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1932' Chevrolet Series BA
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$18,000Veröffentlicht 10 Mai 2026ID: GWFeav
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 94 Jahre
Kilometerstand: 134594 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1932' Chevrolet Series BA
1932 Chevrolet Confederate 2-türige Limousine
Zur Einlieferung ein unrestaurierter Überlebender in Form einer zweitürigen Chevrolet Confederate-Limousine aus dem Jahr 1932. Dieses Auto mit fünf Fenstern und fünf Sitzen, wie Dr. McKoy vielleicht gesagt hätte: „Sie hat gute Knochen, Jim!“ Lassen Sie uns zurück ins Jahr 1932 blicken und einen von 15 Karosseriestilen untersuchen, die für den Confederate erhältlich sind.
KEIN TITEL – NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Außen
Rauer schwarzer Lack in verschiedenen Farbtönen und Texturen bedeckt die Stahlbleche des Autos und erzählt Geschichten, die fast 100 Jahre alt sind. Mittlerweile sind der verchromte Kühlergrill, die vordere Stoßstange und die Lichtleistenbaugruppe in gutem Zustand, obwohl der Kühlerdeckel/die Verzierung fehlt. Zu öffnende Lüftungsschlitze ersetzen die Lamellen des Independence von 1931 und sind ein fantastisches Designmerkmal. 19-Zoll-Speichenräder sind schwarz lackiert und sitzen unter verlängerten Kotflügeln, die mit breiten, gummibeschichteten Trittbrettern verbunden sind. Beim einzelnen Rücklicht ist die Chevy-Fliege aus der Zierleiste herausgeschnitten, was ein hübsches Detail ist und an dieser Stelle befand sich möglicherweise einst ein Plastikteil mit Chevrolet-Logo. Auf der Rückseite sind ein Reserverad und ein Reifen montiert. Das Auto, einschließlich seiner Metallteile, würde von einer Restaurierung profitieren, aber die meisten Teile sind intakt und das Glas ist vollständig vorhanden.
Innenraum
Die Türverkleidungen sind mit einer Vinyl-Holzmaserung überzogen, und obwohl sie sauber aussieht, waren die Türen ursprünglich mit dem gleichen Material wie die Sitze bezogen, nämlich einem gebürsteten Stoff. Der Schalensitz des Fahrers ist zerrissen und abgenutzt und der Beifahrersitz ist rau, aber die Rückbank ist in gutem Zustand. Die Rückwände und der Dachhimmel bestehen aus demselben hellbraunen Stoffmaterial. Ein schlichtes 3-Speichen-Lenkrad begrüßt den Fahrer und das Armaturenbrett ist ebenfalls schwarz. Die Messumrandung ist ein erstaunliches Design aus geometrischen Formen und Mustern, das man gesehen haben muss, um es zu glauben. Ihre erste Vermutung könnte sein, dass dies später hinzugefügt wurde, vielleicht in den späten 60er Jahren, als abstrakte Kunst eine Sache war. Aber nein, das trifft auf das Jahr 1932 zu und ist völlig unkonventionell. Mittlerweile sind alle Messgeräte vorhanden und sehen gut aus. Ein am Boden montierter Schalthebel und eine Handbremse sind von einer Gummimatte umgeben, die den Boden bedeckt. Wie bereits erwähnt, besteht der Dachhimmel aus Stoff, muss jedoch komplett restauriert oder ersetzt werden.
Antriebsstrang
Der 193,9-cm³-Reihensechszylindermotor ist vorhanden und hatte ab Werk eine Nennleistung von 60 PS. Optisch ist es unrestauriert mit viel Patina und Oberflächenrost, aber vollständig. Wir bemerken einen Inline-Kraftstofffilter, der eine modernere Ergänzung darstellt und zu einem 1-Zylinder-Vergaser führt. Das Auto wird von einem 3-Gang-Schaltgetriebe angetrieben, das die 60 Pferde an die Hinterräder schickt, wo es auf 4,10 Gänge trifft. An allen vier Rädern sind damals serienmäßig mechanische Trommelbremsen verbaut.
Fahrwerk
Alles in allem ist die Treiberqualität mangelhaft, aber vollständig. An der Unterseite des Motors und des Getriebes, an den inneren Radkomponenten und am Hinterachsdifferenzial bilden sich erhebliche Fettansammlungen. Blattfedern übernehmen die Aufhängung vorne und hinten, und es gibt einen einzelnen Auspuff, der mit Oberflächenrost bedeckt ist und über ein Wellrohr zu einem Schalldämpfer und dann nach hinten hinausführt.
Seien wir ehrlich, das waren damals keine Showcars. Sie wurden täglich auf holprigen Straßen, unbefestigten Straßen und Schotterflächen gefahren und nass abgestellt. Es sind nicht viele davon erhalten geblieben und restaurierbare Exemplare sind in der Tat selten. Wenn Sie ein einzigartiges Stück amerikanischer Automobilgeschichte besitzen möchten, sollten Sie diesen Confederate in Betracht ziehen.
KEIN TITEL – NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Einlieferung ein unrestaurierter Überlebender in Form einer zweitürigen Chevrolet Confederate-Limousine aus dem Jahr 1932. Dieses Auto mit fünf Fenstern und fünf Sitzen, wie Dr. McKoy vielleicht gesagt hätte: „Sie hat gute Knochen, Jim!“ Lassen Sie uns zurück ins Jahr 1932 blicken und einen von 15 Karosseriestilen untersuchen, die für den Confederate erhältlich sind.
KEIN TITEL – NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Außen
Rauer schwarzer Lack in verschiedenen Farbtönen und Texturen bedeckt die Stahlbleche des Autos und erzählt Geschichten, die fast 100 Jahre alt sind. Mittlerweile sind der verchromte Kühlergrill, die vordere Stoßstange und die Lichtleistenbaugruppe in gutem Zustand, obwohl der Kühlerdeckel/die Verzierung fehlt. Zu öffnende Lüftungsschlitze ersetzen die Lamellen des Independence von 1931 und sind ein fantastisches Designmerkmal. 19-Zoll-Speichenräder sind schwarz lackiert und sitzen unter verlängerten Kotflügeln, die mit breiten, gummibeschichteten Trittbrettern verbunden sind. Beim einzelnen Rücklicht ist die Chevy-Fliege aus der Zierleiste herausgeschnitten, was ein hübsches Detail ist und an dieser Stelle befand sich möglicherweise einst ein Plastikteil mit Chevrolet-Logo. Auf der Rückseite sind ein Reserverad und ein Reifen montiert. Das Auto, einschließlich seiner Metallteile, würde von einer Restaurierung profitieren, aber die meisten Teile sind intakt und das Glas ist vollständig vorhanden.
Innenraum
Die Türverkleidungen sind mit einer Vinyl-Holzmaserung überzogen, und obwohl sie sauber aussieht, waren die Türen ursprünglich mit dem gleichen Material wie die Sitze bezogen, nämlich einem gebürsteten Stoff. Der Schalensitz des Fahrers ist zerrissen und abgenutzt und der Beifahrersitz ist rau, aber die Rückbank ist in gutem Zustand. Die Rückwände und der Dachhimmel bestehen aus demselben hellbraunen Stoffmaterial. Ein schlichtes 3-Speichen-Lenkrad begrüßt den Fahrer und das Armaturenbrett ist ebenfalls schwarz. Die Messumrandung ist ein erstaunliches Design aus geometrischen Formen und Mustern, das man gesehen haben muss, um es zu glauben. Ihre erste Vermutung könnte sein, dass dies später hinzugefügt wurde, vielleicht in den späten 60er Jahren, als abstrakte Kunst eine Sache war. Aber nein, das trifft auf das Jahr 1932 zu und ist völlig unkonventionell. Mittlerweile sind alle Messgeräte vorhanden und sehen gut aus. Ein am Boden montierter Schalthebel und eine Handbremse sind von einer Gummimatte umgeben, die den Boden bedeckt. Wie bereits erwähnt, besteht der Dachhimmel aus Stoff, muss jedoch komplett restauriert oder ersetzt werden.
Antriebsstrang
Der 193,9-cm³-Reihensechszylindermotor ist vorhanden und hatte ab Werk eine Nennleistung von 60 PS. Optisch ist es unrestauriert mit viel Patina und Oberflächenrost, aber vollständig. Wir bemerken einen Inline-Kraftstofffilter, der eine modernere Ergänzung darstellt und zu einem 1-Zylinder-Vergaser führt. Das Auto wird von einem 3-Gang-Schaltgetriebe angetrieben, das die 60 Pferde an die Hinterräder schickt, wo es auf 4,10 Gänge trifft. An allen vier Rädern sind damals serienmäßig mechanische Trommelbremsen verbaut.
Fahrwerk
Alles in allem ist die Treiberqualität mangelhaft, aber vollständig. An der Unterseite des Motors und des Getriebes, an den inneren Radkomponenten und am Hinterachsdifferenzial bilden sich erhebliche Fettansammlungen. Blattfedern übernehmen die Aufhängung vorne und hinten, und es gibt einen einzelnen Auspuff, der mit Oberflächenrost bedeckt ist und über ein Wellrohr zu einem Schalldämpfer und dann nach hinten hinausführt.
Seien wir ehrlich, das waren damals keine Showcars. Sie wurden täglich auf holprigen Straßen, unbefestigten Straßen und Schotterflächen gefahren und nass abgestellt. Es sind nicht viele davon erhalten geblieben und restaurierbare Exemplare sind in der Tat selten. Wenn Sie ein einzigartiges Stück amerikanischer Automobilgeschichte besitzen möchten, sollten Sie diesen Confederate in Betracht ziehen.
KEIN TITEL – NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
