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1974' Triumph Stag
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£13,000Publicado 20 Agosto 2023ID: KER5wI
Expirado
1 year, 2 months atrás
1 year, 2 months atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 49 anos
Comentários do vendedor sobre 1974' Triumph Stag
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire
20 de setembro de 2023 13:00
Triunfo de 1974
Estimativa
£ 13.000 - £ 15.000
Número de registro: SDG 253N
Número do chassi: LD33679A
MOT: Isento
Sujeito a uma restauração abrangente no início de 1990
Apenas c. 12.000 milhas percorridas desde a conclusão das restaurações
Reside na propriedade atual desde 2004
Beneficiado de muitas melhorias recentes
Introduzido em junho de 1970, o Triumph Stag foi concebido como um carro esportivo conversível de luxo para rivalizar com o Mercedes-Benz SL da série R107. Como tal, veio equipado com vidros elétricos, direção assistida por pinhão e cremalheira e freios a disco / tambor com suporte servo como padrão. Baseado em uma carroceria monocoque de duas portas (o estilista Giovanni Michelotti encurtou fisicamente um sedã Triumph 2000 de pré-produção para modelar o protótipo inicial), o recém-chegado apresentava suspensão independente completa (McPherson strut dianteiro / semi-trailing braço traseiro) e uma cabine 2+2 bem projetada. Bem integrado, o aro de capotamento substancial que uniu os pilares B ganhou força extra de um link de barra em T para a estrutura do pára-brisa. Com cerca de 145bhp e 167lbft de torque em seu motor SOHC V8 de 2.997cc sob medida, o modelo era supostamente capaz de atingir 120 mph. Disponível com uma opção de transmissão manual de quatro velocidades ou transmissão automática de três velocidades, todos, exceto os primeiros Stags, se beneficiavam de tetos rígidos e flexíveis. Apesar de estar em produção por sete anos, durante os quais 25.877 carros foram fabricados, acredita-se que apenas 9.500 ou mais tenham sobrevivido.
20 de setembro de 2023 13:00
Triunfo de 1974
Estimativa
£ 13.000 - £ 15.000
Número de registro: SDG 253N
Número do chassi: LD33679A
MOT: Isento
Sujeito a uma restauração abrangente no início de 1990
Apenas c. 12.000 milhas percorridas desde a conclusão das restaurações
Reside na propriedade atual desde 2004
Beneficiado de muitas melhorias recentes
Introduzido em junho de 1970, o Triumph Stag foi concebido como um carro esportivo conversível de luxo para rivalizar com o Mercedes-Benz SL da série R107. Como tal, veio equipado com vidros elétricos, direção assistida por pinhão e cremalheira e freios a disco / tambor com suporte servo como padrão. Baseado em uma carroceria monocoque de duas portas (o estilista Giovanni Michelotti encurtou fisicamente um sedã Triumph 2000 de pré-produção para modelar o protótipo inicial), o recém-chegado apresentava suspensão independente completa (McPherson strut dianteiro / semi-trailing braço traseiro) e uma cabine 2+2 bem projetada. Bem integrado, o aro de capotamento substancial que uniu os pilares B ganhou força extra de um link de barra em T para a estrutura do pára-brisa. Com cerca de 145bhp e 167lbft de torque em seu motor SOHC V8 de 2.997cc sob medida, o modelo era supostamente capaz de atingir 120 mph. Disponível com uma opção de transmissão manual de quatro velocidades ou transmissão automática de três velocidades, todos, exceto os primeiros Stags, se beneficiavam de tetos rígidos e flexíveis. Apesar de estar em produção por sete anos, durante os quais 25.877 carros foram fabricados, acredita-se que apenas 9.500 ou mais tenham sobrevivido.
