1970' MINI Cooper

FAITS MARQUANTS
Cette Austin Mini Mk II est un exemple accrocheur et unique de voiture de ville de caractère et populaire, bénéficiant d'une amélioration notable du moteur et d'une série d'autres composants de haute qualité pour en faire une voiture de route ou de piste passionnante.
Sous le capot se trouve désormais un quatre cylindres en ligne Eaton Vmaxscart suralimenté et alésé de 1 340 cm3 (+60 cm3), produisant désormais environ 125 ch et entraînant les roues avant via une transmission manuelle à quatre vitesses avec un train de vitesses à coupe droite.
La voiture est construite selon les spécifications d'une journée sur piste avec un arceau de sécurité boulonné, un siège et des harnais de pilote de course Sparco, des clips de capot à dégagement rapide et un crochet de remorquage.
Outre le moteur modifié, la voiture bénéficie également d'une repeinture qui vient d'être achevée, mais conserve sa carrosserie entièrement en acier restaurée d'origine.
ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES
Cette Mini MkII est finie en Signal Red avec un toit noir contrastant et des extensions de passage de roue « Groupe 4 » lui donnant une position très déterminée, au-dessus d'une cabine garnie de vinyle noir avec un siège de course Sparco recouvert de tissu pour le conducteur.
Il roule sur un ensemble de larges jantes en alliage « Mini Light » (réplique Minilite) de 10 pouces, chaussées de pneus Yokohama Advan.
Au cœur de la construction se trouve le moteur amélioré, achevé en 2017, comprenant un bloc alésé de série A avec de nouveaux roulements à cames et une sangle principale centrale, la capacité portée à 13 400 cm3 avec des pistons AE Hepolite à haute compression, les bielles et la manivelle. équilibré et allégé, une came et des suiveurs 731, et des culbuteurs Minispares 1. 5:1. La culasse à grandes soupapes a également été portée et polie.
Un compresseur Eaton sur un collecteur Vmaxscart a été ajouté, couplé à un carburateur SU de 1,75" sur une entrée spéciale Vmaxscart ; tandis que le gaz du moteur sort via un système d'échappement Maniflow LCB et RC40.
Ce moteur est désormais lié à une boîte de vitesses déportée reconstruite en 2018, avec un train d'engrenages à coupe droite, des anneaux de compétition et un différentiel 3,44:1.
Sa configuration de suspension utilise des cônes rouges et des unités Hi-Lo, des amortisseurs réglables GAZ, ainsi que des plaques de carrossage arrière réglables et des bras inférieurs avant à 1, 5 degrés.
La spécification comprend également un volant à trois branches garni de cuir, une tête de levier de vitesses à huit billes, un siège et des supports de course Sparco « Sprint », un harnais RSA rouge, la cage à 6 points Roll Center boulonnée, ainsi que Smiths. des jauges et des commandes de base de chauffage et de ventilation.
De la moquette et une insonorisation ont été installées, ainsi qu'une pompe à essence électrique et des filtres dans le coffre.
Les modifications extérieures incluent des fixations à dégagement rapide sur le capot, ainsi qu'un trou dans le capot afin de loger le carburateur et le filtre à air sur le côté du moteur.
Il existe une spécification complète détaillée détaillant les modifications et mises à niveau incluses ci-dessous.
Un dossier de paperasse et de factures est inclus dans la vente.
Spécification de construction :
Moteur (construit en 2017)
Bloc alésé de la série A équipé de nouveaux roulements à came et d'une sangle principale centrale
1340cc (+60) avec pistons AE Hepolite (Nural) High Comp
Bielles et manivelle équilibrées et allégées par Southam Mini Centre (qui a également usiné le bloc)
731 caméras et abonnés.
1. Culbuteurs Minispares 5:1
Goujons de tête ARP
Plaque de décompression (pour montage sur compresseur en 2019)
Culasse éventée et polie avec grandes soupapes
Distributeur rapide Minispares
Volant allégé
Diaphragme orange et plaque rallye.
1. SU 75" sur entrée spéciale Vmaxscart (évite les problèmes habituels de givrage des carburateurs)
Superchargeur Eaton entretenu sur le collecteur Vmaxscart
Collecteur LCB et système d'échappement RC40.
Estimé 125 ch par Vmaxscart (route roulante à 89 ch avant le compresseur)
Boîte de vitesses à distance (reconstruite en 2018)
Jeu d'engrenages à coupe droite.
Anneaux de compétition
Nouveau kit de roulements
Goupille de différentiel améliorée
3. Différentiel 44:1
Conversion de sortie de joint de pot
Suspension
Cônes rouges
Unités de suspension Hi-Lo
Plaques de carrossage arrière réglables
1. Bras inférieurs avant de 5 degrés
Barres d'attache réglables
Amortisseurs réglables GAZ (nouveau 2020)
Intérieur
Siège de course et supports Sparco 'Sprint' (datés jusqu'à fin 2022)
Harnais RSA (daté jusqu'à fin 2022)
Arceau de sécurité Roll Center à 6 points
Siège passager et banquette arrière d'origine (siège conducteur assorti inclus dans la vente)
Tapis et insonorisation
Tableau de bord d'origine avec compte-tours supplémentaire et jauge de rapport air/carburant Innovate
Pompe à essence électrique et filtres dans le coffre
Extérieur
Roues 6 x 10 Mini Light avec de bons pneus Yokohama 165/ 70/ 10 032A
Arcs du groupe 4
Crochets de remorquage
CONDITION
Les notes spécifiques du vendeur incluent : il n'y a aucun défaut dans la finition rouge, car la voiture avait une nouvelle peinture Signal Red en juillet 2023. À l'intérieur, il y a une usure normale pour l'âge du véhicule.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut électrique ou mécanique.
HISTORIQUE DES SERVICES
La dernière révision a été réalisée courant 2023 par Autogold à Londres. Il est accompagné d'un dossier de tous les travaux réalisés au fil des années.