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1932' Chevrolet Series BA
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$18,000Publié 10 Mai 2026ID: GWFeav
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 94 années
Kilométrage: 134594 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1932' Chevrolet Series BA
Berline Chevrolet Confederate 2 portes 1932
En consignation, un survivant non restauré sous la forme d’une berline Chevrolet Confederate 2 portes de 1932. Cette automobile à cinq fenêtres et cinq passagers, comme l’a peut-être dit le Dr McKoy : « Elle a de bons os, Jim ! Eh bien, revenons à 1932 et examinons l’un des 15 styles de carrosserie disponibles pour le Confédéré.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Une peinture noire rugueuse dans différentes nuances et textures recouvre les panneaux en acier de la voiture et raconte des histoires vieilles de près de 100 ans. Pendant ce temps, la calandre chromée, le pare-chocs avant et la barre lumineuse sont en bon état bien qu'il manque le bouchon/ornement de radiateur. Les bouches d'aération qui s'ouvrent remplacent les persiennes trouvées sur l'Independence de 1931 et constituent un élément de design fantastique. Les roues à rayons de 19 pouces sont peintes en noir et reposent sous des ailes allongées qui se connectent à de larges marchepieds recouverts de caoutchouc. Le feu arrière unique a le nœud papillon Chevrolet découpé dans la garniture, ce qui est une caractéristique assez intéressante et il se peut qu'à un moment donné, il y ait eu une pièce en plastique de marque Chevrolet dans cet espace. Une roue de secours et un pneu sont montés à l'arrière. La voiture, y compris sa quincaillerie métallique, bénéficierait d'une restauration, mais la plupart des pièces sont intactes et le verre est entièrement là.
Intérieur
Un revêtement en vinyle en similibois recouvre les panneaux de porte et, même s'il semble propre, les portes auraient été à l'origine recouvertes du même matériau que les sièges, à savoir un tissu brossé. Le siège baquet du conducteur est déchiré et usé et celui du passager est rugueux, mais la banquette arrière est en bon état. Les parois arrière et la garniture de pavillon portent le même tissu beige. Un simple volant à 3 branches accueille le conducteur et le tableau de bord est également noir. Le contour de la jauge est un design étonnant de formes et de motifs géométriques qu'il faut voir pour le croire. Votre première hypothèse serait que cela a été ajouté plus tard, peut-être à la fin des années 60, lorsque l’art abstrait était encore une réalité. Mais non, c’est correct pour 1932 et c’est vraiment hors des sentiers battus. Pendant ce temps, toutes les jauges sont en place et semblent bonnes. Un levier de vitesses et un frein à main montés au sol sont entourés d'un tapis en caoutchouc qui recouvre le sol. Comme indiqué, la garniture de toit est en tissu mais nécessitera une restauration complète ou un remplacement.
Transmission
Le moteur 6 cylindres en ligne de 193,9 ci est en place et a été évalué à 60 chevaux en usine. Visuellement, il n’est pas restauré avec beaucoup de patine et de rouille superficielle, mais complet. On note un filtre à essence en ligne qui est un ajout plus moderne menant à un carburateur à 1 corps. La voiture est propulsée par une transmission manuelle à 3 vitesses envoyant les 60 chevaux aux roues arrière où ils réunissent les 4,10 rapports. Les freins à tambour mécaniques, de série à l'époque, sont présents sur les quatre roues.
Train de roulement
Dans l'ensemble, la qualité du pilote est en dessous mais complète. Il y a une accumulation importante de graisse sous le moteur et la transmission, sur les composants intérieurs de la roue et sur le différentiel arrière. Des ressorts à lames gèrent la suspension avant et arrière et un seul échappement est présent, recouvert de rouille superficielle, et trouve son chemin vers un silencieux puis vers l'arrière via un tuyau ondulé.
Soyons réalistes, ce n’étaient pas des voitures d’exposition à l’époque. Ils roulaient quotidiennement sur des routes accidentées, des chemins de terre, des surfaces en gravier et étaient rangés mouillés. Peu d’exemplaires ont survécu et trouver des exemples restaurables est en effet rare. Si vous êtes prêt à posséder une partie unique de l’histoire de l’automobile américaine, pensez à cette Confédérée.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
En consignation, un survivant non restauré sous la forme d’une berline Chevrolet Confederate 2 portes de 1932. Cette automobile à cinq fenêtres et cinq passagers, comme l’a peut-être dit le Dr McKoy : « Elle a de bons os, Jim ! Eh bien, revenons à 1932 et examinons l’un des 15 styles de carrosserie disponibles pour le Confédéré.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Une peinture noire rugueuse dans différentes nuances et textures recouvre les panneaux en acier de la voiture et raconte des histoires vieilles de près de 100 ans. Pendant ce temps, la calandre chromée, le pare-chocs avant et la barre lumineuse sont en bon état bien qu'il manque le bouchon/ornement de radiateur. Les bouches d'aération qui s'ouvrent remplacent les persiennes trouvées sur l'Independence de 1931 et constituent un élément de design fantastique. Les roues à rayons de 19 pouces sont peintes en noir et reposent sous des ailes allongées qui se connectent à de larges marchepieds recouverts de caoutchouc. Le feu arrière unique a le nœud papillon Chevrolet découpé dans la garniture, ce qui est une caractéristique assez intéressante et il se peut qu'à un moment donné, il y ait eu une pièce en plastique de marque Chevrolet dans cet espace. Une roue de secours et un pneu sont montés à l'arrière. La voiture, y compris sa quincaillerie métallique, bénéficierait d'une restauration, mais la plupart des pièces sont intactes et le verre est entièrement là.
Intérieur
Un revêtement en vinyle en similibois recouvre les panneaux de porte et, même s'il semble propre, les portes auraient été à l'origine recouvertes du même matériau que les sièges, à savoir un tissu brossé. Le siège baquet du conducteur est déchiré et usé et celui du passager est rugueux, mais la banquette arrière est en bon état. Les parois arrière et la garniture de pavillon portent le même tissu beige. Un simple volant à 3 branches accueille le conducteur et le tableau de bord est également noir. Le contour de la jauge est un design étonnant de formes et de motifs géométriques qu'il faut voir pour le croire. Votre première hypothèse serait que cela a été ajouté plus tard, peut-être à la fin des années 60, lorsque l’art abstrait était encore une réalité. Mais non, c’est correct pour 1932 et c’est vraiment hors des sentiers battus. Pendant ce temps, toutes les jauges sont en place et semblent bonnes. Un levier de vitesses et un frein à main montés au sol sont entourés d'un tapis en caoutchouc qui recouvre le sol. Comme indiqué, la garniture de toit est en tissu mais nécessitera une restauration complète ou un remplacement.
Transmission
Le moteur 6 cylindres en ligne de 193,9 ci est en place et a été évalué à 60 chevaux en usine. Visuellement, il n’est pas restauré avec beaucoup de patine et de rouille superficielle, mais complet. On note un filtre à essence en ligne qui est un ajout plus moderne menant à un carburateur à 1 corps. La voiture est propulsée par une transmission manuelle à 3 vitesses envoyant les 60 chevaux aux roues arrière où ils réunissent les 4,10 rapports. Les freins à tambour mécaniques, de série à l'époque, sont présents sur les quatre roues.
Train de roulement
Dans l'ensemble, la qualité du pilote est en dessous mais complète. Il y a une accumulation importante de graisse sous le moteur et la transmission, sur les composants intérieurs de la roue et sur le différentiel arrière. Des ressorts à lames gèrent la suspension avant et arrière et un seul échappement est présent, recouvert de rouille superficielle, et trouve son chemin vers un silencieux puis vers l'arrière via un tuyau ondulé.
Soyons réalistes, ce n’étaient pas des voitures d’exposition à l’époque. Ils roulaient quotidiennement sur des routes accidentées, des chemins de terre, des surfaces en gravier et étaient rangés mouillés. Peu d’exemplaires ont survécu et trouver des exemples restaurables est en effet rare. Si vous êtes prêt à posséder une partie unique de l’histoire de l’automobile américaine, pensez à cette Confédérée.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
