1959' Lotus

Obwohl der 15 äußerlich dem äußerst erfolgreichen Lotus Eleven ähnelte, unterschied er sich in mehreren Punkten deutlich davon. Vor allem war er für die Aufnahme von Motoren mit größerem Hubraum als sein Vorgänger konzipiert und war außerdem der erste Lotus-Sportrennwagen mit einer vollständig unabhängigen Hinterradaufhängung. Die Typ 15 der Serien 1, 2 und 3 wurden produziert und erzielten viele bemerkenswerte Erfolge im Vereinigten Königreich, während sie auch in Le Mans antraten. Trotzdem wurden zwischen 1958 und 1960 insgesamt nur 27 Autos produziert.
Eines der Autos, die in dieser Zeit Rennen fuhren, hatte einen modifizierten, auf 1500 ccm aufgebohrten Alfa-Motor und ein 5-Gang-Getriebe, eingebaut in ein modifiziertes Chassis der Serie 1. Dies inspirierte den Besitzer dieses Autos zu einer atemberaubenden Hommage an diesen sehr seltenen Lotus, an deren Bau mehrere führende Spezialisten beteiligt waren. Das Ergebnis ist eine neue Kopie eines historischen Autos, das seit seiner Fertigstellung nur 75 Meilen gefahren ist.
Der 15 wurde nach sehr hohen Standards unter Verwendung traditioneller Methoden gebaut, wobei alle Teile entweder neu oder überholt waren. Es basierte auf einem neuen Ken Nicholls-Chassis mit maßgeschneiderten handgeformten Aluminiumplatten von Geoff Moss von MPH Panels. Der 1750-cm³-Alfa-Motor und das Fünfganggetriebe wurden vom Markenspezialisten Bob Dove Motorsport umgebaut und auf einem Prüfstand eingestellt bzw. eingefahren. Für den Bau wurde ein detailliertes fotografisches und beschreibendes Protokoll geführt, das dem Auto beiliegt. Die Baukosten und die anschließenden Sachverständigengutachten übersteigen den vom Eigentümer geforderten Preis deutlich.
Äußerlich nicht vom Original zu unterscheiden, bietet der 15 ein belebendes Fahrgefühl und den zusätzlichen Vorteil, dass er im Straßenverkehr zugelassen ist. Eine ideale Gelegenheit, ein einzigartiges Auto so zu genießen, wie es ist, oder es als Grundlage für eine HTP-Nachbildung des Originals zu verwenden.