1936' Jaguar Ss90 Special

Com o SS90, voltamos aos anos pioneiros do que mais tarde se tornou a Jaguar. Uma das marcas mais lendárias e se não a mais peculiar da história do automóvel. O que começou como Swallow Sidecars LTd um produtor de Sidecars. Quando no início da década de 1920 a popularidade dos carros pequenos baratos aumentou cada vez mais, a combinação motor-sidecar ganhou um concorrente temeroso. Não cegos a esta evolução, os gestores Lyons e Walmsley decidiram focar-se neste novo mercado e construíram a sua elegante carroçaria sobre chassis de vários fabricantes de automóveis britânicos. Não satisfeito com as limitações que isso implicava, William Lyons finalmente decidiu construir seu próprio chassi. Consciente das muitas falhas nisso, Lyons procurou um parceiro. Ele conseguiu que a empresa Standard Motor construísse um chassi de acordo com seus desejos. O seu nome foi alterado para Standard Swallow Ltd. e, entretanto, a Lyons concentrou-se em marketing no público com o slogan WAIT THE SS IS COMING… Long… Low… very low… and very Fast, que agora até parece apelativo. Como resultado, os cupês SS1 conquistaram muitos corações em sua apresentação no Salão Automóvel de Londres em 1931. Em 1933 seguiu-se a versão Tourer, que imediatamente alcançou o sucesso no percurso extremamente difícil do Alpine Trial de 1933. A linha SS1 continuou a ser expandida e em 1935 o carro esportivo extremamente elegante, o SS90, finalmente seguiu. Não insensível ao marketing, a empresa decidiu que a nova série ss era tão nova que também precisava de um novo nome. A Jaguar acabou por ser escolhida e alguns dias antes do Salão Automóvel de Londres de 1935 a imprensa foi convidada para o hotel Mayfair em Londres, onde os SS Jaguars foram apresentados com algum sentido de espetáculo.
O SS90 nunca superou o estágio de protótipo e apenas 23 carros foram produzidos antes que o SS100 chegasse ao local.

O Jaguar SS90 que podemos apresentar a você tem o chassi correto e foi construído em um dos últimos chassis S1 a sair da fábrica em Coventry. O carro está registrado na Jaguar como RPA (Re-used Product Automobile), o que significa que o chassi original, o motor 2 ½ original e o trem de força completo do chassi correto foram usados. Em 1967 este chassis foi equipado com uma carroçaria de alumínio extremamente cuidadosamente trabalhada à mão e correcta da época. Como isso já faz mais de 54 anos, isso garante que o carro tenha adquirido uma pátina excepcionalmente bonita e o carro irradia ainda mais frieza. A condição do couro patinado do interior é simplesmente sublime. A SS passou grande parte de sua vida em sua terra natal antes de viajar para a Argentina. Em 2012, o carro voltou para a Europa. Desde então, sua carroceria polida já apareceu em vários eventos de prestígio, incluindo o Classic Sprint no Concours d'Elegance Paleis Het Loo e o FIA Europameisterschaft e está pronto para brilhar em muitos outros. E mais: o carro também tem passaporte FIA.
Este Pré-guerra não é apenas Sub zero cool, mas também um piloto sublime, com uma elegância que só uma marca como a Jaguar pode criar.