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1947' Chevrolet Fleetline
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$17,900Publié 27 Juillet 2026ID: TbbXdI
- Classic Auto Mall Inc
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 79 années
Kilométrage: 16098 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1947' Chevrolet Fleetline
Berline Chevrolet Fleetline Aero 1947
Pour l'envoi, une berline aérodynamique 2 portes de la société Bowtie de 1947, en forme de tige Fleetline Street. Cette voiture est en bon état, a un gros moteur 8 cylindres sous le capot, un intérieur de style original et saigne le style des années 40. Présentant une construction plus ancienne, elle fonctionne bien et constitue une voiture agréable à conduire pour quelqu'un qui aime le look de l'automobile de la fin des années 40 mélangé avec des looks de street rod et ce style arrière sexy et aérodynamique.
Extérieur
Baignée dans une peinture 4 tons jaune pâle, cuivre, beige et marron, la finition reste brillante et assez exempte de rouille mais on note des zones de cloques, de bouillonnements et des signes de fissuration de la carrosserie, la majorité des problèmes étant réservés aux parties inférieures de la carrosserie. Les garnitures chromées restent brillantes et brillantes, avec quelques premiers signes de décoloration sur les barres de calandre chromées. En descendant sur les côtés, on découvre un balayage presque Fairlane des teintes de peinture et le charme original du capot arrondi et bulbeux et des ailes latérales suspendues avec quelques garnitures chromées ont été conservés. Le marchepied est sur le point de disparaître au tournant de la décennie, mais cette voiture a toujours de petits marchepieds reliant les ailes qui sont mis en valeur par des garnitures en acier inoxydable. Cela nous amène à la ligne de toit toujours en pente qui se fond simplement dans le couvercle du coffre fortement effilé après avoir dépassé la vitre arrière presque horizontale. Les roues Cragar chromées brillantes et brillantes sont aux 4 coins et sont enveloppées de pneus BF Goodrich à lettres blanches surélevées de largeur décalée.
Intérieur
Un mouvement des portes et nous voyons les seuils de porte en métal peint en jaune pâle et en grain de bois qui bordent les panneaux recouverts de drap beige en relief. Ceux-ci sont habillés à neuf avec des manivelles et des actionneurs chromés ainsi que des accoudoirs en vinyle beige. Les sièges sont originaux et sont recouverts d'un drap rayé beige de style original qui les recouvre d'une couleur propre, et semblent presque neufs avec seulement des taches mineures. La banquette avant repose dans une baignoire en vinyle lisse et une banquette arrière arbore le même motif et apparaît avec des taches similaires à celles de l'avant. banc et offre beaucoup d’espace pour les jambes. La moquette jaune à poils courts inonde les sols et elle apparaît comme neuve grâce aux tapis en moquette marron à poils longs et à la garniture de pavillon beige serrée qui a été installée. À l’avant, un tableau de bord en métal jaune et marron semble original et semble joli et vieilli sans réel dommage. Les jauges d'origine et les garnitures nervurées horizontales comportent des boutons plus petits qui parsèment le panneau avant. Un volant à 3 branches cerclé de bois Grant GT devant le tableau de bord avec un tachymètre attaché à la colonne. Une chaîne stéréo AM/FM/CD moderne occupe la partie centrale inférieure du tableau de bord et un trio de jauges AutoGage à face blanche est suspendue en dessous.
Transmission
Dans le compartiment moteur criblé de patine se trouve un V8 350ci surmonté d'un collecteur d'admission en aluminium et d'un carburateur Holley à 4 corps. Un peu de chrome est présent sur les couvercles de soupapes, le couvercle du filtre à air et l'alternateur, donnant un joli contraste à la patine. Boulonnée à l'arrière se trouve une transmission manuelle Saginaw à 4 vitesses avec un embrayage hydraulique qui envoie la puissance vers l'arrière vers un essieu arrière Ford 9. Outre le changement évident du groupe motopropulseur, le câblage semble également avoir été mis à jour.
Train de roulement
La patine et la rouille superficielle recouvrent presque chaque centimètre du train de roulement, le plancher et le cadre restant solides. Une rouille envahissante s'est installée sur les bas de caisse intérieurs et sur quelques supports de carrosserie, mais tout le reste reste solide. Des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière assurent la conduite et les freins à disque puissants à l'avant fonctionnent avec des tambours électriques à l'arrière pour arrêter cette tige élégante. Les collecteurs descendent du moulin et se connectent à un double échappement avec des silencieux Flowmaster pour une grande expiration.
Capacité de conduite
Elle a démarré tout de suite et s'est bien déroulée. Pour une grosse voiture, elle a bien accéléré, s'est bien comportée pour sa taille et, grâce aux freins mis à jour, s'est très bien arrêtée. Nous avons remarqué que le compteur de vitesse et le compteur kilométrique ne cliquaient pas sur les kilomètres et qu'il y avait une abondance de grincements et de cliquetis provenant de la voiture pendant notre trajet.
Malgré quelques défauts extérieurs, cette voiture se présente bien comme une construction plus ancienne utilisant une berline aérodynamique très populaire et rarement vue de nos jours. TLC remettra cet extérieur au goût du jour, et vous pourrez entasser votre famille et partir pour une promenade du dimanche... Vous vous en souvenez ?
14EKL64261
14-Baltimore, MD Usine d'assemblage
E-1947
K-Fleetline/Fleetmaster
L-décembre
64261-Numéro d'unité séquentielle
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE 47 1007-1947 Fleetline Berline Aero 2 portes
CORPS M19918-Baltimore Carrosserie #
TRIM 132-Tissu rayé beige
PEINTURE 347-Bleu aile
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.
Pour l'envoi, une berline aérodynamique 2 portes de la société Bowtie de 1947, en forme de tige Fleetline Street. Cette voiture est en bon état, a un gros moteur 8 cylindres sous le capot, un intérieur de style original et saigne le style des années 40. Présentant une construction plus ancienne, elle fonctionne bien et constitue une voiture agréable à conduire pour quelqu'un qui aime le look de l'automobile de la fin des années 40 mélangé avec des looks de street rod et ce style arrière sexy et aérodynamique.
Extérieur
Baignée dans une peinture 4 tons jaune pâle, cuivre, beige et marron, la finition reste brillante et assez exempte de rouille mais on note des zones de cloques, de bouillonnements et des signes de fissuration de la carrosserie, la majorité des problèmes étant réservés aux parties inférieures de la carrosserie. Les garnitures chromées restent brillantes et brillantes, avec quelques premiers signes de décoloration sur les barres de calandre chromées. En descendant sur les côtés, on découvre un balayage presque Fairlane des teintes de peinture et le charme original du capot arrondi et bulbeux et des ailes latérales suspendues avec quelques garnitures chromées ont été conservés. Le marchepied est sur le point de disparaître au tournant de la décennie, mais cette voiture a toujours de petits marchepieds reliant les ailes qui sont mis en valeur par des garnitures en acier inoxydable. Cela nous amène à la ligne de toit toujours en pente qui se fond simplement dans le couvercle du coffre fortement effilé après avoir dépassé la vitre arrière presque horizontale. Les roues Cragar chromées brillantes et brillantes sont aux 4 coins et sont enveloppées de pneus BF Goodrich à lettres blanches surélevées de largeur décalée.
Intérieur
Un mouvement des portes et nous voyons les seuils de porte en métal peint en jaune pâle et en grain de bois qui bordent les panneaux recouverts de drap beige en relief. Ceux-ci sont habillés à neuf avec des manivelles et des actionneurs chromés ainsi que des accoudoirs en vinyle beige. Les sièges sont originaux et sont recouverts d'un drap rayé beige de style original qui les recouvre d'une couleur propre, et semblent presque neufs avec seulement des taches mineures. La banquette avant repose dans une baignoire en vinyle lisse et une banquette arrière arbore le même motif et apparaît avec des taches similaires à celles de l'avant. banc et offre beaucoup d’espace pour les jambes. La moquette jaune à poils courts inonde les sols et elle apparaît comme neuve grâce aux tapis en moquette marron à poils longs et à la garniture de pavillon beige serrée qui a été installée. À l’avant, un tableau de bord en métal jaune et marron semble original et semble joli et vieilli sans réel dommage. Les jauges d'origine et les garnitures nervurées horizontales comportent des boutons plus petits qui parsèment le panneau avant. Un volant à 3 branches cerclé de bois Grant GT devant le tableau de bord avec un tachymètre attaché à la colonne. Une chaîne stéréo AM/FM/CD moderne occupe la partie centrale inférieure du tableau de bord et un trio de jauges AutoGage à face blanche est suspendue en dessous.
Transmission
Dans le compartiment moteur criblé de patine se trouve un V8 350ci surmonté d'un collecteur d'admission en aluminium et d'un carburateur Holley à 4 corps. Un peu de chrome est présent sur les couvercles de soupapes, le couvercle du filtre à air et l'alternateur, donnant un joli contraste à la patine. Boulonnée à l'arrière se trouve une transmission manuelle Saginaw à 4 vitesses avec un embrayage hydraulique qui envoie la puissance vers l'arrière vers un essieu arrière Ford 9. Outre le changement évident du groupe motopropulseur, le câblage semble également avoir été mis à jour.
Train de roulement
La patine et la rouille superficielle recouvrent presque chaque centimètre du train de roulement, le plancher et le cadre restant solides. Une rouille envahissante s'est installée sur les bas de caisse intérieurs et sur quelques supports de carrosserie, mais tout le reste reste solide. Des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière assurent la conduite et les freins à disque puissants à l'avant fonctionnent avec des tambours électriques à l'arrière pour arrêter cette tige élégante. Les collecteurs descendent du moulin et se connectent à un double échappement avec des silencieux Flowmaster pour une grande expiration.
Capacité de conduite
Elle a démarré tout de suite et s'est bien déroulée. Pour une grosse voiture, elle a bien accéléré, s'est bien comportée pour sa taille et, grâce aux freins mis à jour, s'est très bien arrêtée. Nous avons remarqué que le compteur de vitesse et le compteur kilométrique ne cliquaient pas sur les kilomètres et qu'il y avait une abondance de grincements et de cliquetis provenant de la voiture pendant notre trajet.
Malgré quelques défauts extérieurs, cette voiture se présente bien comme une construction plus ancienne utilisant une berline aérodynamique très populaire et rarement vue de nos jours. TLC remettra cet extérieur au goût du jour, et vous pourrez entasser votre famille et partir pour une promenade du dimanche... Vous vous en souvenez ?
14EKL64261
14-Baltimore, MD Usine d'assemblage
E-1947
K-Fleetline/Fleetmaster
L-décembre
64261-Numéro d'unité séquentielle
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE 47 1007-1947 Fleetline Berline Aero 2 portes
CORPS M19918-Baltimore Carrosserie #
TRIM 132-Tissu rayé beige
PEINTURE 347-Bleu aile
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.
