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1950' MG T-Type
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£14,950Publié 17 Décembre 2025ID: 63z6g4
- Grande Bretagne
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 75 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1950' MG T-Type
La MG série T Midget est apparue pour la première fois en 1936 et la production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 1955, passant par un certain nombre d'itérations, de la TA à la TF. Comme on pouvait s'y attendre, à chaque nouvelle série lancée, la voiture était améliorée avec une meilleure mécanique, un peu plus de puissance et gagnait en taille et en sophistication (relative). Toujours un bon vendeur, au milieu des années 50, cependant, les origines d'avant-guerre étaient évidentes et le modèle a été remplacé par la nouvelle MGA – et tout à fait moderne. Un peu plus de 50 000 voitures de la série T ont été construites.
Le TD Midget a été annoncé en janvier 1950 et représentait une amélioration considérable par rapport au modèle TC précédent. L'objectif des changements apportés était de rendre le nouveau modèle plus attrayant pour le marché américain – dans le but de stimuler les ventes lucratives à l'exportation. Les principaux domaines d'amélioration étaient une conduite et une maniabilité meilleures et plus douces, ainsi que quelques conforts supplémentaires pour le conducteur, tout en conservant le style familier et l'ingénierie simple. À cette fin, le TD a utilisé un châssis différent, une suspension avant et arrière révisée ; direction à crémaillère et pignon ; une réduction de la taille des roues de fils de 19 pouces à des jantes en acier de 15 pouces avec des pneus plus larges. La voiture était globalement plus large de 5 pouces et utilisait une nouvelle transmission à 4 vitesses avec différentiel révisé. Bien que les performances soient largement similaires à celles de la TC sortante, il s'agissait d'une voiture plus confortable grâce aux options de chauffage et de radio.
Les révisions furent une réussite et, sur les quelque 30 000 modèles TD construits au moment où la production cessa en 1953, presque tous furent exportés, la grande majorité étant destinée aux États-Unis.
Nous n'avons pas d'antécédents pour ce marché d'exportation, les TD à conduite à droite, si ce n'est qu'elles ont été initialement immatriculées au Royaume-Uni, en juin 1950. Nous comprenons qu'environ 1 250 machines d'exportation RHD ont été construites en 1950 - bien qu'il semble que celle-ci n'ait jamais été exportée. Achetée par un résident de Jersey en 2006, la voiture a été importée et réimmatriculée sur l'île. Depuis lors, il est resté en grande partie au garage, avec une utilisation locale limitée, parcourant bien moins de 1 000 milles au cours des 20 dernières années.
La MG TD utilisait le même moteur XPAG à quatre cylindres de 1 250 cm3 que le modèle TC sortant. Lors des tests sur route par le magazine The Motor en 1952, ils ont enregistré une vitesse de pointe de 77 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 18, 2 secondes. Bien que très peu utilisée sur l'île, la MG a été régulièrement entretenue et entretenue par des garages spécialisés locaux. La voiture roule et roule très bien. Un silencieux et un échappement en acier inoxydable sont installés.
Avec un châssis solide et une bonne peinture ivoire, la MG est très intelligente et a fière allure. Tous les travaux brillants sont présents et les enjoliveurs chromés constituent un bel ajout aux roues en acier peint. Le capot rouge de couleur assortie est en bon état et est accompagné de protections latérales assorties.
La garniture rouge de la MG est très soignée et les sièges ont un aspect agréable (peut-être l'intérieur d'origine). Le tableau de bord est intact et complet, mais la voiture ne dispose pas du chauffage en option mis à disposition pour le modèle.
Bien qu'il ne soit pas en état concours, il s'agit d'un exemplaire sain, solide, soigné et original d'une MG TD, qui a été très bien entretenue et entretenue tout au long de sa vie. Belle apparence et bonne conduite, elle est prête à être appréciée par un nouveau propriétaire.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider dans les processus d'expédition (dans le monde entier) et d'importation si nécessaire. Le numéro d'enregistrement Jersey à 4 chiffres indiqué sur les photos ci-jointes n'est pas inclus dans la vente.
Le TD Midget a été annoncé en janvier 1950 et représentait une amélioration considérable par rapport au modèle TC précédent. L'objectif des changements apportés était de rendre le nouveau modèle plus attrayant pour le marché américain – dans le but de stimuler les ventes lucratives à l'exportation. Les principaux domaines d'amélioration étaient une conduite et une maniabilité meilleures et plus douces, ainsi que quelques conforts supplémentaires pour le conducteur, tout en conservant le style familier et l'ingénierie simple. À cette fin, le TD a utilisé un châssis différent, une suspension avant et arrière révisée ; direction à crémaillère et pignon ; une réduction de la taille des roues de fils de 19 pouces à des jantes en acier de 15 pouces avec des pneus plus larges. La voiture était globalement plus large de 5 pouces et utilisait une nouvelle transmission à 4 vitesses avec différentiel révisé. Bien que les performances soient largement similaires à celles de la TC sortante, il s'agissait d'une voiture plus confortable grâce aux options de chauffage et de radio.
Les révisions furent une réussite et, sur les quelque 30 000 modèles TD construits au moment où la production cessa en 1953, presque tous furent exportés, la grande majorité étant destinée aux États-Unis.
Nous n'avons pas d'antécédents pour ce marché d'exportation, les TD à conduite à droite, si ce n'est qu'elles ont été initialement immatriculées au Royaume-Uni, en juin 1950. Nous comprenons qu'environ 1 250 machines d'exportation RHD ont été construites en 1950 - bien qu'il semble que celle-ci n'ait jamais été exportée. Achetée par un résident de Jersey en 2006, la voiture a été importée et réimmatriculée sur l'île. Depuis lors, il est resté en grande partie au garage, avec une utilisation locale limitée, parcourant bien moins de 1 000 milles au cours des 20 dernières années.
La MG TD utilisait le même moteur XPAG à quatre cylindres de 1 250 cm3 que le modèle TC sortant. Lors des tests sur route par le magazine The Motor en 1952, ils ont enregistré une vitesse de pointe de 77 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 18, 2 secondes. Bien que très peu utilisée sur l'île, la MG a été régulièrement entretenue et entretenue par des garages spécialisés locaux. La voiture roule et roule très bien. Un silencieux et un échappement en acier inoxydable sont installés.
Avec un châssis solide et une bonne peinture ivoire, la MG est très intelligente et a fière allure. Tous les travaux brillants sont présents et les enjoliveurs chromés constituent un bel ajout aux roues en acier peint. Le capot rouge de couleur assortie est en bon état et est accompagné de protections latérales assorties.
La garniture rouge de la MG est très soignée et les sièges ont un aspect agréable (peut-être l'intérieur d'origine). Le tableau de bord est intact et complet, mais la voiture ne dispose pas du chauffage en option mis à disposition pour le modèle.
Bien qu'il ne soit pas en état concours, il s'agit d'un exemplaire sain, solide, soigné et original d'une MG TD, qui a été très bien entretenue et entretenue tout au long de sa vie. Belle apparence et bonne conduite, elle est prête à être appréciée par un nouveau propriétaire.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider dans les processus d'expédition (dans le monde entier) et d'importation si nécessaire. Le numéro d'enregistrement Jersey à 4 chiffres indiqué sur les photos ci-jointes n'est pas inclus dans la vente.
