1966' Chevrolet Chevelle SS427

Este 66 Chevelle SS396 foi construído em Willow Run, MI. e veio para o leste em algum momento de sua vida, já que o atual proprietário é pelo menos o segundo proprietário aqui na Nova Inglaterra.

Ela saiu da linha como um verdadeiro carro 396 SS (13817) e foi pintada em Azul Danúbio, com interior preto.

Acredita-se que ela tenha corrido devido ao travamento da linha, falta do motor original e marcas de entalhe no para-choque dianteiro, presumivelmente de uma barra de reboque.

O proprietário anterior instalou o 427, manteve a caixa de câmbio M20 original de 4 marchas, mandou pintá-la e colocou rodas / pneus maiores.

O atual proprietário a comprou com a ideia de apenas dirigir e aproveitá-la, mas depois de voltar para casa, ele ouviu alguns pequenos ruídos sob o capô que despertaram sua curiosidade. É um elevador sólido, então a princípio ele imaginou que era isso, mas depois de cavar um pouco mais fundo, encontrou balancins quebrados e hastes de comando tortas.

Este não seria mais um piloto divertido, agora se tornou um projeto divertido.

A pintura é/era muito boa (agora Marina Blue) então ficou e a qualidade do interior também ficou digna de exibição, então ficou... MAS segue uma lista de tudo que o atual proprietário fez nos seus 5 anos de propriedade:

427 (número de fundição correto de 3916321) totalmente desmontado e reconstruído. Novas hastes, cabeças enfeitadas, todos os novos elevadores sólidos, balancins, molas, hastes, todos os novos rolamentos, novo came (Comp Cams), novos anéis, novas válvulas e vedações, novo Holley 750 4bbl, novos cabeçotes Hooker, novo combustível mecânico Holley bomba (combinada com o carburador), todas as novas linhas hidráulicas, nova bomba e caixa de direção, novo radiador de alumínio EPS, 2 ventiladores elétricos 1600 CFM, todas as novas polias e correias, novos suportes de motor poli. Nova embreagem Hayes, volante, rolamento descartável, novo câmbio Hurst com articulação "pro".

Novo pára-brisa, limpadores, motor do limpador e bomba do lavador, novas vedações de vidro, dianteira e traseira, nova calafetagem por toda parte. Novas molas, amortecedores, freios, braços de controle inferiores em caixa, braços de controle superiores ajustáveis ​​QR1, pneus novos. Novo escapamento de aço inoxidável de 3 ", silenciadores Flowmaster. Novo cilindro mestre e todas as linhas de freio. Novo carpete, amortecedor / isolamento acústico, nova bandeja de embalagem, novos medidores auxiliares.

Há menos de 1.000 milhas neste carro desde que todo esse trabalho foi feito.

Os pneus são Cooper Cobras, em 275/60R/15 atrás e 225/70 na frente. Códigos de data de 2019.

Este é um carro de exibição que pode ser dirigido com muita facilidade. Há pequenas falhas no cromo, principalmente na frente. Há um pequeno arranhão na moldura direita do farol, algumas pequenas marcas nas proteções inferiores dos balancins de alumínio. Do ponto de vista da aparência, eu diria que é um carro número 2. Na parte inferior, tudo é recém-pintado ou com uma camada fina no estilo original.

O interior está como novo, você pode comer qualquer superfície sob o capô, mas onde ela realmente brilha é aquele 450-475 HP 427. Ela funciona e dirige lindamente. Sob forte aceleração, com as rodas patinando, o carro não luta e tenta fugir. Ela rola reta e forte.

Simplificando, você terá dificuldade em encontrar um carro melhor. Você consegue encontrar um que seja mais chamativo ou mais “mod” do que resto? Claro, algo que Dave Kindig construiria, mas um lutador de rua de aparência incrível e direção incrível? Não, este atinge todas as marcas.

Para levá-la para casa, serão necessários US$ 72 mil, mas isso é negociável.

Não hesite em tirar qualquer dúvida, entre em contato comigo para mais fotos e vídeos, para fazer uma oferta ou agendar um horário para conhecê-la pessoalmente.

Obrigado pelo interesse!