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1969' Ferrari Dino 246
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£424,950Veröffentlicht 8 Dezember 2025ID: OawiUj
- London
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 56 Jahre
Kilometerstand: 85225 km
Hubraum: 2419 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Orange
Verkäuferkommentare zu 1969' Ferrari Dino 246
Die Dino-Sportwagenreihe wurde zu Ehren von Enzo Ferraris Sohn Alfredino benannt, der einen V6-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen für den Straßen- und Renneinsatz konstruierte, bevor er im Alter von 24 Jahren auf tragische Weise verstarb. Der 206GT war das erste Modell, das 1967 eingeführt wurde, und bewies, dass Ferrari mit Unternehmen wie Porsche konkurrieren konnte, indem es ein Auto im preisgünstigeren Bereich des Sportwagenspektrums herstellte. Der 206 verfügte über einen quer eingebauten 2,0-Liter-V6-Motor, der bei 8.000 U/min eine Leistung von 160 PS leisten konnte. Nach der Produktion von nur 150 206 GTs wurde im März 1969 der leistungsstärkere und raffiniertere 246 GT eingeführt. Das Modell war in drei verschiedene Produktionsserien unterteilbar (jeweils mit der Bezeichnung L, M und E); Die Exemplare der L-Serie hatten die größte Ähnlichkeit mit ihren Vorfahren und sind leicht an ihren „Knock-off“-Rädern mit Zentralverriegelung, den vorderen Stoßstangen, die bis in die Grillöffnungen reichen, der externen Entriegelung des LKW-Deckels, den in den hinteren Stoßstangen montierten Lichtern für das hintere Nummernschild und den an der hinteren Trennwand montierten Kopfstützen zu unterscheiden. Während sich die Gesamtproduktion des Dino 246 GT auf 3.761 Fahrzeuge belief, wurden nur 357 Exemplare der L-Serie gebaut, was weniger als 10 % der Gesamtproduktion ausmacht. Dieses ganz besondere Exemplar, das wir gerne zum Verkauf anbieten, verließ 1969 das Werk in Maranello und wurde im selben Jahr auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Deutschland (IAA) in Frankfurt ausgestellt. Er wurde am 5. September 1969 über den in Düsseldorf ansässigen Händler Auto Becker an seinen ersten Besitzer in Westdeutschland ausgeliefert. Insbesondere war es der erste im Land verkaufte Dino und erst die siebte L-Serie, die jemals von Ferrari produziert wurde. Dieser 246 GT wurde nach der europäischen Spezifikation für Linkslenker gebaut und ab Werk in Rosso Dino lackiert – dem charakteristischen „Orangerot“, das ursprünglich für Ferraris Formel-1-Autos entwickelt wurde und berühmt für Tony Curtis‘ Dino im Jahr 1969 war Überzeuger. Nach einer Zeit in Deutschland, Frankreich, Kanada und den Vereinigten Staaten kam das Auto 2017 in Großbritannien an und wurde bald einer vollständigen und sorgfältigen Restaurierung gemäß der ursprünglichen „Concours“-Spezifikation unterzogen. Der 2,4-Liter-V6-Motor wurde komplett zerlegt, zusammen mit seinen drei Weber 40 DCF-Vergasern, dem Fünfganggetriebe, den Rundum-Scheibenbremsen und der Schraubenfeder-Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und hinten. Jede Komponente wurde sorgfältig gemäß den Werksspezifikationen restauriert, wobei verschlissene Teile bei Bedarf überholt oder ersetzt wurden. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, vollständig auf dem Prüfstand getestet und vor dem Einbau auf einem Prüfstand eingefahren, um perfekte Leistung und zuverlässiges Starten zu gewährleisten. Nach dem Einbau wurde es erneut auf einer rollenden Straße auf dem Prüfstand getestet und getunt, wobei die exakte Serienleistung von 191 PS erreicht wurde. Anschließend erhielt das Auto sein korrektes Rosso-Dino-Finish, ein Prozess, der mit der zeitgemäßen grauen Grundierung begann, gefolgt von einer Rosso-Corsa-Grundierung und einer Schlussschicht mit Rosso-Dino. Die Sitze wurden mit zeitgemäßem schwarzem Leder mit orangefarbenen Frotteeeinsätzen neu gepolstert, begleitet von einem neu gebauten Armaturenbrett. Sogar die Nockenwellenabdeckungen des Motors wurden in ihren ursprünglichen Bronzeton zurückversetzt, um sicherzustellen, dass das Auto genau so aussieht, wie es das Werk im August 1969 verlassen hat – nur besser. Nach sorgfältiger Endmontage und Straßentests wurde die Restaurierung dieses außergewöhnlichen Dino der L-Serie abgeschlossen und in der Ausgabe 13 des Magneto Magazine (2022) vorgestellt. Es hat außerdem die Classiche-Zertifizierung von Ferrari erhalten, die den nummerngleichen Motor, das Getriebe und die Karosserie sowie die originale Werksspezifikation bestätigt. Seit seiner Fertigstellung hat das Auto nur eine minimale Laufleistung zurückgelegt und präsentiert sich heute in hervorragendem Zustand. Es wird mit zwei Schlüsselsätzen, seiner Classiche-Zertifizierung, einer Kopie der Magneto-Ausgabe, in der es erschien, und einem umfassenden Geschichtsblatt geliefert, das die gesamte Restaurierung dokumentiert, einschließlich eines umfangreichen Portfolios an Fotos. Dinos der L-Serie waren aufgrund ihrer begrenzten Produktion und engen Verwandtschaft zu früheren Modellen schon immer sehr gefragt. Diese Autos repräsentieren den 246 Dino GT in seiner reinsten Form und sind sowohl wunderbar zu fahren als auch schön anzusehen. Dieses Exemplar steht nun als Concours-Qualitätsauto da, das mit Leidenschaft, Fachwissen und einem unerschütterlichen Bekenntnis zur Originalität restauriert wurde. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
