1938' Rolls-Royce Phantom

1938 Rolls Royce Phantom III Sedanca por H. J. Mulliner.
Número de registro: EXC200
Número do chassi: 3CM119
Sob a propriedade anterior há mais de 20 anos; Durante esse tempo, o carro teve um motor reconstruído com 12 novos pistões, novas camisas, novo eixo de comando, etc. e também um novo carburador. Os tuchos são unidades hidráulicas instaladas quando novas. Como resultado, o motor funciona em um silêncio estranho, como apenas um V12 pode fazer. Todo o trabalho principal foi feito para torná-lo um carro mecanicamente confiável, sem nenhuma das preocupações associadas aos motores que não passaram por reformas.
Uma caixa de exaustão traseira completa com isolamento e proteção térmica acaba de ser instalada. O motor funciona frio a 70 a 80 graus. A pressão do óleo é de 25 PSI sob carga e 18 em marcha lenta.
Os assentos de couro do motorista foram estofados novamente por Gary Wright, de Milton Keynes, alguns anos atrás, incluindo os tapetes e os cartões das portas. O compartimento traseiro ainda é original em tecido com algumas imperfeições, embora um novo carpete também tenha sido colocado quando o novo carpete dianteiro foi colocado.
Os descansos para os pés duplos dobram-se para fora da antepara, assim como um par de assentos ocasionais, permitindo que 7 viajem com conforto. Todas as portas fecham com um ruído metálico confiante e todas as janelas também funcionam corretamente. Todos os instrumentos e luzes do painel funcionam onde, curiosamente, há um limpador de para-brisa interno original instalado no painel que foi desconectado.
A abertura do Sedanca funciona bem e ao dirigir com ela aberta dá a impressão de estar dirigindo um grande esportivo. O centro do telhado de metal desliza para trás, seguido pelos dois braços da sedanca que então se escondem atrás de um painel de penteadeira. Facilmente aberto e fechado, travas resistentes o protegem quando fechado. A pintura é areia sobre preto e em boa ordem apresentável e levemente patinada.
Este Rolls Royce Phantom 3 venceu a Touring Class para P III no RREC ralley anual em 2004. Ele participou do Desfile de Ano Novo em Londres muitas vezes, da Parliament Square ao The Ritz e em uma ocasião liderou o desfile diretamente atrás do Senhor Prefeito.
Há um kit completo de ferramentas originais na bandeja de ferramentas dentro da tampa do porta-malas e com ferramentas maiores sob os bancos dianteiros. Em 2008, a Aston Martin o transportou para Furka Pass, na Suíça, para recriar as cenas de Goldfinger por 5 dias. Não é o carro de Goldfinger, mas tem uma semelhança passageira. Ele apareceu em um programa de TV chamado Classic Gear, que mapeou os eventos no Furka Pass, além de artigos na revista Octane e na seção The Telegraph Motoring.
Cuidadosamente mantidos pelo proprietário anterior, o óleo do motor e o filtro são trocados regularmente a cada 6 meses, com filtros de cárter e tucho sendo limpos. Os pneus não são muito velhos e o sobressalente é novo. o carro está em muito bom estado e tem uma sensação de ir a qualquer lugar. Funciona facilmente no tráfego moderno a 60 MPH em silêncio imperturbável.
Vendemos este carro há alguns anos para a Suíça, então ele está atualmente com placas suíças com impostos suíços pagos. Pode ser visto lá com hora marcada.

Vendas e avaliações
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.

Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
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