6 фото
1950' MG T-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£14,950Опубликовано 17 декабря 2025ID: 63z6g4
- Великобритания
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 75 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1950' MG T-Type
Midget серии MG T впервые появился в 1936 году, а производство модели продолжалось до 1955 года, проходя через ряд итераций, от TA до TF. Как и следовало ожидать, с каждой выпущенной новой серией автомобиль улучшался: улучшалась механика, немного увеличивалась мощность, увеличивались размеры и (относительная) сложность. Всегда хорошо продававшаяся модель, однако к середине 50-х годов довоенное происхождение стало очевидным, и модель была заменена новой – и совершенно современной – MGA. Было построено чуть более 50 000 автомобилей Т-серии.
TD Midget был анонсирован в январе 1950 года и представлял собой значительную модернизацию более ранней модели TC. Целью внесенных изменений было сделать новую модель более привлекательной для рынка США – в стремлении увеличить прибыльные экспортные продажи. Ключевыми областями для улучшения были улучшение плавности хода, плавность хода и управляемость, а также повышение комфорта водителя при сохранении знакомого стиля и простоты конструкции. С этой целью в TD использовалось другое шасси, измененная передняя и задняя подвеска; реечное рулевое управление; уменьшение размера колес с 19-дюймовых проволок до 15-дюймовых стальных дисков с более широкими шинами. Автомобиль стал в целом на 5 дюймов шире и использовал новую 4-ступенчатую коробку передач с переработанным дифференциалом. Хотя характеристики во многом были аналогичны предыдущему TC, это был более комфортный автомобиль, чему способствовали опции обогрева и радио.
Изменения были успешным шагом, и из примерно 30 000 моделей TD, построенных к моменту прекращения производства в 1953 году, почти все были экспортированы, причем подавляющее большинство было отправлено в США.
У нас нет ранней истории этого экспортного рынка, модели TD с правым рулем, за исключением того, что она была первоначально зарегистрирована в Великобритании в июне 1950 года. Мы понимаем, что в 1950 году было построено около 1250 экспортных машин с правым рулем, хотя, похоже, эта машина так и не попала за границу. Купленный жителем Джерси в 2006 году автомобиль был ввезен и перерегистрирован на острове. С этого момента он по большей части оставался в гараже и использовался лишь ограниченно на местах, проехав менее 1000 миль за последние 20 лет.
В MG TD использовался тот же четырехцилиндровый двигатель XPAG объемом 1250 куб.см, что и в предыдущей модели TC. Во время дорожных испытаний, проведенных журналом The Motor в 1952 году, они зафиксировали максимальную скорость 77 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час 18,2 секунды. Несмотря на то, что на острове MG использовался очень редко, он регулярно обслуживался и обслуживался в местных специализированных гаражах. Машина едет и ездит очень хорошо. Установлен глушитель и выхлоп из нержавеющей стали.
Благодаря прочному шасси и хорошей окраске цвета слоновой кости MG очень умен и хорошо выглядит. Присутствуют все яркие детали, а хромированные колпаки являются красивым дополнением к окрашенным стальным колесам. Красный капот соответствующего цвета находится в хорошем состоянии и сопровождается соответствующими боковыми стеклами.
Красная отделка MG очень аккуратная, а сиденья имеют приятный внешний вид (возможно, оригинальный интерьер). Приборная панель цела и цела, но в автомобиле нет дополнительного обогревателя, который был доступен для этой модели.
Несмотря на то, что он не находится в конкурсном состоянии, это надежный, прочный, аккуратный и оригинально выглядящий образец MG TD, за которым очень хорошо ухаживали и обслуживали на протяжении всего срока службы. Он хорошо выглядит и хорошо ездит, и он готов радоваться новому владельцу.
В настоящее время автомобиль зарегистрирован в Джерси, и при необходимости мы можем помочь с доставкой (по всему миру) и импортом. Четырехзначный регистрационный номер Джерси, показанный на сопроводительных фотографиях, не участвует в продаже.
TD Midget был анонсирован в январе 1950 года и представлял собой значительную модернизацию более ранней модели TC. Целью внесенных изменений было сделать новую модель более привлекательной для рынка США – в стремлении увеличить прибыльные экспортные продажи. Ключевыми областями для улучшения были улучшение плавности хода, плавность хода и управляемость, а также повышение комфорта водителя при сохранении знакомого стиля и простоты конструкции. С этой целью в TD использовалось другое шасси, измененная передняя и задняя подвеска; реечное рулевое управление; уменьшение размера колес с 19-дюймовых проволок до 15-дюймовых стальных дисков с более широкими шинами. Автомобиль стал в целом на 5 дюймов шире и использовал новую 4-ступенчатую коробку передач с переработанным дифференциалом. Хотя характеристики во многом были аналогичны предыдущему TC, это был более комфортный автомобиль, чему способствовали опции обогрева и радио.
Изменения были успешным шагом, и из примерно 30 000 моделей TD, построенных к моменту прекращения производства в 1953 году, почти все были экспортированы, причем подавляющее большинство было отправлено в США.
У нас нет ранней истории этого экспортного рынка, модели TD с правым рулем, за исключением того, что она была первоначально зарегистрирована в Великобритании в июне 1950 года. Мы понимаем, что в 1950 году было построено около 1250 экспортных машин с правым рулем, хотя, похоже, эта машина так и не попала за границу. Купленный жителем Джерси в 2006 году автомобиль был ввезен и перерегистрирован на острове. С этого момента он по большей части оставался в гараже и использовался лишь ограниченно на местах, проехав менее 1000 миль за последние 20 лет.
В MG TD использовался тот же четырехцилиндровый двигатель XPAG объемом 1250 куб.см, что и в предыдущей модели TC. Во время дорожных испытаний, проведенных журналом The Motor в 1952 году, они зафиксировали максимальную скорость 77 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час 18,2 секунды. Несмотря на то, что на острове MG использовался очень редко, он регулярно обслуживался и обслуживался в местных специализированных гаражах. Машина едет и ездит очень хорошо. Установлен глушитель и выхлоп из нержавеющей стали.
Благодаря прочному шасси и хорошей окраске цвета слоновой кости MG очень умен и хорошо выглядит. Присутствуют все яркие детали, а хромированные колпаки являются красивым дополнением к окрашенным стальным колесам. Красный капот соответствующего цвета находится в хорошем состоянии и сопровождается соответствующими боковыми стеклами.
Красная отделка MG очень аккуратная, а сиденья имеют приятный внешний вид (возможно, оригинальный интерьер). Приборная панель цела и цела, но в автомобиле нет дополнительного обогревателя, который был доступен для этой модели.
Несмотря на то, что он не находится в конкурсном состоянии, это надежный, прочный, аккуратный и оригинально выглядящий образец MG TD, за которым очень хорошо ухаживали и обслуживали на протяжении всего срока службы. Он хорошо выглядит и хорошо ездит, и он готов радоваться новому владельцу.
В настоящее время автомобиль зарегистрирован в Джерси, и при необходимости мы можем помочь с доставкой (по всему миру) и импортом. Четырехзначный регистрационный номер Джерси, показанный на сопроводительных фотографиях, не участвует в продаже.
