6 фото
1931' BSA Trike
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£21,500Опубликовано 4 мая 2022ID: sg37fL
Истекло
2 года, 7 месяцев назад
2 года, 7 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 91 год
Комментарии продавца про 1931' BSA Trike
Здесь у нас есть мой BSA Trike 1931 года, это очень особенный автомобиль, прошедший тщательную реставрацию, в результате чего он стал особенным для дорог. Он начинался как усталый переднеприводный трайк BSA с производным от Hotchkiss 1100-кубовым Vee Twin. Около 10 лет назад машину восстановили два брата, один профессиональный инженер, другой профессиональный кузовщик. Все было обновлено и покрыто печной эмалью, покрыто гальваническим покрытием, отполировано или обновлено. Было сочтено, что исходный кузов слишком далеко для восстановления, поэтому был изготовлен и установлен новый обтекаемый кузов. Все механические компоненты были перестроены, а могучий V-образный твин был преобразован в двойной карбюратор. В результате получился невероятно надежный и простой в управлении автомобиль.
Я приобрел машину более 3 лет назад, когда проект был готов на 90%, и решил сделать из нее что-то особенное. Дайте корабелу проект довоенной машины, и вот что вы можете получить. Я приступил к замене всех деревянных деталей, нашел правильные оригинальные датчики, полностью переделал автомобиль и перетянул салон бордовой кожей. Наконец, я вызвал лучшего довоенного механика BSA и тщательно осмотрел машину спереди и сзади на сумму около 2000 фунтов стерлингов. Теперь этой машине вообще ничего не нужно, и ею приятно управлять.
Итак, каково водить машину? Я описал это как бег голышом через альпийский ручей! Это внутренний опыт. В любом случае, с глушителем Brooklands он звучит как ничто другое… отсюда и название «Hells Bells». Несмотря на это, он всегда заводится с кнопки и очень легок в управлении. Он идет в ногу с современным трафиком и действительно очень хорошо останавливается! Довольно примечательно для довоенной машины. Я разогнал его до 70 миль в час по ровной прямой дороге, и у него было больше, но я струсил ... Поездка на удивление податлива, и она управляется так же хорошо, как и следовало ожидать от трехколесного транспортного средства. Коробка передач не требует привыкания и требует только легкого двойного сцепления, а сцепление удивительно легкое. Если вас заинтересовал этот особенный автомобиль, позвоните мне и приезжайте на пробную поездку... Гарантирую, вы уйдете с улыбкой.
Я приобрел машину более 3 лет назад, когда проект был готов на 90%, и решил сделать из нее что-то особенное. Дайте корабелу проект довоенной машины, и вот что вы можете получить. Я приступил к замене всех деревянных деталей, нашел правильные оригинальные датчики, полностью переделал автомобиль и перетянул салон бордовой кожей. Наконец, я вызвал лучшего довоенного механика BSA и тщательно осмотрел машину спереди и сзади на сумму около 2000 фунтов стерлингов. Теперь этой машине вообще ничего не нужно, и ею приятно управлять.
Итак, каково водить машину? Я описал это как бег голышом через альпийский ручей! Это внутренний опыт. В любом случае, с глушителем Brooklands он звучит как ничто другое… отсюда и название «Hells Bells». Несмотря на это, он всегда заводится с кнопки и очень легок в управлении. Он идет в ногу с современным трафиком и действительно очень хорошо останавливается! Довольно примечательно для довоенной машины. Я разогнал его до 70 миль в час по ровной прямой дороге, и у него было больше, но я струсил ... Поездка на удивление податлива, и она управляется так же хорошо, как и следовало ожидать от трехколесного транспортного средства. Коробка передач не требует привыкания и требует только легкого двойного сцепления, а сцепление удивительно легкое. Если вас заинтересовал этот особенный автомобиль, позвоните мне и приезжайте на пробную поездку... Гарантирую, вы уйдете с улыбкой.
