1929' Rolls-Royce 20HP

Este carro recebeu uma restauração detalhada e abrangente do corpo, levando mais de cinco anos e percorreu menos de 3.000 milhas desde a reconstrução.
Nenhuma despesa foi poupada e tenho um registro fotográfico de todo o trabalho.
Sou um engenheiro aposentado e, embora fazendo a maior parte do trabalho, contratei especialistas para muitas das operações altamente qualificadas.
Por exemplo, os rolamentos de metal branco do motor e a perfuração de linha foram todos realizados por Graham Walker da Speyer and Walker com um padrão muito alto, pois ele se especializou em motores Rolls Royce.
Um novo bloco de cilindros de estoque antigo genuíno foi adquirido devido a uma rachadura no antigo e equipado com novos pistões Hepolite.
Um novo cabeçote de cilindro de engenharia Richard Shaw/Fiennes foi instalado.
Os custos de peças de motor e componentes auxiliares foram superiores a £ 20.000.
Revisão total do sistema de refrigeração, incluindo modificação do termostato.
Também a Fiennes projeta a conversão do filtro de óleo de fluxo total.

O chassi foi reduzido aos trilhos nus e pintado com spray em preto de dois pacotes.
A caixa de engrenagens foi revisada com ajuda especializada de David Else, incluindo uma modificação para evitar a perda de óleo do rolamento do eixo principal dianteiro. (Problema RR 20 inerente.)
Eixo dianteiro revisado com novos pinos e buchas genuínos, além de todos os componentes do eixo do freio, com grande custo.
Revisão do eixo traseiro, porém as peças básicas de desgaste estavam em excelentes condições.
Todos os novos freios e rolamentos de roda montados.
O tanque de combustível foi totalmente reconstruído com todas as novas chapas cobertas de chumbo e rebitadas por um engenheiro especialista em aeronaves custando duas mil libras.
Sendo um final de 20 hp ela tem um sistema de lubrificação do chassi e este foi totalmente revisado com todos os novos plugues de gotejamento do tipo correto
Ela se senta em rodas de arame de 21 "e acaba de ser equipada com cinco novos pneus Longstone Dunlop com tubos Michelin resistentes.
Todas as peças de desgaste da articulação da direção foram substituídas por fornecedores especializados, principalmente Fiennes Engineering e Ristes.
Sistema de exaustão inoxidável completo por Lonsdales. Garantia de vida.
Instrumentos reconstruídos conforme necessário.
Motor de arranque, Dynamo e Magneto reconstruídos.
Completo fio re incorporando indicadores e luzes de freio, tudo em fio RR de qualidade correta de algodão da Auto faíscas.
Todo o revestimento de níquel é feito.
A carroceria e quatro guarda-lamas foram todos despojados de alumínio e repintados em uma oficina moderna.
A estrutura de madeira de freixo do corpo foi encontrada como nova.
Este carro novo foi equipado com um sedã Fabric por Connaught quando fornecido ao tenente-coronel Sir Alan Sykes.
As carroçarias sedan de tecido não duraram muito e o carro foi equipado com uma bela carroçaria de turismo ao estilo de Barker nos anos 80 .

Eu tenho todas as folhas de construção RR e história para este carro.
Ela foi admirada em muitos eventos RREC e ganhou muitas taças e troféus, incluindo o carro do show na feira nacional de Chatsworth.

À venda apenas devido a termos muitos carros e projetos.
Eu sou muito um entusiasta, por favor, não hesite em chamar para um bate-papo.
Tenho este carro desde 2003.