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1944' Ford
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£15,750Publicado 16 Dezembro 2023ID: iCbpoj
Expirado
1 year atrás
1 year atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 79 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1944' Ford
Ford GPW 'Jeep'
1944 | Capota flexível | 2.3 Gasolina | Manual de 3 velocidades | Restauração “civilizada” mais antiga
POR FAVOR, CONSULTE NOSSO SITE PARA MAIS FOTOS E VÍDEO TOUR!
Especificação:
Modelo de setembro de 1944, registrado pela primeira vez no Reino Unido em fevereiro de 2005. Motor a gasolina com válvula lateral Willys 'Go-Devil' de 2 cilindros e 199 cc, acoplado a uma transmissão manual de 3 velocidades com faixa baixa / alta e 4x4 selecionável. 5 x rodas de aço com 6. 00R16 ?Bar Grip? pneus. Engate de reboque tipo bola. Abaixe o capô. Restaurado no início dos anos 2000 no Paquistão.
Descrição:
Provavelmente o veículo com tração nas quatro rodas mais famoso de todos, o 'Jeep' (derivado da designação 'GP', General Purpose) foi indiscutivelmente o veículo que venceu a 2ª Guerra Mundial depois que os militares dos EUA estabeleceram requisitos para um motor de baixa potência. veículo perfilado, leve e que pode ir a qualquer lugar. Desenvolvido pela Willys-Overland, Bantam e Ford, a produção foi compartilhada pela Ford e Willys. Os veículos de ambos os fabricantes eram quase idênticos, a Willys projetou o motor de cabeça chata 'Go-Devil' de 2,2 litros usado em todos os modelos. O Jeep foi o primeiro veículo com tração nas quatro rodas verdadeiramente prático, equipado com caixa de câmbio sincronizada de três marchas e caixa de transferência de duas marchas. Os freios hidráulicos eram padrão e uma velocidade máxima de 65 mph estava disponível. Mais de 630.200 foram feitos desde o final de 1941 até o fim da guerra. Extremamente popular em todos os níveis, o Jeep foi tratado como um carro desportivo que pode ir a qualquer lugar, o que impulsionou o seu sucesso no pós-guerra e desencadeou o desenvolvimento do Land Rover original, do Land Cruiser e de muitos outros veículos 4x4 e SUV.
O número de chassis deste Jeep em particular é 'GPW 221***', sugerindo que foi construído pela Ford em Setembro de 1944, no entanto, existem algumas peças Willys MB/CJ/Manhindra no veículo que pensamos poderem ser de um doador. Sabemos que o proprietário anterior encontrou o veículo num campo no Paquistão durante a sua estada lá, e mandou restaurá-lo por um mecânico no início dos anos 2000, que fez um excelente trabalho ao juntar tudo e ao mesmo tempo 'civilizá-lo' até certo ponto para usabilidade mais prática. Voltou ao Reino Unido com seu proprietário no início de 2005, sendo registrado na DVLA em fevereiro daquele ano.
Subindo no banco do motorista acolchoado (que não deixa muito espaço ao volante para o motorista 'maior'!), o Go-Devil flathead dispara direto do frio e está muito disposto na estrada com aquele característico 'Jeep' nota de escape. Ele atingirá uma velocidade de cruzeiro de cerca de 45-50 mph muito rapidamente ou rastejará fora da estrada em baixa faixa. As molas de estrada compatíveis proporcionam uma condução confortável, enquanto a direção direta torna muito divertido percorrer pistas sinuosas e os fortes freios a tambor param quando necessário.
A carroceria / banheira está em ótimo estado, com apenas um pequeno pedaço de ferrugem nas bordas inferiores da estrutura do pára-brisa e na borda frontal do capô / capô, e um pouco de ondulação no painel na parte de trás do arco da roda dianteira no lado do motorista. A pintura está em boas condições no geral e ficaria muito bem polida - Achamos que é uma versão metálica mais moderna da cor bege / verde claro, possivelmente de um modelo CJ posterior, mas não temos certeza. Idealmente, as rodas poderiam ser repintadas/revestidas em pó, pois a tinta está começando a descascar em alguns lugares. O capô rebatível de vinil está em muito bom estado e possui grandes vidros traseiros e laterais para boa visibilidade, além de portas laterais removíveis que acompanham o veículo.
No interior, os assentos foram substituídos por itens acolchoados revestidos de vinil para um pouco mais de conforto, e o piso foi forrado com algum tipo de tapete de borracha/vinil para um pouco de isolamento acústico e aderência sob os pés. Os medidores e comutadores são substitutos modernos que funcionam separadamente do medidor de temperatura. Existem unidades de motor de limpador a vácuo, que podem ser ligadas se você desejar; no entanto, há uma alavanca manual para operar cada braço do limpador.
Por baixo, o chassi, os eixos e a suspensão estão em igualmente boas condições, há um pequeno vazamento de óleo aqui e ali, como seria de esperar para esta época de veículo, mas tudo está em excelentes condições de funcionamento. Recentemente, demos ao veículo um serviço completo com fluidos trocados/abastecidos quando necessário e muitas conexões Zerk lubrificadas.
Este pequeno veículo seria um grande investimento, fácil de manter, muito divertido de usar e é algo um pouco diferente dos habituais Land Rovers da série e dos jipes verde-oliva. Ele vem com algumas peças sobressalentes, incluindo o engate de mandíbula original, além de ter um MoT novo antes da venda. Há também o livro de registro de Lahore, Paquistão. Caso tenha interesse neste veículo, entre em contato!
Condições:
Descrevemos o veículo com a maior precisão possível, mas por favor, reserve um tempo para olhar as fotos. A visualização é muito bem-vinda, caso tenha alguma dúvida não hesite em nos contatar. Todos os fundos devem ser liberados antes que o veículo possa ser retirado. Temos todo o prazer em aceitar depósitos para reserva de veículos, no entanto, esta é uma taxa não reembolsável acordada no ponto de venda e é válida por 7 dias, altura em que o saldo total deve ser liquidado e a recolha ou entrega organizada.
Nossos termos e condições completos estão disponíveis em nosso site.
Este veículo está à venda em nome de um cliente, portanto não podemos oferecer garantia para este veículo.
O veículo deve ser recolhido em nossas instalações perto de Church Stretton, Shrewsbury. Também podemos organizar a entrega no Reino Unido por reboque, se assim o desejar.
1944 | Capota flexível | 2.3 Gasolina | Manual de 3 velocidades | Restauração “civilizada” mais antiga
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Especificação:
Modelo de setembro de 1944, registrado pela primeira vez no Reino Unido em fevereiro de 2005. Motor a gasolina com válvula lateral Willys 'Go-Devil' de 2 cilindros e 199 cc, acoplado a uma transmissão manual de 3 velocidades com faixa baixa / alta e 4x4 selecionável. 5 x rodas de aço com 6. 00R16 ?Bar Grip? pneus. Engate de reboque tipo bola. Abaixe o capô. Restaurado no início dos anos 2000 no Paquistão.
Descrição:
Provavelmente o veículo com tração nas quatro rodas mais famoso de todos, o 'Jeep' (derivado da designação 'GP', General Purpose) foi indiscutivelmente o veículo que venceu a 2ª Guerra Mundial depois que os militares dos EUA estabeleceram requisitos para um motor de baixa potência. veículo perfilado, leve e que pode ir a qualquer lugar. Desenvolvido pela Willys-Overland, Bantam e Ford, a produção foi compartilhada pela Ford e Willys. Os veículos de ambos os fabricantes eram quase idênticos, a Willys projetou o motor de cabeça chata 'Go-Devil' de 2,2 litros usado em todos os modelos. O Jeep foi o primeiro veículo com tração nas quatro rodas verdadeiramente prático, equipado com caixa de câmbio sincronizada de três marchas e caixa de transferência de duas marchas. Os freios hidráulicos eram padrão e uma velocidade máxima de 65 mph estava disponível. Mais de 630.200 foram feitos desde o final de 1941 até o fim da guerra. Extremamente popular em todos os níveis, o Jeep foi tratado como um carro desportivo que pode ir a qualquer lugar, o que impulsionou o seu sucesso no pós-guerra e desencadeou o desenvolvimento do Land Rover original, do Land Cruiser e de muitos outros veículos 4x4 e SUV.
O número de chassis deste Jeep em particular é 'GPW 221***', sugerindo que foi construído pela Ford em Setembro de 1944, no entanto, existem algumas peças Willys MB/CJ/Manhindra no veículo que pensamos poderem ser de um doador. Sabemos que o proprietário anterior encontrou o veículo num campo no Paquistão durante a sua estada lá, e mandou restaurá-lo por um mecânico no início dos anos 2000, que fez um excelente trabalho ao juntar tudo e ao mesmo tempo 'civilizá-lo' até certo ponto para usabilidade mais prática. Voltou ao Reino Unido com seu proprietário no início de 2005, sendo registrado na DVLA em fevereiro daquele ano.
Subindo no banco do motorista acolchoado (que não deixa muito espaço ao volante para o motorista 'maior'!), o Go-Devil flathead dispara direto do frio e está muito disposto na estrada com aquele característico 'Jeep' nota de escape. Ele atingirá uma velocidade de cruzeiro de cerca de 45-50 mph muito rapidamente ou rastejará fora da estrada em baixa faixa. As molas de estrada compatíveis proporcionam uma condução confortável, enquanto a direção direta torna muito divertido percorrer pistas sinuosas e os fortes freios a tambor param quando necessário.
A carroceria / banheira está em ótimo estado, com apenas um pequeno pedaço de ferrugem nas bordas inferiores da estrutura do pára-brisa e na borda frontal do capô / capô, e um pouco de ondulação no painel na parte de trás do arco da roda dianteira no lado do motorista. A pintura está em boas condições no geral e ficaria muito bem polida - Achamos que é uma versão metálica mais moderna da cor bege / verde claro, possivelmente de um modelo CJ posterior, mas não temos certeza. Idealmente, as rodas poderiam ser repintadas/revestidas em pó, pois a tinta está começando a descascar em alguns lugares. O capô rebatível de vinil está em muito bom estado e possui grandes vidros traseiros e laterais para boa visibilidade, além de portas laterais removíveis que acompanham o veículo.
No interior, os assentos foram substituídos por itens acolchoados revestidos de vinil para um pouco mais de conforto, e o piso foi forrado com algum tipo de tapete de borracha/vinil para um pouco de isolamento acústico e aderência sob os pés. Os medidores e comutadores são substitutos modernos que funcionam separadamente do medidor de temperatura. Existem unidades de motor de limpador a vácuo, que podem ser ligadas se você desejar; no entanto, há uma alavanca manual para operar cada braço do limpador.
Por baixo, o chassi, os eixos e a suspensão estão em igualmente boas condições, há um pequeno vazamento de óleo aqui e ali, como seria de esperar para esta época de veículo, mas tudo está em excelentes condições de funcionamento. Recentemente, demos ao veículo um serviço completo com fluidos trocados/abastecidos quando necessário e muitas conexões Zerk lubrificadas.
Este pequeno veículo seria um grande investimento, fácil de manter, muito divertido de usar e é algo um pouco diferente dos habituais Land Rovers da série e dos jipes verde-oliva. Ele vem com algumas peças sobressalentes, incluindo o engate de mandíbula original, além de ter um MoT novo antes da venda. Há também o livro de registro de Lahore, Paquistão. Caso tenha interesse neste veículo, entre em contato!
Condições:
Descrevemos o veículo com a maior precisão possível, mas por favor, reserve um tempo para olhar as fotos. A visualização é muito bem-vinda, caso tenha alguma dúvida não hesite em nos contatar. Todos os fundos devem ser liberados antes que o veículo possa ser retirado. Temos todo o prazer em aceitar depósitos para reserva de veículos, no entanto, esta é uma taxa não reembolsável acordada no ponto de venda e é válida por 7 dias, altura em que o saldo total deve ser liquidado e a recolha ou entrega organizada.
Nossos termos e condições completos estão disponíveis em nosso site.
Este veículo está à venda em nome de um cliente, portanto não podemos oferecer garantia para este veículo.
O veículo deve ser recolhido em nossas instalações perto de Church Stretton, Shrewsbury. Também podemos organizar a entrega no Reino Unido por reboque, se assim o desejar.
