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1973' Volkswagen Transporter

165,000zł

Publicado 10 Junho 2026ID: yxRox2

Polônia
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Information from the owner

Corpo: MiniVan

Idade: 53 anos

Quilometragem: 45000 km

Deslocação: 1697 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Verde

Interior: Assentos Arrefecidos, Espelhos Elétricos

Exterior: Pneus Novos

Comentários do vendedor sobre 1973' Volkswagen Transporter

Carro de 1973, fabricado na Alemanha para o mercado americano. Foi registrado na Califórnia (documentos americanos mostram que foi registrado pela primeira vez em 1974 e cancelado em 2016), somos os primeiros proprietários na Polônia (desde 2018). O carro tem uma estrutura de campista original da American Safare Camper (incluindo o teto). Wild Westerner original de duas cores (Verde Maçã e Verde Ravenna), a terceira cor é uma fita de vinil azul americana. Temos uma caderneta de serviços com registros da década de 1970. O VIN do carro está nos lugares onde deveria estar - o carro é original. Temos laudo pericial de maio de 2018, que permitiu o registro do carro como monumento. Esta opinião mostra que a originalidade e completude de: conjuntos estruturais e acessórios do motor foi superior a 95%, suspensões e sistema de transmissão - também acima de 95%, e design de interiores e mobiliário - acima de 85%. Aumentamos o último valor. Em 2019, o automóvel foi submetido a uma inspecção de introdução à circulação na Polónia (isto antes dos trabalhos de carroçaria e pintura, o que também comprova que a carroçaria e o chassis estavam em bom estado antes da nossa renovação). O diagnosticador afirmou que o carro tem 5 lugares; no entanto, existiam e existem quatro cintos de segurança originais da VW (dois na frente, dois na traseira). O carro está registrado como carro de camping especial. Não o registramos como monumento - é possível exportá-lo (inclusive devolvê-lo aos EUA). Na reforma do carro seguimos o princípio de deixar o que estava funcional e não desmoronar no original. Em algumas situações substituímos elementos por originais VW daquela época, mas na maioria das vezes utilizámos novos elementos disponíveis dedicados ao VW T2, geralmente belgas, holandeses ou dinamarqueses. O carro remonta à época em que foi instalado nele um motor boxer a gasolina de 1.679 cm3. Portanto, é muito mais animado do que os modelos anteriores. O carro começou em 2018, mas alguns componentes do motor original tiveram que ser substituídos (encontramos no Reino Unido), as folhas que cobrem o motor foram jateadas e pintadas em 2019, e em 2025 o motor foi lacrado. A caixa manual era e é funcional, um mecanismo foi adicionado em 2025 para facilitar a localização de uma marcha durante a condução. Em 2024 e 2025, alteramos a grande maioria do sistema de freios, sistema de suspensão e silenciador. Em 2018, o carro estava coberto de ferrugem superficial, mas - ao contrário da maioria desses modelos - havia "chapas de metal na altura do joelho". O chassi foi limpo (não havia furos, exceto aqueles feitos para fixação de diversos itens de campista) e fixado. Isso também foi feito com o piso do interior. Durante a renovação, não foi incluído nenhum manual de reparação dedicado ao VW T2. A chapa foi desenferrujada várias vezes, a tinta foi removida até ficar nua e em intervalos de seis meses o carro foi pintado com duas camadas de primers diferentes e duas/três camadas de verniz do número. Essas obras duraram de 2019 a 2022. Em 2022, o carro recebeu novas vedações de portas e janelas. Todas as janelas laterais são originais, traseira - dos EUA, dianteira - nova Sekurit (como as laterais, mas são originais). Pára-choques reformados em 2022, borrachas novas. Jantes jateadas e revestidas a pó em 2023. Calotas cromadas originais VW nas jantes, fixadas. Adicionados aros cromados. Todos os pneus são novos (de 2023). Há também um gancho no carro (também inserido no ID). Dos elementos cromados, tivemos que substituir as maçanetas das portas (exceto a porta traseira) e os retrovisores. Utilizamos os assentos originais da cabine de um VW T2b, as estruturas de aço foram reformadas e substituídas por novos tapetes de crina. Não optamos pelo couro sintético original (se alguém gostar não tem grande problema, pois está disponível em capa por cerca de PLN 3.000), mas sim pelo couro natural nas cores do interior do carro. Os sofás interiores são estofados da mesma forma (também em couro natural branco e preto). Adicionamos encostos de cabeça Volkswagen aos assentos (por segurança). As laterais, exceto as do porta-malas, são originais (as com perfuração), nas demais trocamos o revestimento externo, o do porta-malas é novo, com colagem adequada. Como o carro está na versão Deluxe, temos saídas de ar e apoios de braços nos painéis das portas dianteiras. A carroceria foi reformada em 2023. A maior parte dos elementos foi preservada – a substituição foi necessária no caso de tampos de mesas e capas de assentos, sofás e camas. A instalação eléctrica, o frigorífico e o depósito de água da autocaravana são novos (para quem gosta de super originais - temos elementos antigos). Armários originais, fogão a gás original, embaixo do carro há um botijão de gás (original) servindo tanto a cozinha quanto o aquecimento a gás (há um fogão dos EUA). Existe um conversor no carro dos proprietários americanos para toda a instalação 110/230V (eles não dirigiram apenas nos EUA). Existem cabos com terminais americanos para conectar o carro à eletricidade (e um adaptador). Existe uma etapa original. Deixamos no carro muitos artefatos que estavam anteriormente nele e relacionados aos seus proprietários americanos (da Califórnia e de países da América Latina). Também conseguimos combinar/ordenar detalhes para combinar com a cor do carro (por exemplo, chuveiro, colchão, cadeiras de viagem). Originalmente íamos convertê-lo em 4 camas, mas - devido ao estado excepcional do carro - decidimos ficar com o original. Devido ao facto de viajarmos numa autocaravana com 4 pessoas, o carro é usado ocasionalmente (claro, não no inverno) em Varsóvia. Um carro interessante e muito raro com tal estrutura. Existem alguns bons no VW T2, mas na estrutura original do camper - nem tanto (no caso do Westfalia). No entanto, o nosso autocarro é muito mais incomum na Europa. Há 2 anos vimos um semelhante à venda na Europa (era antes da renovação e o preço pedido era de 28,5 mil euros). Até a AI afirma que “a versão Wild Westerner é uma edição rara e limitada para camping (caracterizada, entre outros, por pinturas específicas e detalhes internos)”. Estamos vendendo porque precisamos de recursos para outro projeto, dessa vez para o VW T2a.

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