1949' Humber Pullman

1949 Limousine Humber Pullman MkII

Offert à la vente est ma rare limousine Humber Pullman 1949. Carrosserie de Thrupp & Maberly.
Beaucoup de ces voitures appartenaient à des VIP, par exemple. Churchill et la gentry à l'époque.

Celui-ci a le journal de bord original et le premier propriétaire était le 5e baron Lord Harris of Kent. Dans le cadre de ses fonctions de vice-lieutenant de Kent, il a transporté la reine mère dans la voiture à plusieurs reprises. Il y a une vieille lettre de sa main à cet effet. J'ai aussi des détails sur sa vie et sa demeure seigneuriale dans le Kent qui est encore ouverte au public à ce jour.

Un véhicule très spacieux avec un compartiment chauffeur vitré. À l'arrière, les occupants sont assis dans un luxe entouré de bois, de cuir et de tissu de l'ouest de l'Angleterre, avec un store d'intimité sur la lunette arrière. Il a un vaste espace pour les jambes, des accoudoirs et le tapis à poils longs d'origine. Il y a aussi deux sièges d'appoint rabattables et le véhicule pourra accueillir un maximum de 9. Un énorme coffre est également très utile.

Ancien musée privé, avant ma propriété, il a passé 30 ans en stockage à sec. Je l'ai achetée dans un état délabré, très sale et avec quelques pièces manquantes mais la carrosserie semblait être dans un état général remarquable.

Pour cette raison, j'ai décidé de remettre en service plutôt que de restaurer. Il était en très bon état structurellement et je n'ai trouvé aucune trace de soudure en dessous. La peinture est très ancienne et présente des rayures et des éclats, mais elle est bien polie et a une patine magnifique. Cela a certainement eu une réaction très favorable de la part des passionnés et du public dont je suis propriétaire.

Comme mentionné, il manquait un certain nombre de pièces à la voiture et celles-ci ont été méticuleusement localisées et rétablies en utilisant des pièces d'origine dans la mesure du possible. Je peux fournir des détails si nécessaire. La voiture est maintenant complète et en état de rouler.

La voiture à l'achat n'avait pas de V5C malgré la présence du carnet de bord d'origine. Après plusieurs mois de négociations avec la DVLA, elle en possède maintenant une et conserve sa plaque d'immatriculation d'origine et même les chiffres d'origine en fonte d'aluminium Bluemels. La plaque devrait même être transférable mais ce serait dommage pour une voiture aussi originale.

Le moteur six cylindres en ligne à soupapes latérales 4. 1L s'est avéré tourner librement et a démarré lorsque tous les fluides, etc. avaient été changés, de sorte qu'il n'a pas été touché à l'intérieur. Il a une quantité surprenante de performances pour une voiture aussi grosse et lourde ! La boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses à changement de colonne est également en bon état.

Un nouvel échappement a été fabriqué à partir de zéro avec des tubes en acier inoxydable. C'est très silencieux comme il sied à une limousine !
Le système d'allumage est tout nouveau, en même temps il a été converti en masse négative et en alternateur déguisé. (Dynamo d'origine incluse)

Tous les autres systèmes électriques ont été remis en état de fonctionnement complet, y compris les indicateurs à sémaphore et le très rare système de chauffage en option.
Ce dernier était étonnamment avancé pour son époque et a nécessité de nombreux travaux de restauration. Il dispose de trois sorties réglables indépendamment par ventilateur, une pour le compartiment chauffeur avec antibuée et une gauche et une droite séparées pour l'arrière. Comme d'origine, il comporte des lumières rouges qui brillent de plus en plus lorsque la puissance de chauffage augmente !

Le système de freinage a été révisé et la pompe à carburant est compatible avec le nouveau carburant E10.
L'intérieur est en grande partie d'origine à l'exception du siège avant qui a été recouvert de cuir. La botte a une nouvelle doublure en bois. Les chromes sont dans un état d'origine remarquablement bon à la seule exception des enjoliveurs.

Situé à 5 mn de l'autoroute J27 M4.