fourni par Dunning et Fairbanks de Leeds. Nouveau différentiel installé, nouveau réservoir d'essence et tuyaux de carburant. Le moteur a été révisé, nouveaux obus, pistons et segments. La culasse a été écrémée et équipée d'un arbre à cames de type "C", la culasse étant usinée et équipée de nouvelles soupapes, culbuteurs et ressorts de type tulipe. Nouveau système d'échappement, nouvel embrayage de type "J" de plus grand diamètre. Boîte de vitesses révisée. Démarreur et dymamo rebobinés par les bois de Huddersfield. Couvre tonneau noir. La voiture roule sans plomb avec un additif au plomb. Le système électrique est de 6 volts. La voiture est actuellement finie en apprêt gris et peut donc être complétée par le nouveau propriétaire dans une couleur de son choix ou convenablement emballée.