1954' Chrysler New Yorker

1954 Chrysler New Yorker, Big Block Hemi Engine, este New Yorker, um C-46, é o último ano deste modelo executado de 1949 a 1954. Fabricado pela Chrysler de 1940 a 1996, o Chrysler New Yorker serviu como modelo carro-chefe ao lado do Chrysler Imperial por várias décadas. 56 anos de inovação, luxo e classe. Uma engenharia incrível criou a transmissão de acionamento fluido Presto-Matic. Ele tinha duas faixas de avanço, cada uma com duas velocidades. Na condução normal, a marcha alta era acionada por meio da embreagem. O carro poderia então ser dirigido sem usar a embreagem (exceto para marcha à ré ou marcha baixa) em qualquer velocidade acima de 21 km/h (13 mph), quando o motorista soltasse o acelerador, a transmissão mudava para a marcha mais alta da marcha. Quando o carro parou, a marcha mais baixa foi novamente engatada. Projetado a partir da transmissão Presto-Matic, todos os nova-iorquinos de 1954 estavam disponíveis com a nova transmissão automática Powerflite de duas velocidades. Fluid Torque Drive e Fluid Matic foram descartados. 1954 foi o último ano em que o sedã de longa distância entre eixos foi oferecido pela Chrysler. Alimentada por um icônico FirePower Hemi, ela podia acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) em 10 segundos, mais rápido que o Oldsmobile 88 Rocket da época. O motor posteriormente se tornou uma escolha popular entre hot rodders e pilotos. As velas de ignição centralizadas horizontalmente nas tampas das válvulas verdes claras, que têm letras vermelhas em relevo da Chrysler Fire Power, simplesmente parecem legais. Mas, na verdade, o design é forma e função, mantendo os fios das velas afastados do calor do coletor de escapamento e tornando as velas de ignição super fáceis de trocar. Radiador extra grande. Pontos/Distribuidor de vácuo. Todas as novas peças de ajuste, tampa, rotor, pontas, plugues, fios e uma NOVA BOBINA. Coletor de admissão em ferro fundido pintado de preto. Coletores de escape em ferro fundido. O New Yorker 1953/1954 tinha uma aparência menos volumosa devido à distância entre eixos reduzida. O para-brisa de vidro plano dividido se foi, substituído pelo para-brisa curvo de peça única e com design aerodinâmico mais recente. Os pára-lamas traseiros foram fundidos tornando-se parte da carroceria, em vez de uma espécie de aparência presa. Mais uma vez, isso criou uma aparência elegante e mais aerodinâmica. Nova carroceria do pós-guerra da Chrysler Corporation Apresenta estilo de pontão de três caixas. Folha de metal original de fábrica com horas e horas de bloqueio manual e trabalho de preparação abriu caminho para um envoltório de cor verde Sea Island. Verdadeiramente uma obra de arte e escultura, este ano a New Yorker apresentou toneladas de belos cromados, acabamentos e emblemas, começando com um ornamento de capô de águia em vôo, diretamente abaixo dele um grande V ligeiramente curvado com formas de penas estilísticas. Molduras cromadas redondas e grossas cercavam a parte superior dos faróis, enquanto um retângulo com nervuras vertical fechava a parte inferior da moldura. Um pára-choque dianteiro cromado maior apresentava extremidades que abraçavam e envolviam as frentes do pára-lama. Uma única barra cromada horizontal acima do pára-choque e protetores cromados completavam a frente do carro. A traseira apresentava grandes lentes verticais em forma de bala, com uma luz de ré centralizada e elegantes pequenos indicadores circulares únicos. O interior é em couro verde claro e preto em dois tons. Os painéis das portas são usados ​​verticalmente com nervuras costuradas em verde na parte superior e uma faixa preta na parte inferior. Carpete verde. Painéis de couro verde. Mudança da coluna do banco corrido com assistência à embreagem. O painel novamente é uma verdadeira obra de arte onde os componentes individuais fluem uns para os outros. O painel representa um foguete como uma cabine de botões, alavancas, etc. O conjunto de garagem é de alumínio ou aço inoxidável e mostra um círculo repetido dentro de círculos de textura/design. Um grande velocímetro e medidores de combustível ocupam o centro do palco com um círculo dourado no centro do medidor. Um painel acolchoado grosso substitui a parte superior do painel pintada de metal liso. Botões cromados originais Rádio AM. Um volante envolto em couro marrom escuro tem um fino anel de buzina separado com uma grande tampa central inclinada com palavras da Chrysler. Até a alavanca do freio de estacionamento é cromada. Rodas de aço com calotas com logotipo da Chrysler. Paredes brancas e gordas. Pneus radiais modernos, mas que parecem nostálgicos. Enquanto fazemos o nosso melhor para fornecer muscle cars da mais alta qualidade com uma descrição honesta e confiável e percebemos a importância da transparência na venda de veículos. 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