1936' Jaguar Ss90 Special

С SS90 мы возвращаемся к первопроходцам того, что позже стало Jaguar. Один из самых легендарных и, если не самый причудливый бренд в истории автомобилестроения. То, что началось как Swallow Sidecars LTd, производитель колясок. Когда в начале 1920-х годов популярность дешевых малолитражных автомобилей росла все больше и больше, у комбинации мотор-коляска появился грозный конкурент. Не закрывая глаза на эту эволюцию, менеджеры Лайонс и Уолмсли решили сосредоточиться на этом новом рынке и построили свои элегантные кузова на шасси различных британских производителей автомобилей. Не удовлетворившись связанными с этим ограничениями, Уильям Лайонс наконец решил построить собственное шасси. Зная о многих неудачах в этом, Лайонс искал партнера. Он договорился с компанией Standard Motor, чтобы построить шасси в соответствии с его пожеланиями. Его название было изменено на Standard Swallow Ltd., а тем временем Lyons в маркетинговом отношении сосредоточила внимание на публике со слоганом WAIT THE SS IS COMING… Long… Low… очень низко… и очень быстро, что теперь даже звучит привлекательно. В результате купе SS1 покорили множество сердец на своей презентации на Лондонском автосалоне в 1931 году. В 1933 году последовала версия Tourer, которая сразу же добилась успеха на экстремально жесткой трассе альпийских испытаний 1933 года. Линейка SS1 продолжала расширяться, и в 1935 году наконец появился чрезвычайно стильный спортивный автомобиль SS90. Не равнодушная к маркетингу компания решила, что новая серия ss настолько нова, что ей тоже нужно новое название. В конце концов был выбран Jaguar, и за несколько дней до Лондонского автосалона 1935 года пресса была приглашена в отель Mayfair в Лондоне, где Jaguar SS были представлены с некоторым чувством шоу.
SS90 так и не перерос стадию прототипа, и до появления SS100 было выпущено всего 23 автомобиля.

Jaguar SS90, который мы можем вам представить, имеет правильное шасси и был построен на одном из последних шасси S1, сошедших с завода в Ковентри. Автомобиль зарегистрирован в Jaguar как RPA (Re-used Product Automobile), что означает, что использовались оригинальное шасси, оригинальный двигатель 2 ½ и полная трансмиссия правильного шасси. В 1967 году это шасси было оснащено чрезвычайно тщательно изготовленным вручную алюминиевым кузовом. Поскольку это было более 54 лет назад, это гарантирует, что автомобиль приобрел исключительно красивую патину, и автомобиль излучает еще больше прохлады. Состояние патинированной кожи салона просто великолепное. Эсэсовцы провели большую часть своей жизни на родине, прежде чем отправиться в Аргентину. В 2012 году автомобиль вернулся в Европу. С тех пор его полированный кузов уже появлялся на сцене на различных престижных мероприятиях, включая классический спринт на Concours d'Elegance Paleis Het Loo и FIA Europameisterschaft, и готов блистать на многих других. Более того: у автомобиля также есть паспорт FIA.
Этот Pre war не только крутой Sub Zero, но и великолепный гоночный автомобиль с элегантностью, которую может создать только такой бренд, как Jaguar.