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1973' Ferrari 246
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VerhandelbarVeröffentlicht 25 September 2023ID: JX7Hjc
Abgelaufen
1 Jahr, 2 Monate her
1 Jahr, 2 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 50 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1973' Ferrari 246
1973 FERRARI DINO 246 GT RECHTSLENKER VON SCAGLIETTI
HERSTELLUNGSDATUM: 1973 | FARBE: ROT | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES LEDER | PREIS: POA
WIR FREUEN SICH, DIESEN AUSSERGEWÖHNLICHEN FERRARI 246 GT COUPE MIT IKONISCHEM DINO MIT V6-MOTOR ANBIETEN ZU KÖNNEN, EINES DER LETZTEN „E“-SERIE, PASSENDE NUMMERN, SEIT ÜBER 35 JAHREN IM EINFAMILIENBESITZ MIT AUSSERGEWÖHNLICHER FRÜHER GESCHICHTE
MODELLGESCHICHTE
Der 246 GT war eine 2,4-Liter-Version des früheren 2,0-Liter-206 GT, den er Ende 1969 mit längerem Radstand ersetzte. Die von Scaglietti gebaute Karosserie bestand nun aus Stahl und der Zylinderblock aus Gusseisen statt aus Aluminium, aber die höhere Leistung des größeren Motors – 195 PS bei 7.600 U/min – glich die Gewichtszunahme ausreichend aus. 1972 folgte eine Targa-Top-Version, der 246 GTS. Der Dino 246 wurde in drei Serien gebaut: „L“, „M“ und „E“, wobei diese Bezeichnungen Detailänderungen in der Spezifikation widerspiegeln. Von den dreien ist die M-Serie bei weitem die seltenste, da sie nur in den ersten Monaten des Jahres 1971 produziert wurde. Zu den Änderungen gegenüber der vorherigen L-Serie gehörte eine Erhöhung der hinteren Spurweite um 30 mm; Fünf-Schrauben-Befestigung für die Straßenräder; interne Boot-Freigabe; am Sitz montierte Kopfstützen; und verschiedene kleinere Verbesserungen an Motor und Getriebe. Die endgültige „E“-Serie enthielt alle gegenüber den Vorgängern vorgenommenen Änderungen sowie weitere Verbesserungen an Motor und Getriebe sowie zahlreiche weitere kleinere Details.
DIESES FAHRZEUG
Einer der letzten 246er, das hier angebotene und in unserem Ausstellungsraum präsentierte Auto der E-Serie, ist ein original in Großbritannien ausgelieferter Rechtslenker-Dino mit übereinstimmenden Nummern (außer Farbe). Ursprünglich in Weiß präsentiert, wurde die Außenfarbe später in Rot „Rosso Corsa“ geändert. Von 1983 bis 2018, als unser Kunde es für seine Sammlung kaufte, befand es sich im selben Familienbesitz. Es ist in unserem Ausstellungsraum geblieben und wird gelegentlich verwendet.
Dieses Fahrzeug verfügt über fünf dokumentierte Vorbesitzer und verfügt über eine beeindruckende frühe und späte Historie. Es weist eine schöne Patina auf und kann unverändert verwendet werden oder als Grundlage für einen Concours-Umbau dienen, falls der neue Besitzer dies wünscht. Die Dokumentation umfasst Grapaul- und Pegasus-Motoren, Wartungsrechnungen und TÜVs aus dem Jahr 1978 sowie spätere Wartungsarbeiten durch einen ehemaligen Graypaul-Mechaniker.
Dieses Fahrzeug stellt eine gute Gelegenheit zum Erwerb für einen Sammler, Investor oder Erstkäufer eines Oldtimers dar, da es sich um ein äußerst begehrtes Modell handelt, das an die hochgeschätzten V-12-Ferraris erinnert.
Das Fahrzeug kann nach Terminvereinbarung in unserem Ausstellungsraum in Großbritannien in der Nähe des Flughafens Stansted besichtigt werden.
Weitere Bilder und Walk-Around-Videos finden Sie auf unserer Website.
FINANZIERUNG UND GARANTIE AUF ANFRAGE ERHÄLTLICH.
Interessierte Schulleiter wenden sich bitte an:
Chana parieren
Lux-Klassiker
HERSTELLUNGSDATUM: 1973 | FARBE: ROT | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES LEDER | PREIS: POA
WIR FREUEN SICH, DIESEN AUSSERGEWÖHNLICHEN FERRARI 246 GT COUPE MIT IKONISCHEM DINO MIT V6-MOTOR ANBIETEN ZU KÖNNEN, EINES DER LETZTEN „E“-SERIE, PASSENDE NUMMERN, SEIT ÜBER 35 JAHREN IM EINFAMILIENBESITZ MIT AUSSERGEWÖHNLICHER FRÜHER GESCHICHTE
MODELLGESCHICHTE
Der 246 GT war eine 2,4-Liter-Version des früheren 2,0-Liter-206 GT, den er Ende 1969 mit längerem Radstand ersetzte. Die von Scaglietti gebaute Karosserie bestand nun aus Stahl und der Zylinderblock aus Gusseisen statt aus Aluminium, aber die höhere Leistung des größeren Motors – 195 PS bei 7.600 U/min – glich die Gewichtszunahme ausreichend aus. 1972 folgte eine Targa-Top-Version, der 246 GTS. Der Dino 246 wurde in drei Serien gebaut: „L“, „M“ und „E“, wobei diese Bezeichnungen Detailänderungen in der Spezifikation widerspiegeln. Von den dreien ist die M-Serie bei weitem die seltenste, da sie nur in den ersten Monaten des Jahres 1971 produziert wurde. Zu den Änderungen gegenüber der vorherigen L-Serie gehörte eine Erhöhung der hinteren Spurweite um 30 mm; Fünf-Schrauben-Befestigung für die Straßenräder; interne Boot-Freigabe; am Sitz montierte Kopfstützen; und verschiedene kleinere Verbesserungen an Motor und Getriebe. Die endgültige „E“-Serie enthielt alle gegenüber den Vorgängern vorgenommenen Änderungen sowie weitere Verbesserungen an Motor und Getriebe sowie zahlreiche weitere kleinere Details.
DIESES FAHRZEUG
Einer der letzten 246er, das hier angebotene und in unserem Ausstellungsraum präsentierte Auto der E-Serie, ist ein original in Großbritannien ausgelieferter Rechtslenker-Dino mit übereinstimmenden Nummern (außer Farbe). Ursprünglich in Weiß präsentiert, wurde die Außenfarbe später in Rot „Rosso Corsa“ geändert. Von 1983 bis 2018, als unser Kunde es für seine Sammlung kaufte, befand es sich im selben Familienbesitz. Es ist in unserem Ausstellungsraum geblieben und wird gelegentlich verwendet.
Dieses Fahrzeug verfügt über fünf dokumentierte Vorbesitzer und verfügt über eine beeindruckende frühe und späte Historie. Es weist eine schöne Patina auf und kann unverändert verwendet werden oder als Grundlage für einen Concours-Umbau dienen, falls der neue Besitzer dies wünscht. Die Dokumentation umfasst Grapaul- und Pegasus-Motoren, Wartungsrechnungen und TÜVs aus dem Jahr 1978 sowie spätere Wartungsarbeiten durch einen ehemaligen Graypaul-Mechaniker.
Dieses Fahrzeug stellt eine gute Gelegenheit zum Erwerb für einen Sammler, Investor oder Erstkäufer eines Oldtimers dar, da es sich um ein äußerst begehrtes Modell handelt, das an die hochgeschätzten V-12-Ferraris erinnert.
Das Fahrzeug kann nach Terminvereinbarung in unserem Ausstellungsraum in Großbritannien in der Nähe des Flughafens Stansted besichtigt werden.
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Lux-Klassiker
