1929' Ford Model A

Ford Modelo A Sedan 1929 A definição moderna de uma vara de rato é um carro personalizado com uma aparência deliberadamente gasta e inacabada, normalmente sem pintura, mostrando ferrugem e feito de peças baratas ou descartadas. Essas peças podem incluir itens não automotivos que foram reaproveitados, como o uso de um rifle como alavanca de câmbio, chaves inglesas como maçanetas e serras velhas como viseiras. Uma vara de rato pode ou não ter decorações estranhas, mas sempre exalará uma grande dose de personalidade devido à imaginação exigida do construtor. Para remessa, oferecendo um Ford Modelo A Sedan 1929. Este carro é encaixotado e canalizado, tem uma usina DeSoto, uma extremidade dianteira do eixo rebaixado, linhas de freio de aço inoxidável, uma traseira Ford de 9 polegadas, freios a disco, um kit de bobina sobre e parece baixo e sujo. Alguns podem dizer inacabado, outros o descreveriam como um rato legal. De qualquer maneira, um lobo mecanicamente sadio em uma jaqueta de metal com pele de ovelha de aparência áspera por fora. A necessitar de acabamentos interiores e eventualmente exteriores. Exterior Um Classic Auto Mall primeiro com uma inserção de telhado em estrutura de madeira em torno de um arame grampeado no telhado, suponho que servindo como um telhado temporário até que o eventual comprador tenha a chance de fazer a inserção de vinil. Em 1929, eles não tinham a tecnologia para fazer um telhado sólido, então inserções eram comumente usadas, geralmente não em tela de galinheiro, mas em vinil! Os painéis de aço restantes para a carroceria têm uma base cinza claro, e algumas foram mais polidas do que outras, portanto, vários estágios de acabamento para a carroceria. Nenhuma ferrugem vista, porém, e à frente um radiador de alumínio totalmente novo no estilo antigo, flanqueado por uma única caixa de farol sem vidro de cada lado. Sem vidro para a caixa e na parte traseira algumas lanternas traseiras Caddy vintage, parecendo mais pontas de foguete do que lanternas traseiras, e estas são francesas na carroceria traseira. As rodas Weld Rodlite de 15 polegadas estão em todos os 4 cantos com 26x7,50-15s na frente e 255 / 70R15s nas costas. Sem pára-lamas e sem pára-choques, este carro é o básico. Interior Deixado para a imaginação do próximo construtor, que diligentemente assumirá e usará esta paleta aberta para expressar seus luxos internos, ou a falta deles, no compartimento de passageiros. Uma alavanca de mudança alta se levanta da transmissão e sabemos que o eixo de transmissão está incluído neste carro, uma vez que fica no compartimento do passageiro. Caso contrário, faça-o! Drivetrain Um 330ci Hemi doado por um DeSoto Fireflite 1956 passou por uma reconstrução total. Um único carburador de 4 cilindros está agora no topo, e uma automática TH350 de 3 velocidades está por trás deste moinho, empurrando a potência para trás para um eixo traseiro de 9 polegadas da Ford. Material rodante Como observado, a construção não economizou despesas no que diz respeito ao melhor da estrutura e suspensão. Aqui vemos alguns dos frutos desse trabalho, com a engenharia de chassis crossmember da GM. Na frente, um eixo caído de 4 polegadas Super Bell Posey Super Slider com mola e configuração de pista de 3 bar. Existem também amortecedores QA1 com kit de bobina e freios a disco. Um kit de 4 links traseiro paralelo está na parte de trás, bem como um kit de barra Panhard traseiro e mais freios a disco, todos com linhas de aço inoxidável alimentando-os. Bem no meio da fase de reconstrução, com parte do trabalho sujo já feito, muitos complementos bons para a mecânica, eles só precisam ser abotoados. Esta tela vazia, agora rat rod pode ir de áspera e desmoronar para elegante e sexy ou ficar onde está, e fazê-la correr com alguma chave inglesa. Ah, e não se esqueça do interior!