6 фото
1949' Humber Pullman
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£15,000Опубликовано 15 октября 2021ID: J0iAlh
Истекло
3 года назад
3 года назад
Information from the owner
Кузов: Лимузин
Возраст: 72 года
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1949' Humber Pullman
Лимузин Humber Pullman MkII 1949 года
Предлагается к продаже мой редкий лимузин Humber Pullman 1949 года выпуска. Тренерская работа Thrupp & Maberly.
Многие из этих автомобилей принадлежали VIP-владельцам, например. Черчилль и дворянство вернулись в прошлое.
У этого есть оригинальный журнал баффов, а первым владельцем был 5-й барон лорд Харрис Кентский. Выполняя обязанности вице-лейтенанта Кента, он несколько раз возил королеву-мать в машине. На этот счет у него есть старинное письмо. У меня также есть подробности его жизни и его величественного дома в Кенте, который открыт для публики по сей день.
Очень просторный автомобиль со стеклянным купе шофера. Сзади пассажиры сидят в роскошной обстановке, обтянутой деревом, кожей и тканью Западной Англии, с защитной шторкой на заднем стекле. В нем просторное место для ног, подлокотники и оригинальный ковер с глубоким ворсом. Также есть два складывающихся дополнительных сиденья, и в автомобиле могут разместиться максимум 9. Огромный багажник также очень полезен.
Бывший частный музей, до моего владения он 30 лет хранился в сухом хранилище. Я купил его в плохом состоянии, очень грязный и с некоторыми недостающими частями, но кузов оказался в замечательном общем состоянии.
По этой причине я решил повторно ввести в действие, а не восстанавливать. Конструктивно он был в очень хорошем состоянии, и я не обнаружил никаких следов сварки под ним. Лакокрасочное покрытие очень старое, с царапинами и сколами, но оно прекрасно отполировано и имеет прекрасную патину. Безусловно, он имел очень положительную реакцию со стороны коллег-энтузиастов и публики, которой я владею.
Как уже упоминалось, в автомобиле отсутствовал ряд деталей, и они были тщательно обнаружены и восстановлены с использованием оригинальных запчастей везде, где это было возможно. При необходимости я могу предоставить подробности. Теперь машина укомплектована и готова к эксплуатации.
Автомобиль на момент покупки не имел V5C несмотря на наличие оригинального бортового журнала. После нескольких месяцев переговоров с DVLA он теперь имеет один и сохраняет свой первоначальный номерной знак и оригинальные литые алюминиевые цифры Bluemels. Табличку можно было бы даже передать, но это было бы позором для такой оригинальной машины.
Рядный шестицилиндровый двигатель 4,1 л с боковыми клапанами оказался свободно вращающимся и запускался после замены всех жидкостей и т.д. У него удивительные характеристики для такой большой и тяжелой машины! В исправном состоянии находится и 4-ступенчатая механическая коробка переключения передач.
Новый выхлоп был изготовлен с нуля с трубками из нержавеющей стали. Очень тихо, как и положено лимузину!
Система зажигания полностью новая, в то же время она была преобразована в отрицательную массу и замаскированный генератор переменного тока. (Оригинальная динамо-машина в комплекте)
Все остальные электрические системы были возвращены в полностью рабочее состояние, включая индикаторы семафоров и очень редкую дополнительную систему обогрева.
Последний был поразительно развит для своего времени и потребовал значительных реставрационных работ. Он имеет три выхода с независимым управлением вентилятором: один для отделения водителя с туманоуловителем и отдельные левый и правый для задней части. Как и в оригинале, в нем есть красные огни, которые светятся ярче при увеличении мощности обогревателя!
Тормозная система была капитально отремонтирована, а топливный насос совместим с новым топливом E10.
Интерьер во многом оригинальный, за исключением передних сидений, которые были обтянуты кожей. Сапоги имеют новую деревянную обшивку. Хромированные детали находятся в исключительно хорошем первоначальном состоянии, за исключением колпаков.
Расположен в 5 минутах от автомагистрали J27 M4.
Предлагается к продаже мой редкий лимузин Humber Pullman 1949 года выпуска. Тренерская работа Thrupp & Maberly.
Многие из этих автомобилей принадлежали VIP-владельцам, например. Черчилль и дворянство вернулись в прошлое.
У этого есть оригинальный журнал баффов, а первым владельцем был 5-й барон лорд Харрис Кентский. Выполняя обязанности вице-лейтенанта Кента, он несколько раз возил королеву-мать в машине. На этот счет у него есть старинное письмо. У меня также есть подробности его жизни и его величественного дома в Кенте, который открыт для публики по сей день.
Очень просторный автомобиль со стеклянным купе шофера. Сзади пассажиры сидят в роскошной обстановке, обтянутой деревом, кожей и тканью Западной Англии, с защитной шторкой на заднем стекле. В нем просторное место для ног, подлокотники и оригинальный ковер с глубоким ворсом. Также есть два складывающихся дополнительных сиденья, и в автомобиле могут разместиться максимум 9. Огромный багажник также очень полезен.
Бывший частный музей, до моего владения он 30 лет хранился в сухом хранилище. Я купил его в плохом состоянии, очень грязный и с некоторыми недостающими частями, но кузов оказался в замечательном общем состоянии.
По этой причине я решил повторно ввести в действие, а не восстанавливать. Конструктивно он был в очень хорошем состоянии, и я не обнаружил никаких следов сварки под ним. Лакокрасочное покрытие очень старое, с царапинами и сколами, но оно прекрасно отполировано и имеет прекрасную патину. Безусловно, он имел очень положительную реакцию со стороны коллег-энтузиастов и публики, которой я владею.
Как уже упоминалось, в автомобиле отсутствовал ряд деталей, и они были тщательно обнаружены и восстановлены с использованием оригинальных запчастей везде, где это было возможно. При необходимости я могу предоставить подробности. Теперь машина укомплектована и готова к эксплуатации.
Автомобиль на момент покупки не имел V5C несмотря на наличие оригинального бортового журнала. После нескольких месяцев переговоров с DVLA он теперь имеет один и сохраняет свой первоначальный номерной знак и оригинальные литые алюминиевые цифры Bluemels. Табличку можно было бы даже передать, но это было бы позором для такой оригинальной машины.
Рядный шестицилиндровый двигатель 4,1 л с боковыми клапанами оказался свободно вращающимся и запускался после замены всех жидкостей и т.д. У него удивительные характеристики для такой большой и тяжелой машины! В исправном состоянии находится и 4-ступенчатая механическая коробка переключения передач.
Новый выхлоп был изготовлен с нуля с трубками из нержавеющей стали. Очень тихо, как и положено лимузину!
Система зажигания полностью новая, в то же время она была преобразована в отрицательную массу и замаскированный генератор переменного тока. (Оригинальная динамо-машина в комплекте)
Все остальные электрические системы были возвращены в полностью рабочее состояние, включая индикаторы семафоров и очень редкую дополнительную систему обогрева.
Последний был поразительно развит для своего времени и потребовал значительных реставрационных работ. Он имеет три выхода с независимым управлением вентилятором: один для отделения водителя с туманоуловителем и отдельные левый и правый для задней части. Как и в оригинале, в нем есть красные огни, которые светятся ярче при увеличении мощности обогревателя!
Тормозная система была капитально отремонтирована, а топливный насос совместим с новым топливом E10.
Интерьер во многом оригинальный, за исключением передних сидений, которые были обтянуты кожей. Сапоги имеют новую деревянную обшивку. Хромированные детали находятся в исключительно хорошем первоначальном состоянии, за исключением колпаков.
Расположен в 5 минутах от автомагистрали J27 M4.
