1954' Austin-Healey 100-4

Lindamente original, carro entregue no Reino Unido
Motor de números correspondentes
Propriedade de duas famílias por quase 50 anos
Simpático restauro documentado nos anos 90
Vestindo pátina leve
Grande arquivo de história com livro de registro original
Este atraente Austin-Healey 100/4 foi propriedade de apenas duas famílias por quase 50 anos. Em 1970, foi comprado de John Hutson - que o possuía há dois anos - por Andrew Koch, de Londres.
Três anos depois, o diário de bordo de continuação mostra que foi registrado para o irmão de Andrew, Michael, mas em 1977 foi Andrew quem o vendeu em nome de Michael. Tendo procurado "mais de £ 600", ele teve que se contentar com £ 500 e o Healey passou para Brian Hughes.
Hughes seria o dono do carro por quase 40 anos, e ele claramente precisava de alguns reparos quando o adquiriu. Suas anotações manuscritas mostram que ele instalou novas asas, portas, soleiras externas, assentos e tapetes.
Houve mais gastos com 'peças' como AH Spares e Moto Build, e também foi necessário um novo tear de fiação. As despesas cuidadosamente documentadas de Hughes mostram que, assim que terminou, ele gastou £ 1.898. 02 – incluindo o custo do carro.
Número do chassi BN1/223961 foi originalmente construído em 10 de fevereiro de 1955 como um Healey 100 com volante à direita no mercado do Reino Unido. Foi finalizado em Carmen Red com interior preto - uma combinação que mantém até hoje - e foi fornecido para os Farghers & Ashtons concessionária na Ilha de Man.
A continuação do diário de bordo sugere que o Healey voltou ao continente em junho de 1958, quando recebeu o registro RJU 322 - que foi emitido em Leicestershire.
Nos anos mais recentes, ele foi cuidado pelo renomado especialista em marcas Rawles Motorsport, com a reconstrução do carburador entre os trabalhos listados na extensa papelada. Há também uma grande quantidade de recibos e faturas da propriedade de Hughes, além de MoTs que remontam a 1970.
Agora sendo colocado à venda pelo The Classic Motor Hub, este é um excelente exemplo do BN1 Austin-Healey 100. Apresentado em especificações muito originais, oferece toda a emoção que você esperaria deste elegante esporte 'back to basics' dos anos 1950 carro.
HISTÓRIA DO MODELO
Donald Healey fundou sua empresa automobilística de mesmo nome em 1945, tendo já servido como piloto RFC na Primeira Guerra Mundial, vencido o Rally de Monte Carlo dirigindo um Invicta e trabalhado para Riley e Triumph.
Com Achille Sampietro e Ben Bowden a bordo, a empresa inicialmente construiu carros movidos a Riley em números relativamente pequenos. Então, no London Motor Show de 1952, produziu um novo modelo impressionante com estilo de Gerry Coker, um chassi de Barry Bilbie e o motor de quatro cilindros de 2660 cc de um Austin A90. Leonard Lord, chefe da Austin, ficou bastante impressionado, e a era Austin-Healey estava prestes a começar.
Um acordo foi feito para que Jensen construísse as carrocerias, e a montagem final ocorreu na fábrica de Longbridge, em Austin. A primeira série Healey 100s era conhecida como BN1 e apresentava uma caixa de câmbio de três marchas com overdrive na segunda e na terceira. Freios a tambor foram usados ​​o tempo todo e muitos dos principais componentes mecânicos vieram do Austin A90.
Quando testado em estrada pelo The Motor, um BN1 Healey 100 acelerou de 0 a 60 mph em pouco mais de 11 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 106 mph.
Um modelo BN2 atualizado foi introduzido em 1955 e tinha uma caixa de câmbio de quatro marchas, ainda com overdrive nas duas primeiras relações. Os arcos das rodas também eram um pouco maiores e a pintura em dois tons era oferecida como um extra opcional.
O Healey 100 foi um grande sucesso, principalmente no mercado de exportação norte-americano – acredita-se que quase 80% da produção foi para lá. Também foi uma escolha popular para o automobilismo, com Healey oferecendo o 100M mais potente e o agora altamente cobiçado 100S com corpo de alumínio, que tinha freios a disco em todos os lados e um motor de 132bhp.
Para muitos entusiastas, o Healey 100 – com seu robusto motor de quatro cilindros e estilo elegante – representa o carro esportivo britânico ideal da década de 1950. Durou até 1956, quando foi substituído pelo seis cilindros 100-6, que se transformou no 3000 três anos depois.