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1934' BSA Trike
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£16,000Veröffentlicht 14 Februar 2025ID: MeUguL
- Gloucestershire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 91 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Beige
Verkäuferkommentare zu 1934' BSA Trike
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. Übersetzen• Exquisite Restaurierung kürzlich abgeschlossen
• Volldokumentierte Restaurierung
• leistungsstarker 1075 ccm vier Zylinder -Seitenventilmotor
• Nutzbares Gepäckraum für die Tournee
Dieses BSA-Dreirad sah in zweifarbigem Grau und Rot, das in mehreren Jahren von einem Ingenieur, der zuvor Vintage-Triumph-Motorräder wieder aufgebaut hatte, wunderschön wiederhergestellt. Er übernahm die BSA als Altersvorsorgeprojekt und das Endergebnis ist ein Beweis für die sorgfältige Pflege, die er in sie eingesetzt hat.
Das im August 1934 erstmals registrierte Auto war lange Zeit unterwegs, als die Arbeiten begann, und der Umbau startete von der Bare-Chassis-Bühne. Während frühe BSA-Dreiräder von einem V-Twin-Motor angetrieben wurden, ist dies ein späteres Modell, das von der leistungsstärkeren, wassergekühlten, 1075 ccm Vierzylindereinheit profitiert.
Die Kühlung erfolgte ursprünglich über ein Thermosyphon -System, wurde jedoch aufgrund der Zugabe einer elektrischen Wasserpumpe nun vernünftig verbessert. Das Getriebe ist eine Drei-Gang-Einheit sowie Rückwärts. Der Antrieb wird an die Vorderräder geliefert.
Der letzte Schliff für die Restaurierung war ein stilvolles Farbschema, das dem ursprünglichen zweifarbigen Angebot der Fabrik treu blieb. Der rote breitete sich von einem Punkt direkt hinter der Kühlerkappe aus und lief bis zum Schwanz.
Der Wiederaufbau wird akribisch über eine Sammlung von Rechnungen detailliert detailliert detailliert, die alles bis zu den letzten Nuss und Bolzen sowie Diagrammen, Notizen und einem USB -Stockwerk abdecken. Es gibt auch eine Schachtel mit Ersatzteilen, die einen originalen Solex-Carburettor, einen Smiths Rev-Schalter und eine Kopie des Leitfadens von Marque-Experte Mike Scott-Comber zur „Wartung und Wiederaufbau des BSA-Dreirads“ enthält.
Dank Merkmale wie unabhängiger Front-Suspension-über Querblattfedern-und der Tatsache, dass es Platz für Gepäck hat, wird diese BSA als praktischere Wahl des Dreirads als eine zeitgenössische Morgan zum Verkauf angeboten. Periodenbroschüren rühmten sich mit den „CAR-Typ-Kontrollen“, und es bleibt auch 90 Jahre später genauso nutzbar und charmant.
• Volldokumentierte Restaurierung
• leistungsstarker 1075 ccm vier Zylinder -Seitenventilmotor
• Nutzbares Gepäckraum für die Tournee
Dieses BSA-Dreirad sah in zweifarbigem Grau und Rot, das in mehreren Jahren von einem Ingenieur, der zuvor Vintage-Triumph-Motorräder wieder aufgebaut hatte, wunderschön wiederhergestellt. Er übernahm die BSA als Altersvorsorgeprojekt und das Endergebnis ist ein Beweis für die sorgfältige Pflege, die er in sie eingesetzt hat.
Das im August 1934 erstmals registrierte Auto war lange Zeit unterwegs, als die Arbeiten begann, und der Umbau startete von der Bare-Chassis-Bühne. Während frühe BSA-Dreiräder von einem V-Twin-Motor angetrieben wurden, ist dies ein späteres Modell, das von der leistungsstärkeren, wassergekühlten, 1075 ccm Vierzylindereinheit profitiert.
Die Kühlung erfolgte ursprünglich über ein Thermosyphon -System, wurde jedoch aufgrund der Zugabe einer elektrischen Wasserpumpe nun vernünftig verbessert. Das Getriebe ist eine Drei-Gang-Einheit sowie Rückwärts. Der Antrieb wird an die Vorderräder geliefert.
Der letzte Schliff für die Restaurierung war ein stilvolles Farbschema, das dem ursprünglichen zweifarbigen Angebot der Fabrik treu blieb. Der rote breitete sich von einem Punkt direkt hinter der Kühlerkappe aus und lief bis zum Schwanz.
Der Wiederaufbau wird akribisch über eine Sammlung von Rechnungen detailliert detailliert detailliert, die alles bis zu den letzten Nuss und Bolzen sowie Diagrammen, Notizen und einem USB -Stockwerk abdecken. Es gibt auch eine Schachtel mit Ersatzteilen, die einen originalen Solex-Carburettor, einen Smiths Rev-Schalter und eine Kopie des Leitfadens von Marque-Experte Mike Scott-Comber zur „Wartung und Wiederaufbau des BSA-Dreirads“ enthält.
Dank Merkmale wie unabhängiger Front-Suspension-über Querblattfedern-und der Tatsache, dass es Platz für Gepäck hat, wird diese BSA als praktischere Wahl des Dreirads als eine zeitgenössische Morgan zum Verkauf angeboten. Periodenbroschüren rühmten sich mit den „CAR-Typ-Kontrollen“, und es bleibt auch 90 Jahre später genauso nutzbar und charmant.
