1927' Ford Model T

-1942-vintage 274 cu. in. Moteur V8 à tête plate Mercury avec triple carburateurs -1939 Lincoln-Zephyr transmission manuelle à trois vitesses -Essieu avant tubulaire abaissé avec ressort à lames transversales -1934 Carter arrière Ford avec section centrale à changement rapide Halibrand et ressort à lames transversales, -1939 Ford quatre - freins à tambour hydrauliques sur roues - Empattement : 100 - Meilleur roadster T modifié au Grand National Roadster Show 2008 - Plusieurs fois récompensé dans des salons d'époque, à partir de 1957 - Construit pour la première fois en 1952 et présenté dans Hot Rod en 1954 - Présenté dans de nombreux autres période et articles de magazines récents Wally Olson a transformé pour la première fois ce T-Roadster de 1927 en un hot rod à couper le souffle en 1952, conçu comme un projet familial avec ses fils. En septembre 1954, elle fait ses débuts dans un magazine Hot Rod intitulé Lil Beau T. Bill Scott achète la voiture en 1954-1955, ajoutant les ailes, les phares, le pare-brise et d'autres éléments nécessaires à la légalité de la rue. La première preuve de son surnom de Black Widow remonte au numéro d'août 1957 de Rodding and Re-styling, avec un inventaire des mods de Bill Scott, y compris un nouveau V8 à tête plate complet et des modifications de la suspension avant, y compris un essieu tubulaire et des amortisseurs. Dean Jeffries a appliqué les rayures et les graphiques. Au Sacramento Automata de 1957, le T a remporté le prix du meilleur roadster, et au moment où le Hot Rod Annual de 1959 a été publié, le nom Black Widow est resté. Bill Scott est décédé vers 1987, et pendant plusieurs années, sa Black Widow s'est détériorée. En 2005, Richard Riddell, qui entreprit courageusement sa restauration complète, retrouva la voiture. Le travail de Riddell était considérable, avec une attention particulière portée à la fiabilité et à la sécurité de fonctionnement. Les portes de la carrosserie en acier d'origine ont été soudées, avec la carrosserie et la peinture par Showtime Customs, le cadre restauré et enduit de poudre par Capps Powder Coat, le rembourrage installé par Brent et le travail brillant géré par Ace Plating. Le moteur V8 chaud, une tête plate Mercury de 274 pouces cubes d'environ 1942, a été construit par RPM Machine et équipé de têtes en aluminium à ailettes Edelbrock et de triples carburateurs. Le groupe motopropulseur comprend une transmission Lincoln-Zephyr de 1939, un arrière Ford de 1934, un centre de changement rapide Halibrand, un arbre de transmission fermé et un essieu tubulaire Ford de 1937. Le freinage est assuré par des tambours hydrauliques Ford de 1939 tout autour, tandis que des roues de 16 pouces et des enjoliveurs V8 forment le matériel roulant. En juillet 2008, l'article de Hot Rod Deluxe intitulé Tangled Web décrit comment Richard Riddell a découvert et restauré la Black Widow pendant 3 400 heures à sa gloire des années 1950. En 2008, il a remporté le prix du meilleur roadster T Early Altered au Grand National Roadster Show. Malheureusement, Richard est décédé peu de temps après avoir terminé le projet, mais heureusement, il a pu voir la voiture revenir sur le devant de la scène.