1954' MG TF

Ein echter „Time-Warp“-„Scheunenfund“ mit einer erstaunlichen Geschichte, Provenienz und Abstammung.
Ein sehr originales, unrestauriertes, aber sehr gründlich wieder in Betrieb genommenes, vollständig gewartetes, getuntes und TÜV-geprüftes Auto.
Geschichte
Ein britisches RHD-Auto mit neuer Lackierung, gebaut vom 7. bis 9. April 1954 in Abingdon, versendet an einen Händler in Somerset am 13. April 2954. Registriert RYD 51
Neu verkauft wurde uns von der Witwe seines Besitzers von 1962 an einen RAF-Piloten erzählt, der es im Oktober dieses Jahres an sie verkaufte. Dieses junge Paar fuhr das Auto in den sechziger Jahren, einschließlich einer Kontinentalreise im Jahr 1964.
Die Ankunft ihres ersten Kindes wurde berücksichtigt, indem die Babytragetasche auf das Regal der Seitenwand gestellt wurde, aber Kind Nr. 2 erforderte 1968 die Anschaffung eines A 35.
Aus dokumentarischen Service- und Ersatzteilrechnungen, die das Auto begleiten, geht hervor, dass der Motor 1968 Probleme machte, und wir glauben, dass sein Ingenieurbesitzer zu dieser Zeit einen vollständigen BMC-Austauschmotor mit dem „Gold Seal“ einbaute.
Das Typenschild am Motor bestätigt, dass die Kurbelwelle Standard (dh neu) ist und die Zylinderbohrungen +0 sind. 040 Zoll. Dies ergibt eine nutzbare Hubraumerhöhung auf ca. 1290 ccm und eine ähnlich kleine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 7,25 auf 1 auf ca. 7,5 zu 1.
Das Auto wurde zuletzt im April 1970 beim TÜV bei einem Kilometerstand von 79359 getestet. Etwa 300 Meilen später nahm der Besitzer das Auto von der Straße und stellte es in seiner Garage ab, um es zu restaurieren.
Leider haben Zeitmangel und Sterblichkeit dazwischen gegriffen und wir haben das Auto vor etwa 2 Jahren aus seinem Trockenlager übernommen.
Wir entschieden, dass es ein Sakrileg wäre, das Auto zu zerlegen, da es seine hervorragende Passform und Karosserielinien „wie in Abingdon gebaut“ beibehielt, und begannen daher mit einem vollständigen Wiederinbetriebnahme-, Service-, Tuning- und TÜV-Programm.
Die Wiederaufnahme
Neue untere Außenhölzer der Karosseriewanne mit Reparaturen an A- und B-Türpfosten
Neue Bremsbacken, Nehmerzylinder, Hauptbremszylinder, flexible Schläuche, feste Bremsleitungen und Handbremskabel.
New Old Stock Mild Steel Auspuffanlage (klingt so viel besser als die modernen „blechernen“ Reproduktionen)
Vollständig restaurierte Räder mit 5 neuen Reifen und Nabenkappen (aus der damaligen Zeit).
Vorderradaufhängung und Lenkung zerlegt, nach Bedarf mit vielen neuen Teilen umgebaut
Kühler gespült, druckgeprüft und mit allen neuen Wasserschläuchen ausgestattet
Neue Buchsen für Motor- und Lenksäulenkreuzgelenke
Neue Batterie und Kabel
Neues Motorzubehör, Stecker, HT-Kabel, Kappe, Filterkappe usw.
Kompletter neuer originaler Kabelbaum
Restaurierte/umgefärbte Sitze
Neue Teppiche
Neuer Bildschirm
Neue SU-Kraftstoffpumpe und alle neuen Kraftstoffleitungen
Restaurierte, rejetted Kohlenhydrate und Luftfilter
Neues Horn
Nummernschilder der neuen Periode
Neuer Dynamo, Steuerkasten, Blinkerunterbrecher und Kraftstoffsendereinheit

Straßenimpressionen
Das Auto fährt und zieht gut. Das Getriebe ist leise mit guten Synchronisierungen. Hinterachse ist leise.
Die Motorhaube und die Seitenscheiben wurden in den sechziger Jahren erneuert und sind noch brauchbar.
Die Karosserie wurde wahrscheinlich irgendwann in der fernen Vergangenheit lackiert und hat viele Mikroblasen und Schönheitsfehler.
Diese könnten durch Nachlackieren beseitigt werden oder alternativ das Auto „so wie es ist“ fahren, wie es heute bei Time-Warp-Autos zunehmend üblich ist, und es stolz sein vergangenes Leben zeigen lassen.
Ein idealer TF der Einstiegsklasse, der nach Ermessen seines nächsten glücklichen Besitzers gefahren, genossen und verbessert werden kann.
17.995 £ inkl. kostenloser Lieferung in Großbritannien