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1939' Rover 14Hp
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£17,000Publié 14 Novembre 2025ID: T1LZug
- Bedfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 86 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1939' Rover 14Hp
La vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1939 Rover 14 ch Tickford Coupé Drophead à trois positions
Carrosserie par Salmons & Sons
Estimation
17 000 £ - 19 000 £
Numéro d'enregistrement : CSG 739
Numéro de châssis : 931628
CT : Exonéré
1 des 177 coupés Salmons Tickford Drophead fabriqués, dont seulement 25 auraient survécu
Sympathiquement restauré entre 2018 et 2021, y compris une repeinture en métal nu et un nouveau capot
Une voiture désirable de l'année modèle 1939 avec le moteur six cylindres en ligne révisé et plus puissant de 14 ch.
Offert avec un fichier historique comprenant une large sélection d'images de restauration
Dévoilée en octobre 1938 pour la prochaine année modèle 1939, la Rover 14 entièrement révisée introduisait une voie plus large de 48 pouces, un moteur six cylindres en ligne de 1,9 litre plus puissant, une lubrification automatique du châssis Luvax et une synchronisation sur les troisième et quatrième vitesses. Faisant partie de la gamme distinguée P2 - aux côtés des Rover 10, 12, 16 et 20 - la 14 était disponible en berline et en Drophead Coupé, ce dernier étant construit à la main par les carrossiers renommés Salmons & Sons de Newport Pagnell (plus tard Tickford). Les exemples survivants sont extrêmement rares, l'ouvrage de référence de Bill McCreath de 2018, Rover – The Salmons Tickford Drophead Coupés, estimant que seules 8 à 11 des 25 voitures connues restent en état de rouler aujourd'hui.
Le châssis 931628 a été livré à Salmons & Sons le 18 mars 1939 pour recevoir sa carrosserie Drophead distinctive et a été immatriculé pour la première fois sous le nom de « CSG 739 » le 28 avril 1939 auprès d'un propriétaire de la région d'Édimbourg. On sait que la voiture a fait l'objet d'une révision du moteur en 1991 pour un coût de 1 600 £ et a ensuite connu une utilisation limitée en tant que propriétaire à long terme entre 1994 et 2018. Suite à son acquisition par un dépositaire ultérieur, une restauration sympathique a été entreprise comprenant des réparations de la carrosserie, une repeinture du métal nu en blanc, un scellement sous le châssis, un recâblage complet avec un nouveau métier à tisser et un isolateur de batterie, une conversion de l'alternateur (la dynamo d'origine reste avec le voiture), une révision des freins, de nouveaux roulements de roue arrière, des pneus neufs et un rechromage approfondi. L'intérieur a été rafraîchi selon les besoins et un nouveau capot et un nouveau ciel de toit marron ont été garnis et installés. Les travaux, achevés en 2021, sont appuyés par des factures supérieures à 8 500 £.
Depuis sa dernière apparition chez H&H, le propriétaire actuel a encore amélioré le « CSG 739 » avec le retrait et la remise à neuf des deux moyeux, le montage de nouveaux roulements de roue partout et une attention particulière portée au système d'allumage, y compris une nouvelle bobine et les composants associés, pour garantir un fonctionnement fiable.
Accompagné d'un dossier historique substantiel contenant de nombreuses photographies et factures de restauration, d'anciens certificats de contrôle technique, un manuel d'instructions, le livre du Rover, une reproduction du manuel d'atelier, un carnet de bord précédent, le V5C actuel et une copie du livre susmentionné de Bill McCreath dans lequel figure ce même châssis, le CSG 739 est décrit par le vendeur comme « un bon coureur avec des changements de vitesse en douceur ». Une opportunité rare d'acquérir l'un des très rares Rover 14 Drophead Coupé à carrosserie Salmons encore en vie, avec seulement trois propriétaires connus au cours des quarante dernières années et soigneusement entretenu ces dernières années.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1939 Rover 14 ch Tickford Coupé Drophead à trois positions
Carrosserie par Salmons & Sons
Estimation
17 000 £ - 19 000 £
Numéro d'enregistrement : CSG 739
Numéro de châssis : 931628
CT : Exonéré
1 des 177 coupés Salmons Tickford Drophead fabriqués, dont seulement 25 auraient survécu
Sympathiquement restauré entre 2018 et 2021, y compris une repeinture en métal nu et un nouveau capot
Une voiture désirable de l'année modèle 1939 avec le moteur six cylindres en ligne révisé et plus puissant de 14 ch.
Offert avec un fichier historique comprenant une large sélection d'images de restauration
Dévoilée en octobre 1938 pour la prochaine année modèle 1939, la Rover 14 entièrement révisée introduisait une voie plus large de 48 pouces, un moteur six cylindres en ligne de 1,9 litre plus puissant, une lubrification automatique du châssis Luvax et une synchronisation sur les troisième et quatrième vitesses. Faisant partie de la gamme distinguée P2 - aux côtés des Rover 10, 12, 16 et 20 - la 14 était disponible en berline et en Drophead Coupé, ce dernier étant construit à la main par les carrossiers renommés Salmons & Sons de Newport Pagnell (plus tard Tickford). Les exemples survivants sont extrêmement rares, l'ouvrage de référence de Bill McCreath de 2018, Rover – The Salmons Tickford Drophead Coupés, estimant que seules 8 à 11 des 25 voitures connues restent en état de rouler aujourd'hui.
Le châssis 931628 a été livré à Salmons & Sons le 18 mars 1939 pour recevoir sa carrosserie Drophead distinctive et a été immatriculé pour la première fois sous le nom de « CSG 739 » le 28 avril 1939 auprès d'un propriétaire de la région d'Édimbourg. On sait que la voiture a fait l'objet d'une révision du moteur en 1991 pour un coût de 1 600 £ et a ensuite connu une utilisation limitée en tant que propriétaire à long terme entre 1994 et 2018. Suite à son acquisition par un dépositaire ultérieur, une restauration sympathique a été entreprise comprenant des réparations de la carrosserie, une repeinture du métal nu en blanc, un scellement sous le châssis, un recâblage complet avec un nouveau métier à tisser et un isolateur de batterie, une conversion de l'alternateur (la dynamo d'origine reste avec le voiture), une révision des freins, de nouveaux roulements de roue arrière, des pneus neufs et un rechromage approfondi. L'intérieur a été rafraîchi selon les besoins et un nouveau capot et un nouveau ciel de toit marron ont été garnis et installés. Les travaux, achevés en 2021, sont appuyés par des factures supérieures à 8 500 £.
Depuis sa dernière apparition chez H&H, le propriétaire actuel a encore amélioré le « CSG 739 » avec le retrait et la remise à neuf des deux moyeux, le montage de nouveaux roulements de roue partout et une attention particulière portée au système d'allumage, y compris une nouvelle bobine et les composants associés, pour garantir un fonctionnement fiable.
Accompagné d'un dossier historique substantiel contenant de nombreuses photographies et factures de restauration, d'anciens certificats de contrôle technique, un manuel d'instructions, le livre du Rover, une reproduction du manuel d'atelier, un carnet de bord précédent, le V5C actuel et une copie du livre susmentionné de Bill McCreath dans lequel figure ce même châssis, le CSG 739 est décrit par le vendeur comme « un bon coureur avec des changements de vitesse en douceur ». Une opportunité rare d'acquérir l'un des très rares Rover 14 Drophead Coupé à carrosserie Salmons encore en vie, avec seulement trois propriétaires connus au cours des quarante dernières années et soigneusement entretenu ces dernières années.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
