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1947' Chevrolet Fleetline
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$17,900Veröffentlicht 27 Juli 2026ID: TbbXdI
- Classic Auto Mall Inc
- Pennsylvania
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 79 Jahre
Kilometerstand: 16098 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Gelb
Verkäuferkommentare zu 1947' Chevrolet Fleetline
1947 Chevrolet Fleetline Aero Limousine
Zur Auslieferung: eine zweitürige Aero-Limousine der Bowtie Company aus dem Jahr 1947 in Fleetline-Street-Rod-Form. Dieses Auto ist in gutem Zustand, hat einen großen 8-Zylinder-Motor unter der Haube, ein originales Interieur und den 40er-Jahre-Stil. Es scheint ein älteres Modell zu sein, es läuft gut und ist ein gut fahrbares Auto für jemanden, der den Look des Autofahrens der späten 40er Jahre, gemischt mit Street-Rod-Look und dem sexy, sexy Aero-Heck-Styling mag.
Außen
Die Lackierung ist in eine 4-Ton-Lackierung aus Hellgelb, Kupfer, Beige und Braun getaucht und bleibt glänzend und weitgehend rostfrei, wir bemerken jedoch Bereiche mit Blasenbildung, Blasenbildung und Anzeichen von Rissen in der Karosserie, wobei die meisten Probleme auf die unteren Teile der Karosserie beschränkt sind. Die Chrombesätze bleiben hell und glänzend, mit einigen ersten Anzeichen von Verblassen an den verchromten Kühlergrillstangen. Wenn man die Seiten nach unten bewegt, offenbart sich ein beinahe Fairlane-Schwung der Lacktöne, und der ursprüngliche Charme der runden, bauchig aussehenden Motorhaube und der hängenden Seitenkotflügel mit einigen Chrombesätzen wurde beibehalten. Das Trittbrett wird mit der Wende des Jahrzehnts bald verschwinden, das wird es völlig, aber dieses Auto hat immer noch kleine Trittbretter, die die Kotflügel verbinden, die durch rostfreie Besätze hervorgehoben werden. Dies führt uns zu der stetig abfallenden Dachlinie, die nach Passieren der nahezu horizontalen Heckscheibe einfach in den stark verjüngten Kofferraumdeckel übergeht. Helle und glänzende Chrom-Cragar-Räder befinden sich an allen vier Ecken und sind mit erhabenen weißen BF Goodrich-Reifen in versetzter Breite umwickelt.
Innenraum
Wenn wir die Türen öffnen, sehen wir die hellgelb lackierten Metall-Einstiegsleisten mit Holzmaserung, die an die geprägten, mit hellbraunem Stoff bezogenen Paneele grenzen. Diese sind mit verchromten Kurbeln und Betätigungselementen sowie hellbraunen Vinylarmlehnen elegant ausgestattet. Die Sitzwannen sind original und mit hellbraunem, gestreiftem Wollstoff im Originalstil in einer sauberen Farbe überzogen. Sie sehen nahezu neu aus und weisen nur geringfügige Flecken auf. Die Vorderbank sitzt in einer Wanne mit glatter Vinyleinfassung und eine Rückbank trägt das gleiche Muster und erscheint mit ähnlichen Flecken wie die Vorderbank. Sitzbank und bietet viel Beinfreiheit. Niedrigfloriger gelber Teppich überschwemmt den Boden und dank der hochflorigen braunen Teppichmatten und dem Einbau eines dichten hellbraunen Dachhimmels sieht er wie neu aus. Auf der Vorderseite sieht das Armaturenbrett aus gelb-braunem Metall noch original aus und sieht hübsch und gealtert aus, ohne wirkliche Schäden. Die Originalanzeigen und horizontalen Rippenbesätze weisen einige kleinere Knöpfe auf der Vorderseite auf. Ein Grant GT-Holzlenkrad mit 3 Speichen vor dem Armaturenbrett und einem an der Säule befestigten Drehzahlmesser. Eine moderne AM/FM/CD-Stereoanlage befindet sich in der Mitte des unteren Armaturenbretts und darunter hängen drei weiße AutoGage-Anzeigen.
Antriebsstrang
In den von Patina übersäten Motorraum ist ein 350-ci-V8-Motor mit Aluminium-Ansaugkrümmer und Holley-4-Zylinder-Vergaser eingebaut. Etwas Chrom ist an den Ventildeckeln, dem Luftfilterdeckel und der Lichtmaschine angebracht, was der Patina einen schönen Kontrast verleiht. An der Rückseite ist ein Saginaw-4-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Kupplung angeschraubt, das die Kraft nach hinten an eine Ford 9-Hinterachse überträgt. Abgesehen von der offensichtlichen Änderung am Triebwerk scheint auch die Verkabelung aktualisiert worden zu sein.
Fahrwerk
Patina und Oberflächenrost bedecken fast jeden Zentimeter des Untergestells, während der Bodenbelag und der Rahmen solide bleiben. Rost hat sich an den inneren Schwellern und einigen Karosserieaufhängungen festgesetzt, aber alles andere bleibt solide. Unabhängige Schraubenfedern vorne und Blattfedern hinten sorgen für den Fahrkomfort, und elektrische Scheibenbremsen vorne arbeiten mit elektrischen Trommeln hinten zusammen, um diese schlanke Stange zum Stehen zu bringen. Die Fächerkrümmer schlängeln sich von der Mühle nach unten und werden mit Flowmaster-Schalldämpfern an einen Doppelauspuff angeschlossen, um ein kräftiges Ausatmen zu ermöglichen.
Fahrfähigkeit
Sie sprang sofort an und lief reibungslos. Für ein großes Auto beschleunigte es gut, hatte für seine Größe ein gutes Handling und hielt dank der modernisierten Bremsen sehr gut. Wir stellten fest, dass der Tachometer und der Kilometerzähler die Meilen nicht anzeigten und dass während der Fahrt zahlreiche Quietsch- und Rasselgeräusche aus dem Auto zu vernehmen waren.
Trotz einiger äußerer Mängel präsentiert sich dieses Auto als älteres Modell mit einer sehr beliebten und heutzutage kaum noch zu sehenden Aero-Limousine. Mit TLC wird das Äußere wieder auf Vordermann gebracht, und Sie können mit Ihrer Familie eine Sonntagsfahrt unternehmen ... Erinnern Sie sich daran??
14EKL64261
14-Baltimore, MD Assy Plant
E-1947
K-Fleetline/Fleetmaster
L-Dezember
64261 – Fortlaufende Einheitennummer
TRIM-TAG
STYLE 47 1007–1947 Fleetline 2-türige Aero-Limousine
KÖRPER M19918-Baltimore Körper #
BESATZ 132 – Hellbrauner, gestreifter Stoff
LACK 347-Wing Blue
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike.
Zur Auslieferung: eine zweitürige Aero-Limousine der Bowtie Company aus dem Jahr 1947 in Fleetline-Street-Rod-Form. Dieses Auto ist in gutem Zustand, hat einen großen 8-Zylinder-Motor unter der Haube, ein originales Interieur und den 40er-Jahre-Stil. Es scheint ein älteres Modell zu sein, es läuft gut und ist ein gut fahrbares Auto für jemanden, der den Look des Autofahrens der späten 40er Jahre, gemischt mit Street-Rod-Look und dem sexy, sexy Aero-Heck-Styling mag.
Außen
Die Lackierung ist in eine 4-Ton-Lackierung aus Hellgelb, Kupfer, Beige und Braun getaucht und bleibt glänzend und weitgehend rostfrei, wir bemerken jedoch Bereiche mit Blasenbildung, Blasenbildung und Anzeichen von Rissen in der Karosserie, wobei die meisten Probleme auf die unteren Teile der Karosserie beschränkt sind. Die Chrombesätze bleiben hell und glänzend, mit einigen ersten Anzeichen von Verblassen an den verchromten Kühlergrillstangen. Wenn man die Seiten nach unten bewegt, offenbart sich ein beinahe Fairlane-Schwung der Lacktöne, und der ursprüngliche Charme der runden, bauchig aussehenden Motorhaube und der hängenden Seitenkotflügel mit einigen Chrombesätzen wurde beibehalten. Das Trittbrett wird mit der Wende des Jahrzehnts bald verschwinden, das wird es völlig, aber dieses Auto hat immer noch kleine Trittbretter, die die Kotflügel verbinden, die durch rostfreie Besätze hervorgehoben werden. Dies führt uns zu der stetig abfallenden Dachlinie, die nach Passieren der nahezu horizontalen Heckscheibe einfach in den stark verjüngten Kofferraumdeckel übergeht. Helle und glänzende Chrom-Cragar-Räder befinden sich an allen vier Ecken und sind mit erhabenen weißen BF Goodrich-Reifen in versetzter Breite umwickelt.
Innenraum
Wenn wir die Türen öffnen, sehen wir die hellgelb lackierten Metall-Einstiegsleisten mit Holzmaserung, die an die geprägten, mit hellbraunem Stoff bezogenen Paneele grenzen. Diese sind mit verchromten Kurbeln und Betätigungselementen sowie hellbraunen Vinylarmlehnen elegant ausgestattet. Die Sitzwannen sind original und mit hellbraunem, gestreiftem Wollstoff im Originalstil in einer sauberen Farbe überzogen. Sie sehen nahezu neu aus und weisen nur geringfügige Flecken auf. Die Vorderbank sitzt in einer Wanne mit glatter Vinyleinfassung und eine Rückbank trägt das gleiche Muster und erscheint mit ähnlichen Flecken wie die Vorderbank. Sitzbank und bietet viel Beinfreiheit. Niedrigfloriger gelber Teppich überschwemmt den Boden und dank der hochflorigen braunen Teppichmatten und dem Einbau eines dichten hellbraunen Dachhimmels sieht er wie neu aus. Auf der Vorderseite sieht das Armaturenbrett aus gelb-braunem Metall noch original aus und sieht hübsch und gealtert aus, ohne wirkliche Schäden. Die Originalanzeigen und horizontalen Rippenbesätze weisen einige kleinere Knöpfe auf der Vorderseite auf. Ein Grant GT-Holzlenkrad mit 3 Speichen vor dem Armaturenbrett und einem an der Säule befestigten Drehzahlmesser. Eine moderne AM/FM/CD-Stereoanlage befindet sich in der Mitte des unteren Armaturenbretts und darunter hängen drei weiße AutoGage-Anzeigen.
Antriebsstrang
In den von Patina übersäten Motorraum ist ein 350-ci-V8-Motor mit Aluminium-Ansaugkrümmer und Holley-4-Zylinder-Vergaser eingebaut. Etwas Chrom ist an den Ventildeckeln, dem Luftfilterdeckel und der Lichtmaschine angebracht, was der Patina einen schönen Kontrast verleiht. An der Rückseite ist ein Saginaw-4-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Kupplung angeschraubt, das die Kraft nach hinten an eine Ford 9-Hinterachse überträgt. Abgesehen von der offensichtlichen Änderung am Triebwerk scheint auch die Verkabelung aktualisiert worden zu sein.
Fahrwerk
Patina und Oberflächenrost bedecken fast jeden Zentimeter des Untergestells, während der Bodenbelag und der Rahmen solide bleiben. Rost hat sich an den inneren Schwellern und einigen Karosserieaufhängungen festgesetzt, aber alles andere bleibt solide. Unabhängige Schraubenfedern vorne und Blattfedern hinten sorgen für den Fahrkomfort, und elektrische Scheibenbremsen vorne arbeiten mit elektrischen Trommeln hinten zusammen, um diese schlanke Stange zum Stehen zu bringen. Die Fächerkrümmer schlängeln sich von der Mühle nach unten und werden mit Flowmaster-Schalldämpfern an einen Doppelauspuff angeschlossen, um ein kräftiges Ausatmen zu ermöglichen.
Fahrfähigkeit
Sie sprang sofort an und lief reibungslos. Für ein großes Auto beschleunigte es gut, hatte für seine Größe ein gutes Handling und hielt dank der modernisierten Bremsen sehr gut. Wir stellten fest, dass der Tachometer und der Kilometerzähler die Meilen nicht anzeigten und dass während der Fahrt zahlreiche Quietsch- und Rasselgeräusche aus dem Auto zu vernehmen waren.
Trotz einiger äußerer Mängel präsentiert sich dieses Auto als älteres Modell mit einer sehr beliebten und heutzutage kaum noch zu sehenden Aero-Limousine. Mit TLC wird das Äußere wieder auf Vordermann gebracht, und Sie können mit Ihrer Familie eine Sonntagsfahrt unternehmen ... Erinnern Sie sich daran??
14EKL64261
14-Baltimore, MD Assy Plant
E-1947
K-Fleetline/Fleetmaster
L-Dezember
64261 – Fortlaufende Einheitennummer
TRIM-TAG
STYLE 47 1007–1947 Fleetline 2-türige Aero-Limousine
KÖRPER M19918-Baltimore Körper #
BESATZ 132 – Hellbrauner, gestreifter Stoff
LACK 347-Wing Blue
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike.
