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1949' Humber Pullman
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£15,000Publicado 15 Outubro 2021ID: J0iAlh
Expirado
3 years atrás
3 years atrás
Information from the owner
Corpo: Limusine
Idade: 72 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1949' Humber Pullman
Limusine Humber Pullman MkII 1949
À venda está minha rara limusine Humber Pullman 1949. Carroçaria de Thrupp & Maberly.
Muitos desses carros eram propriedade de VIPs, por exemplo. Churchill e a pequena nobreza naquela época.
Este tem o livro de registro original e o primeiro proprietário foi o 5º Barão Lord Harris de Kent. Como parte de suas funções como vice-tenente de Kent, ele carregou a rainha-mãe no carro em várias ocasiões. Há uma antiga carta de seu próprio punho para esse efeito. Também tenho detalhes de sua vida e sua casa senhorial em Kent, que está aberta ao público até hoje.
Um veículo muito espaçoso com cabine do motorista com divisórias de vidro. Na parte de trás, os ocupantes sentam-se luxuosamente cercados por madeira, couro e tecido do oeste da Inglaterra, com uma cortina de privacidade da janela traseira. Tem amplo espaço para as pernas, apoios de braços e o tapete de pêlo profundo original. Existem também dois bancos ocasionais rebatíveis e o veículo acomoda no máximo 9. Um porta-malas enorme também é muito útil.
Ex-museu particular, antes de minha propriedade, ele passava 30 anos em armazenamento a seco. Comprei-o com problemas, muito sujo e com algumas peças faltando, mas a carroceria parecia estar em excelentes condições gerais.
Por essa razão, decidi recomissionar em vez de restaurar. Estava estruturalmente em muito bom estado e não encontrei nenhuma evidência de solda por baixo. A pintura é muito velha e tem arranhões e lascas, mas é bem polida e tem uma pátina maravilhosa. Certamente teve uma reação muito favorável de outros entusiastas e do público em minha propriedade.
Como mencionado, faltavam várias peças ao carro, que foram meticulosamente rastreadas e reintegradas usando peças originais sempre que possível. Posso fornecer detalhes, se necessário. O carro agora está completo e em boas condições de uso.
O carro quando comprado não tinha V5C, apesar da presença do livro de registro original. Após vários meses de negociações com a DVLA, ela agora possui uma e mantém sua placa de matrícula original e, de fato, os dígitos originais de alumínio fundido da Bluemels. A placa deveria até ser transferível, mas isso seria uma pena para um carro tão original.
O motor de seis válvulas laterais de 4. 1L girou livremente e deu partida quando todos os fluidos, etc., foram trocados, portanto, não foram tocados internamente. Ele tem um desempenho surpreendente para um carro tão grande e pesado! A caixa de câmbio manual de 4 marchas de deslocamento de coluna também está em boas condições.
Um novo escapamento foi fabricado do zero com tubos em aço inoxidável. É muito silencioso como convém a uma limusine!
O sistema de ignição é todo novo, ao mesmo tempo que foi convertido para terra negativa e alternador disfarçado. (Dínamo original incluído)
Todos os outros sistemas elétricos voltaram à condição de funcionamento total, incluindo os indicadores de semáforo e sistema de aquecimento opcional muito raro.
Este último estava incrivelmente avançado para sua época e exigiu um bom trabalho de restauração. Possui três saídas de ventoinha controláveis de forma independente, uma para o compartimento do motorista com desembaçador e esquerda e direita separadas para a parte traseira. Sendo original, possui luzes vermelhas que brilham mais intensamente à medida que a potência do aquecedor aumenta!
O sistema de freios foi revisado e a bomba de combustível é compatível com o novo E10.
O interior é em grande parte original, exceto pelo banco dianteiro, que foi revestido em couro. A bota tem forro de madeira novo. Os cromados estão em excelentes condições originais, com exceção das calotas.
Localizado a 5 minutos da autoestrada J27 M4.
À venda está minha rara limusine Humber Pullman 1949. Carroçaria de Thrupp & Maberly.
Muitos desses carros eram propriedade de VIPs, por exemplo. Churchill e a pequena nobreza naquela época.
Este tem o livro de registro original e o primeiro proprietário foi o 5º Barão Lord Harris de Kent. Como parte de suas funções como vice-tenente de Kent, ele carregou a rainha-mãe no carro em várias ocasiões. Há uma antiga carta de seu próprio punho para esse efeito. Também tenho detalhes de sua vida e sua casa senhorial em Kent, que está aberta ao público até hoje.
Um veículo muito espaçoso com cabine do motorista com divisórias de vidro. Na parte de trás, os ocupantes sentam-se luxuosamente cercados por madeira, couro e tecido do oeste da Inglaterra, com uma cortina de privacidade da janela traseira. Tem amplo espaço para as pernas, apoios de braços e o tapete de pêlo profundo original. Existem também dois bancos ocasionais rebatíveis e o veículo acomoda no máximo 9. Um porta-malas enorme também é muito útil.
Ex-museu particular, antes de minha propriedade, ele passava 30 anos em armazenamento a seco. Comprei-o com problemas, muito sujo e com algumas peças faltando, mas a carroceria parecia estar em excelentes condições gerais.
Por essa razão, decidi recomissionar em vez de restaurar. Estava estruturalmente em muito bom estado e não encontrei nenhuma evidência de solda por baixo. A pintura é muito velha e tem arranhões e lascas, mas é bem polida e tem uma pátina maravilhosa. Certamente teve uma reação muito favorável de outros entusiastas e do público em minha propriedade.
Como mencionado, faltavam várias peças ao carro, que foram meticulosamente rastreadas e reintegradas usando peças originais sempre que possível. Posso fornecer detalhes, se necessário. O carro agora está completo e em boas condições de uso.
O carro quando comprado não tinha V5C, apesar da presença do livro de registro original. Após vários meses de negociações com a DVLA, ela agora possui uma e mantém sua placa de matrícula original e, de fato, os dígitos originais de alumínio fundido da Bluemels. A placa deveria até ser transferível, mas isso seria uma pena para um carro tão original.
O motor de seis válvulas laterais de 4. 1L girou livremente e deu partida quando todos os fluidos, etc., foram trocados, portanto, não foram tocados internamente. Ele tem um desempenho surpreendente para um carro tão grande e pesado! A caixa de câmbio manual de 4 marchas de deslocamento de coluna também está em boas condições.
Um novo escapamento foi fabricado do zero com tubos em aço inoxidável. É muito silencioso como convém a uma limusine!
O sistema de ignição é todo novo, ao mesmo tempo que foi convertido para terra negativa e alternador disfarçado. (Dínamo original incluído)
Todos os outros sistemas elétricos voltaram à condição de funcionamento total, incluindo os indicadores de semáforo e sistema de aquecimento opcional muito raro.
Este último estava incrivelmente avançado para sua época e exigiu um bom trabalho de restauração. Possui três saídas de ventoinha controláveis de forma independente, uma para o compartimento do motorista com desembaçador e esquerda e direita separadas para a parte traseira. Sendo original, possui luzes vermelhas que brilham mais intensamente à medida que a potência do aquecedor aumenta!
O sistema de freios foi revisado e a bomba de combustível é compatível com o novo E10.
O interior é em grande parte original, exceto pelo banco dianteiro, que foi revestido em couro. A bota tem forro de madeira novo. Os cromados estão em excelentes condições originais, com exceção das calotas.
Localizado a 5 minutos da autoestrada J27 M4.
