6 photos
1969' Ferrari Dino 246
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£424,950Publié 8 Décembre 2025ID: OawiUj
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 56 années
Kilométrage: 85225 km
Déplacement: 2419 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Orange
Commentaires du vendeur sur 1969' Ferrari Dino 246
La gamme de voitures de sport Dino a été nommée en l'honneur du fils d'Enzo Ferrari, Alfredino, qui a conçu un moteur V6 à double arbre à cames en tête pour une utilisation sur route et en course avant de décéder tragiquement à l'âge de 24 ans. La 206GT a été le premier modèle à être introduit en 1967, prouvant que Ferrari pouvait rivaliser avec Porsche en produisant une voiture dans le segment le plus économique du spectre des voitures de sport. La 206 était équipée d'un moteur V6 transversal de 2,0 litres capable de produire 160 ch à la ligne rouge de 8 000 tr/min. Après la production de seulement 150 206 GT, la 246 GT, plus puissante et plus raffinée, fut introduite en mars 1969. Le modèle était divisible en trois séries de production différentes (désignées respectivement L, M et E) ; les exemplaires de la série L ressemblaient le plus à leurs ancêtres et se distinguent facilement par leurs roues « contrefaites » à verrouillage central, leurs pare-chocs avant s'étendant dans les ouvertures de la calandre, leur ouverture externe du couvercle du camion, leurs feux pour la plaque d'immatriculation arrière montés dans les pare-chocs arrière et leurs appuie-tête montés sur la cloison arrière. Alors que la production totale de la Dino 246 GT s'élevait à 3 761 voitures, seuls 357 exemplaires de la série L ont été construits, ce qui représente moins de 10 % de la production totale. Cet exemplaire particulièrement spécial, que nous sommes ravis de proposer à la vente, a quitté l'usine de Maranello en 1969 et a été exposé cette année-là au Salon international de l'automobile d'Allemagne (IAA) à Francfort. Elle a été livrée à son premier propriétaire en Allemagne de l'Ouest par l'intermédiaire du concessionnaire Auto Becker basé à Düsseldorf le 5 septembre 1969. Il s'agissait notamment de la première Dino vendue dans le pays et seulement de la septième Série L jamais produite par Ferrari. Construite selon les spécifications européennes de conduite à gauche, cette 246 GT a été finie à l'usine de Rosso Dino – le « rouge orangé » distinctif développé initialement pour les voitures de Formule 1 de Ferrari et utilisé de manière célèbre sur la Dino de Tony Curtis en 1969. Persuaders.Après un séjour en Allemagne, en France, au Canada et aux États-Unis, la voiture est arrivée au Royaume-Uni en 2017 et a rapidement fait l'objet d'une restauration complète et méticuleuse selon les spécifications du concours d'origine. Le moteur V6 de 2,4 litres a été entièrement démonté, ainsi que ses triples carburateurs Weber 40 DCF, sa boîte de vitesses à cinq vitesses, ses freins à disque polyvalents et sa suspension avant et arrière à ressorts hélicoïdaux et à double triangulation. Chaque composant a été minutieusement restauré selon les spécifications d'usine, avec des pièces usées remises à neuf ou remplacées selon les besoins. Le moteur a été entièrement reconstruit, entièrement testé au banc et rodé sur un banc avant l'installation pour garantir des performances parfaites et un démarrage fiable. Une fois installée, elle a été testée à nouveau sur une route roulante et réglée, produisant la puissance exacte d'origine de 191 ch. La voiture a ensuite reçu sa finition Rosso Dino correcte, un processus commençant par l'apprêt gris d'époque, suivi d'une sous-couche Rosso Corsa et d'une couche finale de Rosso Dino. Les sièges ont été retapissés en cuir noir d'époque avec des inserts en tissu éponge orange, accompagnés d'un tableau de bord nouvellement construit. Même les caches d'arbre à cames du moteur ont retrouvé leur teinte bronze d'origine, garantissant que la voiture apparaît exactement telle qu'elle a quitté l'usine en août 1969 – mais en mieux. Après un assemblage final méticuleux et des essais sur route, cette Dino exceptionnelle de la série L a terminé sa restauration et a été présentée dans le numéro 13 du magazine Magneto (2022). Elle a également reçu la certification Classiche de Ferrari, confirmant les numéros correspondants du moteur, de la boîte de vitesses et de la carrosserie, ainsi que ses spécifications d'origine. Depuis son achèvement, la voiture a parcouru un kilométrage minimal et se présente aujourd'hui dans un état exceptionnel. Il est fourni avec deux jeux de clés, sa certification Classiche, une copie du numéro Magneto dans lequel il est apparu et un folio historique complet documentant l'intégralité de la restauration, comprenant un vaste portefeuille de photographies. Les Dinos de la série L ont toujours été très recherchés en raison de leur production limitée et de leurs relations étroites avec les modèles précédents. Représentant la 246 Dino GT à l’état pur, ces voitures sont à la fois merveilleuses à conduire et belles à voir. Cet exemplaire se présente désormais comme une voiture de qualité concours, restaurée avec passion, savoir-faire et un engagement indéfectible envers l'originalité. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
