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1954' MG TF
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£17,995Publié 11 Mai 2022ID: zSD115
Périmée
il y a 2 années, 5 mois
il y a 2 années, 5 mois
Information from the owner
Âge: 68 années
Commentaires du vendeur sur 1954' MG TF
Une véritable "trouvaille de grange" avec une histoire, une provenance et un pedigree incroyables.
Une voiture très originale non restaurée, mais très minutieusement remise en service, entièrement révisée, réglée et testée MOT.
Histoire
Une voiture RHD britannique de nouvelle finition construite à partir d'Abingdon du 7 au 9 avril 1954 expédiée à un concessionnaire du Somerset le 13 avril 2954. Immatriculée RYD 51
Vendue neuve nous dit-on par la veuve de son propriétaire de 1962 à un pilote de la RAF qui la leur revendit en octobre de la même année. Ce jeune couple a couru la voiture pendant les années soixante, y compris un voyage continental en 1964.
L'arrivée de leur premier enfant a été accueillie en plaçant sa nacelle sur l'étagère latérale mais l'enfant no. 2 a nécessité l'achat d'un A 35 en 1968.
D'après le service documentaire et les factures de pièces qui accompagnent la voiture, il semblerait qu'en 1968, le moteur posait des problèmes et c'est à cette époque que nous pensons que son ingénieur propriétaire a installé un moteur d'échange BMC "Gold Seal" complet.
La plaque signalétique sur le moteur confirme que le vilebrequin est standard (c'est-à-dire neuf) et que les alésages des cylindres sont de +0. 040 pouces. Ce qui donne une augmentation de capacité utile à environ 1290 cm3 et une petite augmentation similaire du taux de compression de 7,25 à 1 à environ 7,5 à 1.
La voiture a été testée pour la dernière fois au contrôle technique en avril 1970 à un kilométrage de 79359. Environ 300 miles plus tard, le propriétaire a retiré la voiture de la route et l'a stockée dans son garage dans l'intention de la restaurer.
Malheureusement, le manque de temps et la mortalité sont intervenus et nous avons acquis la voiture il y a environ 2 ans de son stockage au sec.
Nous avons décidé qu'il serait sacrilège de démonter la voiture car elle conservait son excellent ajustement de panneau et ses lignes de carrosserie "tel qu'Abingdon construit" et en tant que tel, nous nous sommes lancés dans un programme complet de remise en service, d'entretien, de réglage et de contrôle technique.
La recommission
Nouveaux bois extérieurs inférieurs de la baignoire avec réparations aux montants de porte A et B
Nouveaux patins de frein, cylindres récepteurs, maître-cylindre, tuyaux flexibles, tuyaux de frein solides et câbles de frein à main.
Nouveau système d'échappement en acier doux Old Stock (il sonne tellement mieux que les reproductions modernes "minuscules")
Roues entièrement restaurées avec 5 nouveaux pneus (bande de roulement d'époque) et enjoliveurs
Suspension avant et direction dépouillées, reconstruites avec de nombreuses pièces neuves au besoin
Radiateur rincé sous pression testé réaménagé avec tous les nouveaux tuyaux d'eau
Nouveaux coussinets de joint universel de colonne de direction et de stabilité du moteur
Nouvelle batterie et câbles
Nouveaux articles divers pour moteur, prises, fils HT, capuchon, capuchon de filtre, etc.
Nouveau faisceau de câblage d'origine complet
Sièges restaurés/recolorés
Nouveaux tapis
Nouvel écran
Nouvelle pompe à carburant SU et tous les nouveaux tuyaux de carburant
Glucides et filtre à air restaurés et rejetés
Nouveau klaxon
Nouvelles plaques d'immatriculation d'époque
Nouvelle dynamo, boîtier de commande, interrupteur de clignotant et unité d'envoi de carburant
Impressions de route
La voiture roule et tire bien. La boîte de vitesses est silencieuse avec de bonnes synchros. L'essieu arrière est silencieux.
Le capot et les écrans latéraux ont été renouvelés dans les années 60 et sont toujours utilisables.
La carrosserie a probablement été peinte à un moment donné dans un passé lointain et présente de nombreuses micro-cloques et imperfections.
Ceux-ci pourraient être éliminés en refinissant ou en faisant fonctionner la voiture «telle quelle», de plus en plus la coutume maintenant avec des voitures à distorsion temporelle et la laisser afficher fièrement sa vie passée.
Une TF "d'entrée de gamme" idéale qui peut être conduite, appréciée et améliorée à la discrétion de son prochain heureux propriétaire.
17 995 £ pour inclure la livraison gratuite au Royaume-Uni
Une voiture très originale non restaurée, mais très minutieusement remise en service, entièrement révisée, réglée et testée MOT.
Histoire
Une voiture RHD britannique de nouvelle finition construite à partir d'Abingdon du 7 au 9 avril 1954 expédiée à un concessionnaire du Somerset le 13 avril 2954. Immatriculée RYD 51
Vendue neuve nous dit-on par la veuve de son propriétaire de 1962 à un pilote de la RAF qui la leur revendit en octobre de la même année. Ce jeune couple a couru la voiture pendant les années soixante, y compris un voyage continental en 1964.
L'arrivée de leur premier enfant a été accueillie en plaçant sa nacelle sur l'étagère latérale mais l'enfant no. 2 a nécessité l'achat d'un A 35 en 1968.
D'après le service documentaire et les factures de pièces qui accompagnent la voiture, il semblerait qu'en 1968, le moteur posait des problèmes et c'est à cette époque que nous pensons que son ingénieur propriétaire a installé un moteur d'échange BMC "Gold Seal" complet.
La plaque signalétique sur le moteur confirme que le vilebrequin est standard (c'est-à-dire neuf) et que les alésages des cylindres sont de +0. 040 pouces. Ce qui donne une augmentation de capacité utile à environ 1290 cm3 et une petite augmentation similaire du taux de compression de 7,25 à 1 à environ 7,5 à 1.
La voiture a été testée pour la dernière fois au contrôle technique en avril 1970 à un kilométrage de 79359. Environ 300 miles plus tard, le propriétaire a retiré la voiture de la route et l'a stockée dans son garage dans l'intention de la restaurer.
Malheureusement, le manque de temps et la mortalité sont intervenus et nous avons acquis la voiture il y a environ 2 ans de son stockage au sec.
Nous avons décidé qu'il serait sacrilège de démonter la voiture car elle conservait son excellent ajustement de panneau et ses lignes de carrosserie "tel qu'Abingdon construit" et en tant que tel, nous nous sommes lancés dans un programme complet de remise en service, d'entretien, de réglage et de contrôle technique.
La recommission
Nouveaux bois extérieurs inférieurs de la baignoire avec réparations aux montants de porte A et B
Nouveaux patins de frein, cylindres récepteurs, maître-cylindre, tuyaux flexibles, tuyaux de frein solides et câbles de frein à main.
Nouveau système d'échappement en acier doux Old Stock (il sonne tellement mieux que les reproductions modernes "minuscules")
Roues entièrement restaurées avec 5 nouveaux pneus (bande de roulement d'époque) et enjoliveurs
Suspension avant et direction dépouillées, reconstruites avec de nombreuses pièces neuves au besoin
Radiateur rincé sous pression testé réaménagé avec tous les nouveaux tuyaux d'eau
Nouveaux coussinets de joint universel de colonne de direction et de stabilité du moteur
Nouvelle batterie et câbles
Nouveaux articles divers pour moteur, prises, fils HT, capuchon, capuchon de filtre, etc.
Nouveau faisceau de câblage d'origine complet
Sièges restaurés/recolorés
Nouveaux tapis
Nouvel écran
Nouvelle pompe à carburant SU et tous les nouveaux tuyaux de carburant
Glucides et filtre à air restaurés et rejetés
Nouveau klaxon
Nouvelles plaques d'immatriculation d'époque
Nouvelle dynamo, boîtier de commande, interrupteur de clignotant et unité d'envoi de carburant
Impressions de route
La voiture roule et tire bien. La boîte de vitesses est silencieuse avec de bonnes synchros. L'essieu arrière est silencieux.
Le capot et les écrans latéraux ont été renouvelés dans les années 60 et sont toujours utilisables.
La carrosserie a probablement été peinte à un moment donné dans un passé lointain et présente de nombreuses micro-cloques et imperfections.
Ceux-ci pourraient être éliminés en refinissant ou en faisant fonctionner la voiture «telle quelle», de plus en plus la coutume maintenant avec des voitures à distorsion temporelle et la laisser afficher fièrement sa vie passée.
Une TF "d'entrée de gamme" idéale qui peut être conduite, appréciée et améliorée à la discrétion de son prochain heureux propriétaire.
17 995 £ pour inclure la livraison gratuite au Royaume-Uni
