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1934' BSA Trike
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£16,000Publié 14 Février 2025ID: MeUguL
- Gloucestershire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 91 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Beige
Commentaires du vendeur sur 1934' BSA Trike
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire• La restauration exquise récemment terminée
• Restauration entièrement documentée
• moteur de soupape latéral à quatre cylindres 1075ccs
• Espace de bagages utilisable pour la tournée
Avant de resplendir en gris et rouge bicolore, ce BSA à trois roues a été magnifiquement restauré sur plusieurs années par un ingénieur qui avait déjà reconstruit les motos de triomphe vintage. Il a pris la BSA en tant que projet de retraite et le résultat final témoigne des soins minutieux qu'il y a mis.
Enregistrement pour la première fois en août 1934, la voiture était hors de la route depuis longtemps lorsque les travaux ont commencé, et la reconstruction est partie de la scène du châssis nu. Alors que les trois roues BSA précoces ont été alimentés par un moteur V-Twin, il s'agit d'un modèle ultérieur qui bénéficie de l'unité quatre cylindres plus puissante et refroidie par eau.
Le refroidissement était à l'origine via un système thermosyphon, mais il a maintenant été sensiblement amélioré grâce à l'ajout d'une pompe à eau électrique. La boîte de vitesses est une unité à trois vitesses, plus inverse, avec un lecteur fourni aux roues avant.
La touche finale de la restauration était une palette de couleurs élégante qui est restée fidèle à l'offre de deux tons d'origine de l'usine, le rouge se propageant d'un point juste derrière le capuchon du radiateur et coulant jusqu'à la queue.
La reconstruction est méticuleusement détaillée via une collection de factures couvrant tout jusqu'au dernier écrou et boulon, ainsi que des diagrammes, des notes et un bâton USB de photographies. Il y a aussi une boîte de pièces de rechange qui comprend un carburateur Solex original, un compteur de révérend Smiths et une copie de l'expert de la marque Mike Scott-Comber Guide pour «l'entretien et la reconstruction de la BSA à trois roues».
Grâce à des fonctionnalités telles que la suspension avant indépendante - via Transverse Leaf Springs - et le fait qu'il a de l'espace pour les bagages, cette BSA est proposée à la vente comme un choix plus pratique de trois roues qu'un Morgan contemporain. Les brochures d'époque se vantaient de ses «commandes de type voiture», et elle reste tout aussi utilisable et charmante même 90 ans plus tard.
• Restauration entièrement documentée
• moteur de soupape latéral à quatre cylindres 1075ccs
• Espace de bagages utilisable pour la tournée
Avant de resplendir en gris et rouge bicolore, ce BSA à trois roues a été magnifiquement restauré sur plusieurs années par un ingénieur qui avait déjà reconstruit les motos de triomphe vintage. Il a pris la BSA en tant que projet de retraite et le résultat final témoigne des soins minutieux qu'il y a mis.
Enregistrement pour la première fois en août 1934, la voiture était hors de la route depuis longtemps lorsque les travaux ont commencé, et la reconstruction est partie de la scène du châssis nu. Alors que les trois roues BSA précoces ont été alimentés par un moteur V-Twin, il s'agit d'un modèle ultérieur qui bénéficie de l'unité quatre cylindres plus puissante et refroidie par eau.
Le refroidissement était à l'origine via un système thermosyphon, mais il a maintenant été sensiblement amélioré grâce à l'ajout d'une pompe à eau électrique. La boîte de vitesses est une unité à trois vitesses, plus inverse, avec un lecteur fourni aux roues avant.
La touche finale de la restauration était une palette de couleurs élégante qui est restée fidèle à l'offre de deux tons d'origine de l'usine, le rouge se propageant d'un point juste derrière le capuchon du radiateur et coulant jusqu'à la queue.
La reconstruction est méticuleusement détaillée via une collection de factures couvrant tout jusqu'au dernier écrou et boulon, ainsi que des diagrammes, des notes et un bâton USB de photographies. Il y a aussi une boîte de pièces de rechange qui comprend un carburateur Solex original, un compteur de révérend Smiths et une copie de l'expert de la marque Mike Scott-Comber Guide pour «l'entretien et la reconstruction de la BSA à trois roues».
Grâce à des fonctionnalités telles que la suspension avant indépendante - via Transverse Leaf Springs - et le fait qu'il a de l'espace pour les bagages, cette BSA est proposée à la vente comme un choix plus pratique de trois roues qu'un Morgan contemporain. Les brochures d'époque se vantaient de ses «commandes de type voiture», et elle reste tout aussi utilisable et charmante même 90 ans plus tard.
