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1935' Hispano-Suiza
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€2,000,000Publicado 25 Fevereiro 2026ID: xdixeG
- Bélgica
- +32Ver número
Information from the owner
Idade: 91 anos
Deslocação: 9400 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1935' Hispano-Suiza
Alimentado pelo lendário motor Hispano Suiza V12 de 9,4 litros que, tendo sido totalmente reconstruído anteriormente, funciona perfeitamente.
• Registro: anteriormente California HV8895 e Dutch PT-97-15. Impostos da CEE pagos
• Número do chassi: 13033
• Número do motor: 321113
Uma declaração simplesmente magnífica, grandiosa e opulenta de um dos melhores carros que o dinheiro poderia comprar na década de 1930. Este Hispano Suiza foi encomendado em 1934 pelo Dr. Moll Van Charante e enviado a D'Iteran para instalação da carroceria cabriolet que encontramos hoje no carro. Escondido durante as hostilidades da Segunda Guerra Mundial, foi vendido no pós-guerra ao Dr. E. P. Rink, do Hospital Wll. Posteriormente, seguiu para os EUA, onde ficou sob a propriedade de William Burden e seus descendentes.
O carro é movido pelo lendário motor Hispano Suiza V12 de 9,4 litros que, depois de totalmente reconstruído, funciona perfeitamente. O motor tem o mesmo diâmetro e curso, proporcionando uma configuração quadrada rara, em oposição à configuração de curso longo mais comum usada em outras marcas para reduzir as taxas tributáveis. Claramente, esses eram carros produzidos por dinheiro, sem clientes do tipo objeto.
Dos quatro comprimentos de chassi disponíveis, este carro foi especificado com o segundo mais curto disponível dos quatro com uma distância entre eixos de 146 ", sendo as versões mais longas tipicamente para limusines. A carroceria de D'Iteran é uma obra-prima de proporção, parecendo ao mesmo tempo elegante e elegante, enquanto mascara a luz das enormes dimensões do carro. O preço do chassi na época era de cerca de 200.000 francos, independentemente do tamanho do chassi encomendado. O mascote da cegonha original de François Bazin adorna a parte superior do radiador.
Este carro foi sujeito a uma restauração completa nos EUA com novos pistões sendo fundidos do zero, etc. O carro está agora em muito bom estado, embora com uma pátina muito leve no maravilhoso interior de couro, etc. A traseira é particularmente confortável, com enorme espaço para as pernas e um pára-brisas separado para proteger os ocupantes traseiros.
• Registro: anteriormente California HV8895 e Dutch PT-97-15. Impostos da CEE pagos
• Número do chassi: 13033
• Número do motor: 321113
Uma declaração simplesmente magnífica, grandiosa e opulenta de um dos melhores carros que o dinheiro poderia comprar na década de 1930. Este Hispano Suiza foi encomendado em 1934 pelo Dr. Moll Van Charante e enviado a D'Iteran para instalação da carroceria cabriolet que encontramos hoje no carro. Escondido durante as hostilidades da Segunda Guerra Mundial, foi vendido no pós-guerra ao Dr. E. P. Rink, do Hospital Wll. Posteriormente, seguiu para os EUA, onde ficou sob a propriedade de William Burden e seus descendentes.
O carro é movido pelo lendário motor Hispano Suiza V12 de 9,4 litros que, depois de totalmente reconstruído, funciona perfeitamente. O motor tem o mesmo diâmetro e curso, proporcionando uma configuração quadrada rara, em oposição à configuração de curso longo mais comum usada em outras marcas para reduzir as taxas tributáveis. Claramente, esses eram carros produzidos por dinheiro, sem clientes do tipo objeto.
Dos quatro comprimentos de chassi disponíveis, este carro foi especificado com o segundo mais curto disponível dos quatro com uma distância entre eixos de 146 ", sendo as versões mais longas tipicamente para limusines. A carroceria de D'Iteran é uma obra-prima de proporção, parecendo ao mesmo tempo elegante e elegante, enquanto mascara a luz das enormes dimensões do carro. O preço do chassi na época era de cerca de 200.000 francos, independentemente do tamanho do chassi encomendado. O mascote da cegonha original de François Bazin adorna a parte superior do radiador.
Este carro foi sujeito a uma restauração completa nos EUA com novos pistões sendo fundidos do zero, etc. O carro está agora em muito bom estado, embora com uma pátina muito leve no maravilhoso interior de couro, etc. A traseira é particularmente confortável, com enorme espaço para as pernas e um pára-brisas separado para proteger os ocupantes traseiros.
