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1927' Ford Model T

$125,000
6 fotos
Idade: 95 anos
Quilometragem: 734 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto

-1942-vintage 274 cu. Motor V8 de cabeça chata Mercury com carburadores triplos -1939 Lincoln-Zephyr transmissão manual de três velocidades -Eixo dianteiro tubular caído com mola transversal -1934 Caixa traseira Ford com seção central de troca rápida Halibrand e mola transversal, -1939 Ford quatro - freios a tambor hidráulicos nas rodas - Distância entre eixos: 100 - Melhor Early Altered T Roadster no Grand National Roadster Show de 2008 - Um vencedor de vários prêmios em shows de época, começando em 1957 - Construído pela primeira vez em 1952 e apresentado no Hot Rod em 1954 - Apresentado em muitos mais período e artigos de revistas recentes Wally Olson primeiro transformou este T-Roadster de 1927 em um hot rod espetacular em 1952, planejado como um projeto familiar com seus filhos. Em setembro de 1954, fez sua estréia na revista em um artigo da Hot Rod intitulado Lil Beau T. Bill Scott comprou o carro em 1954-1955, acrescentando os pára-lamas, faróis, pára-brisa e outros itens necessários para a legalidade das ruas. A primeira evidência de seu apelido de Viúva Negra data da edição de agosto de 1957 da Rodding and Re-styling, com um inventário dos mods de Bill Scott, incluindo um novo V8 flathead full house e modificações na suspensão dianteira, incluindo um eixo tubular e amortecedores. Dean Jeffries aplicou as riscas e os gráficos. No Sacramento Automata de 1957, o T ganhou o prêmio de Melhor Roadster, e quando o Hot Rod Annual de 1959 foi publicado, o nome Black Widow pegou. Bill Scott faleceu por volta de 1987 e, por vários anos, sua Viúva Negra se deteriorou. Em 2005, Richard Riddell, que corajosamente iniciou sua restauração completa, encontrou o carro. O trabalho de Riddell foi extenso, com atenção cuidadosa à confiabilidade e segurança da operação. As portas da carroceria de aço original foram soldadas, com a carroceria e a pintura pela Showtime Customs, a moldura restaurada e revestida a pó pela Capps Powder Coat, o estofamento montado pela Brent e o acabamento tratado pela Ace Plating. O motor V8 quente, um cabeçote plano Mercury de 274 polegadas cúbicas de cerca de 1942, foi construído pela RPM Machine e equipado com cabeçotes de alumínio com aletas Edelbrock e carburadores triplos. O trem de força compreende um tranny Lincoln-Zephyr 1939, uma traseira Ford 1934, um centro de troca rápida Halibrand, um eixo de transmissão fechado e um eixo tubular Ford 1937. A frenagem é feita por tambores hidráulicos Ford de 1939, enquanto rodas de 16 polegadas e calotas V8 formam o material circulante. Em julho de 2008, o artigo do Hot Rod Deluxe intitulado Tangled Web descreveu como Richard Riddell descobriu e restaurou a Viúva Negra por mais de 3.400 horas à sua glória dos anos 1950. Em 2008, ganhou o Best Early Altered T Roadster no Grand National Roadster Show. Infelizmente, Richard faleceu logo após terminar o projeto, mas, felizmente, ele pôde ver o retorno do carro à proeminência.

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