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1939' AC 16/90
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NegociávelPublicado 12 Agosto 2026ID: XiSjrq
- Brooklands Cars Ltd
- Surrey
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 87 anos
Deslocação: 2192 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1939' AC 16/90
1939 AC 16/90 ‘Competition Sports’ SuperchargedTendo abandonado os planos de produzir um carro de turismo de 20 cv, John Weller transformou seus consideráveis talentos de design em algo mais mundano – um veículo comercial de entrega de três rodas. Introduzido em 1904, o Auto-Carrier foi um sucesso imediato e uma versão de passageiros – o Sociable – surgiu em 1907, altura em que o nome da empresa foi abreviado para ‘AC’. O primeiro carro de quatro cilindros da empresa chegou em 1913 e os quatro seriam catalogados até 1928, depois disso a empresa ofereceu apenas seis. O famoso eixo de comando de válvulas seis projetado por Weller da AC entrou em produção em 1922, época em que Weller e seu financiador John Portwine haviam sido destituídos pelo novo proprietário SF Edge. Um proeminente piloto de corridas da era eduardiana, Edge acreditava fervorosamente no valor publicitário dos sucessos nas competições e seguiu esta política com entusiasmo durante sua gestão na AC. Em 1922, um AC tornou-se o primeiro carro de 1.500 cc a percorrer a milha a mais de 160 km/h e em 1926 o lugar da marca na história do automobilismo foi garantido quando um modelo de 2,0 litros se tornou o primeiro carro britânico a vencer o Rally de Monte Carlo. Revendedores de automóveis bem-sucedidos, os Hurlocks compraram a AC como forma de expandir seus negócios existentes e apenas reiniciaram a produção em resposta à demanda dos clientes. A reputação da marca de produzir carros bem projetados e igualmente bem acabados continuou sob a propriedade dos Hurlocks, permitindo que a AC prosperasse apesar dos preços mais altos exigidos por esses padrões exemplares. Um chassi melhorado e suspenso com distância entre eixos de 9' 7 "foi adotado para a linha AC de 1934, que foi exibida pela primeira vez no Salão Automóvel de Londres em outubro de 1933. Em 1935, um radiador plano com grade de malha substituiu o tipo arredondado anterior, apenas para ser substituída na temporada seguinte pela versão clássica de ripas, uma caixa de câmbio sincronizada era padrão nessa época, enquanto outras características notáveis incluíam lubrificação automática do chassi, macacos integrados e amortecedores Telecontrol, todos incorporados nos modelos de 16/60 cv e 16/70 cv lançados em 1936. Também na linha nessa época estava o modelo Competition de 16/80 cv, um modelo esportivo de dois lugares totalmente novo. que apareceu publicamente pela primeira vez no Salão Automóvel de Londres de 1935, o motor de seis litros de 2,0 litros de Weller foi instalado em um chassi de curta distância entre eixos, suspenso na parte traseira e equipado com uma caixa de câmbio sincronizada de mudança remota Moss e freios mecânicos autoenergizados Bendix. Apenas 28 foram construídos antes de um. uma versão levemente reestilizada chegou em 1937. No Salão Automóvel de 1938, um exemplar foi exibido equipado com um superalimentador Arnott, que adicionou £ 35 ao preço, e este modelo de 16/90 cv permaneceu disponível até que a AC cessou a produção de automóveis em 1939. novo em abril de 1939 para Michael B Thomson de Birmingham. Posteriormente, foi vendido para Miss Betty Haigh de Bury Gate, Sussex, que talvez seja mais lembrada por sua vitória na classe de 2 litros no Alpine Trial de 1946 dirigindo um AC 16/80, 'EPJ 101'. em setembro de 1949, seguido pelo músico David Tarbet Phin de 1957. Diz-se que Phin usou o carro para transportar seu contrabaixo de e para compromissos, e o diário de bordo registra nada menos que cinco endereços diferentes para ele nos cinco anos seguintes, a última entrada sendo carimbada em junho de 1962. Em agosto de 1963, 'HPJ 878' foi comprado na Eversfield Garage de St Leonards-on-Sea, East Sussex pelo Dr. Arthur Holmes Pickering pela soma principesca de £ 15, com o recibo de compra original permanecendo em arquivo. É importante ressaltar que o status do carro como um dos exemplos excepcionalmente raros de superalimentação foi evidenciado pelo medidor de impulso instalado no painel. O AC permaneceu cuidadosamente armazenado por muitos anos, durante os quais inúmeras peças foram acumuladas para sua eventual restauração, incluindo componentes provenientes diretamente da fábrica AC em Thames Ditton. o trabalho mecânico confiado a Tim Abbott Um cuidado considerável foi tomado ao longo de todo o processo para preservar o caráter e a integridade deste AC excepcionalmente raro. A carroceria foi cuidadosamente restaurada, mantendo as linhas esportivas distintas do carro e os detalhes da época, enquanto as asas de aço originais e os defletores de respingos foram restaurados. O programa abrangente de recomissionamento mecânico da 96 Engineering Works incluiu inspeção e manutenção do motor, atenção aos rolamentos, cárter e arranjos de vedação, trabalho da cabeça do cilindro, verificações de furos e camisas e remontagem cuidadosa. testado e o carburador ajustado, deixando este AC excepcionalmente raro devidamente recomissionado e pronto para uso. Pouco depois da conclusão de sua restauração anterior, o 'HPJ 878' recebeu o maior elogio quando foi convidado a participar do Concours of Elegance inaugural no Castelo de Windsor na presença de Sua Majestade a Rainha, juntando-se a aproximadamente 60 dos melhores automóveis do mundo no Quadrilátero do Castelo. O ‘L662’ representa um exemplo sobrevivente excepcionalmente raro do carro esportivo de competição pré-guerra da AC e, como um dos poucos que se acredita sobreviver em especificações superalimentadas, ocupa uma posição particularmente importante na história da marca. este veículo contacte a nossa equipa comercial para mais detalhes, consultando mediante marcação prévia. Também publicitado através da nossa marca AC HERITAGE.
