1954' MG TF

Настоящая «временная находка» с удивительной историей, происхождением и родословной.
Очень оригинальный нереставрированный, но очень тщательно переделанный, полностью обслуженный, настроенный и прошедший ТО автомобиль.
История
Британский автомобиль с правым рулем с новой отделкой, построенный в Абингдоне 7-9 апреля 1954 года, отправлен дилеру в Сомерсет 13 апреля 2954 года. Зарегистрирован RYD 51.
Продан новый, как нам рассказала вдова его владельца с 1962 года пилоту Королевских ВВС, который продал его им в октябре того же года. Эта молодая пара управляла автомобилем в шестидесятые годы, включая путешествие по континенту в 1964 году.
Прибытие их первого ребенка было учтено размещением его люльки на боковой полке, а ребенка - нет. 2 потребовали покупки A 35 в 1968 году.
Из документов об обслуживании и счетов за запчасти, прилагаемых к машине, следует, что к 1968 году двигатель дал сбой, и именно в это время мы полагаем, что его владелец-инженер установил полный обменный двигатель BMC «Gold Seal».
Табличка на двигателе подтверждает, что коленчатый вал стандартный (т.е. новый) и диаметр цилиндров +0. 040 дюймов. Что дает увеличение полезного объема примерно до 1290 куб. см и аналогичное небольшое увеличение степени сжатия с 7,25 к 1 до примерно 7,5 к 1.
В последний раз автомобиль прошел техосмотр в апреле 1970 года с показаниями одометра 79359. Примерно через 300 миль владелец снял машину с дороги и поставил ее в своем гараже, намереваясь восстановить.
К сожалению, вмешалась нехватка времени и смертность, и мы приобрели машину где-то 2 года назад из сухого хранения.
Мы решили, что было бы святотатством разобрать машину, поскольку она сохранила свою прекрасную посадку панели и линии кузова, как у «Абингдона», и поэтому мы приступили к полной повторной эксплуатации, обслуживанию, настройке и программе технического обслуживания.
Повторная комиссия
Новые нижние внешние балки кузова с ремонтом дверных стоек A и B
Новые тормозные колодки, главный цилиндр рабочих цилиндров, гибкие шланги, твердые тормозные трубки и тросы ручного тормоза.
Новая старая выхлопная система из мягкой стали (звучит намного лучше, чем современные «жестяные» репродукции)
Полностью восстановленные колеса с 5 новыми (историческими протекторами) шинами и колпаками ступиц
Передняя подвеска и рулевое управление разобраны, восстановлены с использованием множества новых деталей по мере необходимости
Радиатор промыт, испытан под давлением, переоборудован со всеми новыми водяными шлангами.
Новая опора двигателя и втулки универсального шарнира рулевой колонки
Новая батарея и кабели
Новые детали двигателя, свечи, высоковольтные провода, колпачок, колпачок фильтра и т. д.
Полный новый оригинальный жгут проводов
Восстановлены/перекрашены сиденья
Новые ковры
Новый экран
Новый топливный насос SU и все новые топливные трубки
Восстановленные, переработанные углеводы и воздушный фильтр
Нью-Хорн
Номерные знаки нового периода
Новая динамо-машина, блок управления, прерыватель сигнала поворота и датчик уровня топлива

Дорожные впечатления
Машина едет и тянет хорошо. Коробка передач тихая с хорошими синхронизаторами. Задний мост тихий.
Капот и боковые стекла были обновлены в шестидесятых годах и до сих пор находятся в рабочем состоянии.
Кузов, вероятно, был окрашен когда-то в далеком прошлом и имеет множество микроволдырей и пятен.
Они могут быть устранены путем перекраски или, в качестве альтернативы, управлять автомобилем «как есть», что становится все более распространенным в настоящее время с автомобилями с искажением времени, и позволить ему с гордостью демонстрировать свою прошлую жизнь.
Идеальный TF «начального уровня», которым можно управлять, наслаждаться и улучшать по усмотрению его следующего счастливого владельца.
17 995 фунтов стерлингов с бесплатной доставкой по Великобритании