1936' Jaguar Ss90 Special

Mit dem SS90 kehren wir zurück in die Pionierjahre dessen, was später zu Jaguar wurde. Eine der legendärsten und wenn nicht die skurrilste Marke in der Geschichte des Automobils. Was als Swallow Sidecars LTd begann, war ein Hersteller von Sidecars. Als Anfang der 1920er-Jahre die Popularität billiger Kleinwagen immer mehr zunahm, bekam die Motor-Gespann-Kombination einen furchtbaren Konkurrenten. Nicht blind gegenüber dieser Entwicklung entschieden sich die Manager Lyons und Walmsley, sich auf diesen neuen Markt zu konzentrieren und bauten ihre eleganten Karosserien auf den Fahrgestellen verschiedener britischer Automobilhersteller auf. Unzufrieden mit den damit verbundenen Einschränkungen entschied sich William Lyons schließlich, ein eigenes Chassis zu bauen. Lyons war sich der vielen Fehler bewusst und suchte einen Partner. Er ließ bei der Firma Standard Motor ein Fahrgestell nach seinen Wünschen bauen. Der Name wurde in Standard Swallow Ltd. geändert und Lyons wandte sich inzwischen marketingtechnisch mit dem Slogan WAIT THE SS IS COMING… Long… Low… very low… and very Fast an die Öffentlichkeit, was mittlerweile sogar verlockend klingt. So eroberten die SS1-Coupés bei ihrer Präsentation auf der London Motor Show 1931 viele Herzen. 1933 folgte die Tourer-Version, die auf dem extrem harten Kurs der Alpenfahrt 1933 auf Anhieb Erfolge feierte. Die SS1-Linie wurde weiter ausgebaut und 1935 folgte schließlich der äußerst schicke Sportwagen, der SS90. Nicht unempfindlich gegenüber Marketing entschied das Unternehmen, dass die neue ss-Serie so neu war, dass sie auch einen neuen Namen brauchte. Jaguar wurde schließlich ausgewählt und einige Tage vor der London Motor Show von 1935 wurde die Presse in das Mayfair Hotel in London eingeladen, wo die SS Jaguars mit einem Hauch von Show präsentiert wurden.
Der SS90 wuchs nie wirklich aus dem Prototypenstadium heraus und nur 23 Autos wurden produziert, bevor der SS100 auf die Bühne kam.

Der Jaguar SS90, den wir Ihnen präsentieren können, hat das richtige Chassis und wurde auf einem der letzten S1-Chassis aufgebaut, die das Werk in Coventry verlassen haben. Das Auto ist bei Jaguar als RPA (Re-Used Product Automobile) registriert, was bedeutet, dass das Original-Chassis, der Original-2½-Motor und der vollständige Antriebsstrang des richtigen Chassis verwendet wurden. 1967 wurde dieses Chassis mit einer äußerst sorgfältig handgefertigten und zeitrichtigen Aluminiumkarosserie ausgestattet. Da dies nun mehr als 54 Jahre her ist, sorgt es dafür, dass das Auto eine außergewöhnlich schöne Patina bekommen hat und das Auto noch mehr Coolness ausstrahlt. Der Zustand des patinierten Leders der Innenausstattung ist einfach erhaben. Die SS verbrachte einen Großteil ihres Lebens in ihrer Heimat, bevor sie nach Argentinien reiste. 2012 fand das Auto seinen Weg zurück nach Europa. Seitdem ist seine polierte Karosserie bereits bei verschiedenen prestigeträchtigen Veranstaltungen zu sehen, darunter The Classic Sprint beim Concours d'Elegance Paleis Het Loo und der FIA Europameisterschaft, und ist bereit, bei vielen weiteren zu glänzen. Übrigens: Das Auto hat auch einen FIA-Pass.
Dieser Pre War ist nicht nur unter Null cool, sondern auch ein erhabener Rennwagen mit einer Eleganz, die nur eine Marke wie Jaguar schaffen kann.