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1956' Ferrari 250 Gt
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£875,000Publicado 2 Fevereiro 2024ID: 0NNRhG
Expirado
10 months, 2 weeks atrás
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 68 anos
Cor exterior: Cinzento
Comentários do vendedor sobre 1956' Ferrari 250 Gt
História do modelo
A Ferrari estava indo bem na década de 1950 com a série 250 de carros de estrada e de corrida. A linha inicial de sucesso da empresa incluía muitas variantes e é caracterizada pelo uso do motor V12 de 3 litros projetado por Lampredi ou Colombo. A partir de meados dos anos 50, a produção de automóveis de estrada da Ferrari tornou-se importante para a estabilidade futura da empresa. A Carrozzeria Pinin Farina ainda não foi capaz de atender ao aumento da demanda da Ferrari e, portanto, a Carrozzeria Boano foi encarregada de expandir a série 250 GT.
A Carrozzeria Boano foi fundada em 1954 pelo ex-designer Farina, diretor técnico da Pinin Farina e proprietário da Ghia Sr. Mario Boano e seu filho Paolo. Em 1957, Boano e seu filho dirigiram o Centro Stile Fiat e deixaram o negócio de musculação para o genro Ezio Ellena.
O Ferrari 250 GT Boano substituiu o 250 GT Europa e representou uma mudança significativa para a Ferrari. O conforto do condutor e dos passageiros foi levado a sério; o interior era mais luxuoso, os assentos eram mais largos e havia menos intrusão de ruído. Por esta altura também existia sincronização na caixa de velocidades, exactamente o que era esperado pelo cada vez mais importante mercado norte-americano. Os carros com carroceria Boano distinguiam-se dos carros posteriores pelo tejadilho mais baixo e pela existência de janelas de quarto de luz. A partir de 1958 a carroceria foi construída por Ellena que elevou o teto em cerca de 7 centímetros.
Este exemplo
Este adorável 250 GT Boano foi construído em 1956 e é um dos cerca de 88 carros fabricados. Muitos deles foram utilizados em eventos de competição com pilotos cavalheiros. O chassi era muito semelhante ao 250 GT Tour de France e o motor Tipo 128 B entregava 240 cv para que o carro pudesse ser competitivo, embora o carro fosse mais pesado que os carros de competição devido à carroceria de aço do Boano.
• Mantém seu mecanismo de número correspondente
• Bem conservado em uma importante coleção holandesa da Ferrari
• Um dos apenas 88 exemplos de 'teto baixo'
• Restaurado em 1998
A carroçaria está em excelente estado com muito bom ajuste do painel visto que os Boano foram bem construídos. Este carro não apresenta acidentes anteriores e tem a parte inferior bem conservada e muito limpa com os pisos originais.
No momento, estamos pesquisando a história inicial do carro, mas bem cedo o carro chegou à América e era propriedade do Sr. Steve Barny e depois de Robert Spangler, da Prancing Horse Farm, em Baltimore. Em 1983, o carro era propriedade de Steve Cottingham. Em 1997, o carro apareceu em leilão no Reino Unido e em 2000 foi vendido ao Sr. Alberto Garnerone. Ele manteve o carro até 2013, quando o carro foi vendido ao atual zelador, antigo e importante colecionador de Ferrari. Durante a propriedade atual, o carro foi usado com moderação, mas bem conservado.
Vários carros foram convertidos para outras séries da família 250, indiscutivelmente mais desejáveis e voltadas para a competição. Felizmente, este carro não foi convertido em um carro de corrida, o que o torna um sobrevivente raro e original.
A pintura ainda está apresentável e apresenta alguma pátina depois de mais de 20 anos. O estilo Boano é elegante e a pintura bicolor combina muito bem com o modelo. O interior com bancos desportivos estilo TdF está em muito bom estado. O motor arranca bem e quase não emite fumo e tem boa pressão de óleo. A caixa de câmbio é uma delícia de usar. As rodas Borrani pintadas de cinza conferem ao carro uma aparência esportiva. Como você pode ver no vídeo o carro gosta de ser dirigido… rápido!
O preço é acessível de 875.000 euros.
Isto deve representar uma oferta tentadora, considerando, por exemplo, que um 250 GT Lusso é muito mais caro e significativamente menos raro, enquanto o Boano mantém muito mais do seu ADN de corrida. Este carro é uma excelente Ferrari de 12 cilindros para ser usada em eventos de rally, turismo e clubes ou nas Mille Miglia para as quais é elegível. Este exemplo merece uma nova grande casa onde possa ser ainda mais aproveitado.
Por favor, ligue para dúvidas, fotos ou mais informações, conforme necessário.
Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria de carros esportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para que nossos clientes auxiliem em todos os aspectos de seus interesses automotivos. Desde consultoria de aquisição com consultoria e gestão de restauração até vendas privadas em nossa galeria de arte boutique.
O VSOC está centralmente localizado entre Amsterdã e Haia, a apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto Schiphol. Há uma ampla seleção de carros esportivos clássicos em exposição, em condições muito boas ou excelentes, variando de carros esportivos bonitos, mas acessíveis, a itens de colecionador raros e valiosos. Quando pretende visitar-nos na Holanda, aconselhamo-lo a marcar uma consulta para que possamos proporcionar-lhe algum tempo de qualidade. Se você chegar de avião ou trem, teremos prazer em buscá-lo no aeroporto ou na estação ferroviária. Além do holandês falamos inglês, alemão, francês e italiano.
A Ferrari estava indo bem na década de 1950 com a série 250 de carros de estrada e de corrida. A linha inicial de sucesso da empresa incluía muitas variantes e é caracterizada pelo uso do motor V12 de 3 litros projetado por Lampredi ou Colombo. A partir de meados dos anos 50, a produção de automóveis de estrada da Ferrari tornou-se importante para a estabilidade futura da empresa. A Carrozzeria Pinin Farina ainda não foi capaz de atender ao aumento da demanda da Ferrari e, portanto, a Carrozzeria Boano foi encarregada de expandir a série 250 GT.
A Carrozzeria Boano foi fundada em 1954 pelo ex-designer Farina, diretor técnico da Pinin Farina e proprietário da Ghia Sr. Mario Boano e seu filho Paolo. Em 1957, Boano e seu filho dirigiram o Centro Stile Fiat e deixaram o negócio de musculação para o genro Ezio Ellena.
O Ferrari 250 GT Boano substituiu o 250 GT Europa e representou uma mudança significativa para a Ferrari. O conforto do condutor e dos passageiros foi levado a sério; o interior era mais luxuoso, os assentos eram mais largos e havia menos intrusão de ruído. Por esta altura também existia sincronização na caixa de velocidades, exactamente o que era esperado pelo cada vez mais importante mercado norte-americano. Os carros com carroceria Boano distinguiam-se dos carros posteriores pelo tejadilho mais baixo e pela existência de janelas de quarto de luz. A partir de 1958 a carroceria foi construída por Ellena que elevou o teto em cerca de 7 centímetros.
Este exemplo
Este adorável 250 GT Boano foi construído em 1956 e é um dos cerca de 88 carros fabricados. Muitos deles foram utilizados em eventos de competição com pilotos cavalheiros. O chassi era muito semelhante ao 250 GT Tour de France e o motor Tipo 128 B entregava 240 cv para que o carro pudesse ser competitivo, embora o carro fosse mais pesado que os carros de competição devido à carroceria de aço do Boano.
• Mantém seu mecanismo de número correspondente
• Bem conservado em uma importante coleção holandesa da Ferrari
• Um dos apenas 88 exemplos de 'teto baixo'
• Restaurado em 1998
A carroçaria está em excelente estado com muito bom ajuste do painel visto que os Boano foram bem construídos. Este carro não apresenta acidentes anteriores e tem a parte inferior bem conservada e muito limpa com os pisos originais.
No momento, estamos pesquisando a história inicial do carro, mas bem cedo o carro chegou à América e era propriedade do Sr. Steve Barny e depois de Robert Spangler, da Prancing Horse Farm, em Baltimore. Em 1983, o carro era propriedade de Steve Cottingham. Em 1997, o carro apareceu em leilão no Reino Unido e em 2000 foi vendido ao Sr. Alberto Garnerone. Ele manteve o carro até 2013, quando o carro foi vendido ao atual zelador, antigo e importante colecionador de Ferrari. Durante a propriedade atual, o carro foi usado com moderação, mas bem conservado.
Vários carros foram convertidos para outras séries da família 250, indiscutivelmente mais desejáveis e voltadas para a competição. Felizmente, este carro não foi convertido em um carro de corrida, o que o torna um sobrevivente raro e original.
A pintura ainda está apresentável e apresenta alguma pátina depois de mais de 20 anos. O estilo Boano é elegante e a pintura bicolor combina muito bem com o modelo. O interior com bancos desportivos estilo TdF está em muito bom estado. O motor arranca bem e quase não emite fumo e tem boa pressão de óleo. A caixa de câmbio é uma delícia de usar. As rodas Borrani pintadas de cinza conferem ao carro uma aparência esportiva. Como você pode ver no vídeo o carro gosta de ser dirigido… rápido!
O preço é acessível de 875.000 euros.
Isto deve representar uma oferta tentadora, considerando, por exemplo, que um 250 GT Lusso é muito mais caro e significativamente menos raro, enquanto o Boano mantém muito mais do seu ADN de corrida. Este carro é uma excelente Ferrari de 12 cilindros para ser usada em eventos de rally, turismo e clubes ou nas Mille Miglia para as quais é elegível. Este exemplo merece uma nova grande casa onde possa ser ainda mais aproveitado.
Por favor, ligue para dúvidas, fotos ou mais informações, conforme necessário.
Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria de carros esportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para que nossos clientes auxiliem em todos os aspectos de seus interesses automotivos. Desde consultoria de aquisição com consultoria e gestão de restauração até vendas privadas em nossa galeria de arte boutique.
O VSOC está centralmente localizado entre Amsterdã e Haia, a apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto Schiphol. Há uma ampla seleção de carros esportivos clássicos em exposição, em condições muito boas ou excelentes, variando de carros esportivos bonitos, mas acessíveis, a itens de colecionador raros e valiosos. Quando pretende visitar-nos na Holanda, aconselhamo-lo a marcar uma consulta para que possamos proporcionar-lhe algum tempo de qualidade. Se você chegar de avião ou trem, teremos prazer em buscá-lo no aeroporto ou na estação ferroviária. Além do holandês falamos inglês, alemão, francês e italiano.
